Verladers streven ernaar om emissies te verminderen met een betere planning

Oracle Fursion Cloud transportbeheer biedt een oplossing waarmee transportplanners de geschatte uitstoot – kooldioxide, stikstofoxiden en fijnstof – kunnen zien voordat een reis wordt uitgevoerd. Transport is natuurlijk een belangrijke bron van de uitstoot van broeikasgassen. Volgens de milieubeschermingsinstantie in de VS is de transportsector is verantwoordelijk voor 29% van alle uitstoot van broeikasgassen. Dat is meer dan in welke andere sector dan ook.

Met een transportbeheersysteem (TMS) kan een verlader of vervoerder de meest kosteneffectieve set zendingen plannen die voldoen aan de doelstellingen van het serviceniveau. Een TMS kan een geweldige manier zijn om geld te besparen en tegelijkertijd de kosten te verlagen. Efficiëntere routes rijden, met meer volgeladen vrachtwagens, bespaart geld en vermindert de uitstoot. De wens om de service te verbeteren, kosten te verlagen, en uitstoot verminderen, is een deel van de reden waarom hun klant Unilever heeft hun oplossing gekozen. Unilever is een van 's werelds grootste voedselproducenten.

Maar kunnen TMS-oplossingen nog beter? Nu, Orakel
ORCL
Met Transportation Management (OTM) kunnen kosten en duurzaamheid worden afgewogen. Oracle's TMS heeft analytics ingebouwd om deze schattingen te maken. Momenteel zijn de schattingen alleen voor vrachtwagenladingen. Maar volgens de productroadmap voegen ze deze functionaliteit in de toekomst toe aan andere vervoerswijzen.

Schattingen van de uitstoot worden gemaakt op basis van het geschatte brandstofverbruik voor een rit. De uitstoot per gallon diesel wordt dan gebruikt om de uitstoot te berekenen. Het berekenen van het geschatte brandstofverbruik is gebaseerd op het geschatte aantal kilometers per rit, het gewicht van de lading en het type uitrusting. Derek Gittoes, vice-president van productstrategie voor supply chain management bij Oracle, zei: "Dit is heel erg een schatting. Er moeten veel extra details in het model worden verwerkt voor nauwkeurigere schattingen.”

Oracle gebruikt bijvoorbeeld de gemiddelde uitstoot van een vrachtwagen van 5 ton of een bulktanker. Uiteindelijk, waar ze hopen te komen, is te begrijpen dat als een Freightliner Cascadia-model semi uit 2019, met Michelin X Line Energy Z-banden uit 2021, dat op een route van 1,000 mijl is die hen over de Rocky Mountains voert, en die vrachtwagen 46 minuten gemiddeld stationair draaien, dan genereert die vrachtwagen X hoeveelheid uitstoot.

Rich Kroes, de vice-president van wereldwijde duurzaamheid van Oracle, was ook aanwezig. Oracle heeft zich ten doel gesteld om tegen 2050 netto nul-emissies te bereiken en tegen 2030 de uitstoot van broeikasgassen in hun waardeketen te halveren. De heer Kroes zei dat het in hun toeleveringsketen soms onpraktisch kan zijn om een ​​exacte BKG te bereiken nummer. Als ze bijvoorbeeld een onderdeel voor hun hardwareproducten in Thailand kopen, hebben ze een schatting van de logistieke emissies die aan het onderdeel zijn gekoppeld. Maar Oracle weet misschien niet of er vertragingen waren waardoor een product naar hen werd verscheept in plaats van over zee of in een container die niet 100% vol is. “We willen niet dat perfectie de vijand is van het goede. Schattingen die richtinggevend correct zijn, kunnen ons nog steeds helpen om de vooruitgang te boeken die we nodig hebben.”

Maar voor bedrijven die meer precisie willen, de adviesorganisatie van Oracle en TMS-consulting- en implementatiepartners zoals: inspiratie, kan extensies bovenop OTM configureren om meer verfijnde schattingen te geven.

Emissieschattingen kunnen in de loop van de tijd verbeteren

Geavanceerde oplossingen voor transportbeheer zijn al gesloten-lussystemen. De TMS schat de kosten van een reis inclusief het tarief van een vervoerder voor de baan, samen met geschatte toeslagen voor accessoires en brandstof. Wanneer de factuur van de vervoerder binnenkomt, kan de vrachtauditmodule van het TMS zien of de verwachte kosten van de reis overeenkomen of in de buurt komen van wat werd verwacht.

