Rusland en Iran versterken economische banden, van auto's tot vliegtuigen tot energie

Russische en Iraanse bedrijven hebben gesprekken gevoerd over de gezamenlijke productie van auto's, in het laatste teken van commerciële samenwerking tussen de twee landen terwijl ze proberen om te gaan met internationale sancties.

De Russische economie is dit jaar getroffen door uitgebreide sancties na de invasie van Oekraïne in februari, terwijl Iran al vele jaren ervaring heeft met handelsbeperkingen als gevolg van internationale zorgen over zijn nucleaire programma en andere activiteiten.

Er is steeds meer bewijs van nauwe samenwerking tussen de twee landen op militair gebied dit jaar, waarbij Iran door de VS en anderen wordt beschuldigd van het leveren van honderden drones aan Rusland voor gebruik in de oorlog in Oekraïne. Iran heeft slechts toegegeven een klein aantal te hebben geleverd voordat de oorlog begon.

Iraanse functionarissen zijn echter meer bereid geweest om de groeiende banden op andere gebieden te erkennen.

Iraanse ambassadeur in Rusland Kazem Jalali vertelde verslaggevers in Moskou deze week dat de twee landen besprekingen hebben gevoerd over de gezamenlijke productie van auto's, waarbij de twee grootste autofabrikanten van Iran, Iran Khodro en Saipa, beide bij de besprekingen betrokken zijn.

De Russische autosector is bijzonder geweest harde klap door internationale sancties, waarbij de invoer van essentiële onderdelen tot stilstand kwam. Iraanse media hebben gemeld dat Russische bedrijven dit jaar navraag hebben gedaan over het betrekken van onderdelen voor hun voertuigen uit Iran. Het lijkt erop dat dergelijke discussies nu zijn gevorderd tot Iraanse bedrijven die helpen met volledige productie.

Groeiende commerciële banden

Samenwerking op het gebied van autoproductie is slechts een van de vele zakelijke gebieden waarop de twee landen dichter naar elkaar zijn toegegroeid.

Maandag zei de Russische staatsbank VTB dat het grensoverschrijdende leveringen zou gaan doen overschrijving diensten tussen Rusland en Iran.

In juli ondertekenden de National Iranian Oil Company (NIOC) en de Russische energiegigant Gazprom een ​​memorandum van overeenstemming ter waarde van naar schatting 40 miljard dollar om olie- en gasvelden in Iran te ontwikkelen en te werken aan een project voor vloeibaar aardgas (LNG).

Deze week zou de Iraanse energieminister Ali Akbar Mehrabian naar Rusland vliegen om verdere samenwerking met zijn ambtgenoot in Moskou te bespreken.

Minder dan een week geleden zei de plaatsvervangende minister van Industrie, Mijnbouw en Handel van Iran, Manochehr Manteghi, dat er ook besprekingen waren gevoerd met Rusland over de gezamenlijke productie van passagiersvliegtuigen.

Manteghi maakte de opmerkingen tijdens de opening van de 11e Iran International Airshow & Aerospace Exhibition, die liep van 13-16 december op het Golfeiland Kish. Hij gaf niet veel details over de plannen, behalve dat het zou gaan om een ​​vliegtuig met tussen de 70 en 150 stoelen.

Het is niet duidelijk of dit in de plaats komt van eerder aangekondigde plannen om passagiersvliegtuigen in eigen land in Iran te produceren.

In juni president Ebrahim Raisi bestelde de Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (Hesa) om "in de nabije toekomst" een passagiersvliegtuig met minstens 72 zitplaatsen te produceren.

Er zijn andere recente pogingen geweest om passagiersvliegtuigen in het land te vervaardigen, die geen vooruitgang hebben geboekt. Begin 2021 heeft de Iraanse burgerluchtvaartorganisatie (CAO) zei dat die er waren is van plan een passagiersvliegtuig met 100 zitplaatsen te produceren.

Onder een eerder schema daterend uit 2017, stond het Iraanse hoofdkwartier voor de ontwikkeling van luchtvaarttechnologie (IATDH) in de rij om een ​​vliegtuig met 72 zitplaatsen te ontwikkelen dat in 2021 klaar zou moeten zijn.