Samsung bouwt $ 1.3 miljard EV-batterijfabriek in Maleisië

De batterijtak van Samsung Electronics, Samsung SDI, heeft baanbrekend werk verricht in een fabriek van $ 1.3 miljard in Maleisië om te profiteren van het solide maar goedkope technische klimaat van het Zuidoost-Aziatische land en te strijden om een ​​plaats in de groeiende wereldmarkt voor batterijen voor elektrische voertuigen.

Samsung SDI zei in een verklaring vorige week dat de fabriek in Seremban, een stad ten zuiden van de Maleisische hoofdstad Kuala Lumpur, in 2025 wordt geopend, een jaar na de lancering van een lijn batterijen van 21 millimeter bij 70 millimeter en ontworpen voor EV's.

De vraag naar cilindrische batterijen zal naar verwachting groeien van 10.17 miljard cellen dit jaar tot 15.11 miljard cellen in 2027, aldus de verklaring. Samsung SDI verwacht vraag van bouwers van elektrisch gereedschap en energieopslagsystemen en van elektrische voertuigen.

De EV-industrie zal tegen 957 wereldwijd $ 2030 miljard bereiken met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 24.5% vanaf dit jaar, Market Research Future prognoses. Overheden in een groot deel van de wereld dringen aan op het kopen van elektrische voertuigen om de COXNUMX-uitstoot te verminderen.

Fabrieksexploitant Samsung SDI Energy Malaysia wordt een "centrum van de wereldwijde batterij-industrie", zei Yoonho Choi, president en CEO van Samsung SDI, in de verklaring.

Choi voegde eraan toe dat Maleisië de sleutel was tot die ambitie. "Met de steun van de Maleisische staatsoverheid en partnerbedrijven... zullen we de visie veel sneller kunnen realiseren", zei hij.

MEER VAN FORBESWaarom Apple-assembleur Foxconn Maleisië koos om een ​​chipfabriek voor elektrische voertuigen te bouwenBy Ralph Jennings

De export uit Maleisië kan zonder politieke beperkingen China, de Verenigde Staten en Zuidoost-Azië bereiken, zegt Darson Chiu, adjunct-directeur macro-economische prognoses bij de denktank Taiwan Institute of Economic Research in Taipei. De vierjarige Chinees-VS handelsgeschil heeft de invoertarieven tussen de twee mogendheden verhoogd.

"Meer landen [zijn] aan het diversifiëren van Noord-Azië, vooral China, naar Zuidoost-Azië, aangezien politici in westerse landen China niet loslaten", zegt Seng Wun Song, econoom uit Singapore bij de private banking-eenheid van de Maleisische bank CIMB.

Maleisië trekt buitenlandse tech-investeerders aan, deels omdat het de Covid-19-beperkingen van China en andere delen van Noord-Azië ontbeert, zegt Calvin Cheng, senior analist bij het Institute of Strategic and International Studies Malaysia.

Het Zuidoost-Aziatische land levert al 7% van 's werelds halfgeleiders, heeft een ruime fabrieksinfrastructuur, biedt "redelijk geschoolde" Engelssprekende technische werknemers en de arbeidskosten zijn lager dan in andere ontwikkelde Aziatische economieën, zegt Cheng. "Er is een gevoel van hoge integratie met de wereldeconomie", zegt hij.

Zuidoost-Azië vertegenwoordigt ook een groeiende markt voor EV's en hun componenten, voegt Song toe. "Er is een groeiende vraag naar deze batterijen, of het nu gaat om e-bikes in Indonesië of EV's in het kleine Singapore", zegt hij.