Siemens Mobility tekent $ 8.7 miljard deal voor hogesnelheidstrein in Egypte

Er komt een nieuwe hogesnelheidslijn naar Egypte, waarbij ontwikkelaar Siemens Mobility zegt dat het 60 steden in het hele land met elkaar zal verbinden.

Op de volledig geëlektrificeerde lijnen zullen treinen met een topsnelheid van 230 kilometer per uur rijden van onder meer de Rode Zee naar de Middellandse Zee.

Volgens Siemens Mobility zal de elektrificatie van het netwerk de CO70-uitstoot met XNUMX% verminderen in vergelijking met reizen per bus of auto. Het voegde eraan toe dat het project zou resulteren in 's werelds 'zesde grootste hogesnelheidsspoorsysteem'.

Siemens Mobility — een afzonderlijk beheerd bedrijf van industriële gigant Siemens — het contract voor de ontwikkeling van de spoorlijn ondertekend met de Egyptische Nationale Autoriteit voor Tunnels, evenals de consortiumpartners The Arab Contractors en Orascom Construction.

In een verklaring zaterdag zei Siemens Mobility dat zijn aandeel in het gecombineerde contract 8.1 miljard euro zou bedragen, of ongeveer $ 8.7 miljard. Dit cijfer omvat een contract van 2.7 miljard euro dat in september 2021 werd ondertekend voor de eerste lijn van het project.

Het nieuwe netwerk in Egypte zal uit drie delen bestaan: een eerder aangekondigde lijn van 660 kilometer die Ain Sokhna aan de Rode Zee verbindt met Alexandrië en Marsa Matrouh aan de Egyptische Middellandse Zeekust; een lijn van ongeveer 1,100 kilometer tussen Caïro en Abu Simbel, dicht bij de grens met Soedan; en een traject van 225 kilometer tussen Luxor en Hurghada aan de Rode Zee.

Michael Peter, CEO van Siemens Mobiliteit, zei.

Het Internationaal Energie Agentschap heeft het spoor beschreven als "een van de meest energie-efficiënte vervoerswijzen". Het is verantwoordelijk voor 9% van het wereldwijde gemotoriseerde passagiersverkeer en 7% van het vrachtvervoer, zegt het IEA, maar is slechts verantwoordelijk voor 3% van het transportenergieverbruik.

Het is echter sterk afhankelijk van olie, die in 55 2020% van het totale energieverbruik van de sector vertegenwoordigde. Volgens het IEA-scenario voor een net-nul-energiesysteem tegen het jaar 2050 zou het olieverbruik in het spoor moeten dalen tot “bijna nul” tegen het midden van de eeuw, vervangen door elektriciteit – voor de overgrote meerderheid van de energiebehoeften van het spoor – en waterstof.

Op het gebied van waterstof is Siemens Mobility een van de vele bedrijven die aan waterstoftreinen hebben gewerkt. Anderen zijn onder meer East Japan Railway en de Europese spoorwegfabrikant Alstom, die al passagiers in Duitsland en Oostenrijk op waterstoftreinen heeft vervoerd.