Als een vervoerder bereid is de liters dieselinformatie die tijdens een reis is verbruikt te delen met zijn verladers, dan kunnen dezelfde soort voorspellingen en correcties op het gebied van duurzaamheid worden gedaan. Veel verladers gebruiken nu transportzichtbaarheidsoplossingen - zoals die van FourKites - die telematicagegevens van een vervoerder kunnen bewaken en BKG-emissies na de reis kunnen genereren op basis van de daadwerkelijk verbruikte brandstof. Oracle-klanten kunnen een oplossing van FourKites kopen die vooraf is geïntegreerd in OTM. Dat betekent dat het TMS in de loop van de tijd beter kan worden in het voorspellen van emissies op een bepaalde route.

Transportmodellering kan worden gebruikt om emissies te verminderen

Oracle biedt ook een hulpmiddel voor logistieke modellering om te kijken hoe verschillend beleid van invloed is op duurzaamheid. Deze tool kan ook worden gebruikt om de transportemissies voorafgaand aan eventuele zendingen in te schatten. Een bedrijf zou bijvoorbeeld de operationele impact kunnen modelleren van het verschuiven van de doorlooptijd voor leveringen aan klanten van 4 dagen naar 6 dagen. In hetzelfde dashboard dat laat zien hoeveel geld er zou worden bespaard met dit nieuwe beleid, kunnen analisten ook de COXNUMX-impact bekijken. Nogmaals, dit is geen nauwkeurige schatting, maar het zou bedrijven in staat stellen betere beslissingen te nemen over welk soort beleid ze moeten implementeren.

De heer Kroes is echter van mening dat hoewel bedrijven zich zouden moeten inzetten voor agressieve duurzaamheidsdoelen, "organisaties de serviceniveaus die hun klanten zijn gaan verwachten niet in gevaar kunnen brengen." Als consumenten leveringen de volgende dag eisen, moeten verladers aan die eisen voldoen en tegelijkertijd andere manieren vinden - bijvoorbeeld het gebruik van elektrische bestelwagens - om hun duurzaamheidsprestaties te verbeteren.

Koolstofbelastingen en SEC-duurzaamheidsrapportage kunnen 'greenwashing' helpen voorkomen

Koolstofbelastingen zijn ook iets waar een TMS mee te maken heeft. In British Columbia is er een COXNUMX-belasting die van toepassing is op de kilometers die in die provincie worden gereden. Sommige klanten van Oracle moeten de gereden kilometers in de provincie kunnen berekenen, zodat ze aan de wettelijke vereisten kunnen voldoen.

Voor bedrijven die zich inzetten voor het verminderen van hun Scope 1-emissies van hun eigen vrachtwagens of Scope 3-emissies van vrachtwagens die door hun gewone vervoerders worden gebruikt terwijl ze de goederen van de verlader vervoeren, is de kwestie van koolstofbelastingen ook belangrijk. Intel
INTC
is een voorbeeld van een bedrijf dat zich heeft gecommitteerd om in 2040 klimaatneutraal te zijn. Om interne operaties aan te moedigen de juiste beslissingen te nemen die duurzaamheid stimuleren, moeten operaties een COXNUMX-belasting berekenen voordat een oplossing of dienst wordt gekozen. Hun interne koolstofbelasting zal in de loop van de tijd stijgen. Een interne koolstofbelasting is in zekere zin een fictief getal; het bedrijf hoeft deze belasting niet echt te betalen. De belasting is er om de juiste soort duurzaamheidsbeslissingen te sturen. Om hiermee om te gaan zal een TMS een dubbele boekhouding moeten doen. Dit is wat de reis kost inclusief de interne COXNUMX-belasting, maar dit is de lagere prijs die daadwerkelijk voor de reis is betaald.

Ten slotte zal de Security and Exchange Commission in de VS eisen dat beursgenoteerde bedrijven tegen 2023 naast hun jaarverslagen ook duurzaamheidsverslagen indienen. Deze rapporten zullen de internationale rapportagenormen volgen, waardoor het voor bedrijven moeilijker wordt om deel te nemen aan "greenwashing". ” – grootse vorderingen maken op dit gebied die niet kunnen worden gestaafd. Dit zal een extra stimulans zijn voor het gebruik van een TMS dat emissies kan schatten. Andere landen, zoals het VK, hebben soortgelijke voorschriften gepland.