Rosy Europese autoverkoopscenario's gedumpt na schok Rusland/Oekraïne

Experts verscheuren hun verkoopprognoses voor auto's, aangezien hoopvolle en verbeterde scenario's, geholpen door de afnemende pandemie van het coronavirus, worden vervangen door paniekstations na de Russische invasie van Oekraïne.

Wanneer slechte tijden toeslaan, wordt de verkoop op de massamarkt van auto's verwoest, omdat gemiddelde verdieners hun uitgaven verminderen en ambitieuze aankopen vergeten ten gunste van benodigdheden zoals eten en verwarming. De duurdere verkopen blijven rustig. Hetzelfde geldt deze keer, aangezien beleggers zich afvragen hoe lang de onrust in Oekraïne zal aanhouden en een onuitsprekelijke wending van de gebeurtenissen niet kunnen uitsluiten. Deze keer wordt verwacht dat de verkoop van elektrische auto's sterk zal blijven, wat een andere manier is om te zeggen dat dit een high-end markt is die niets te maken heeft met de dagelijkse behoeften van normale mensen.

Vorige maand hadden experts ruzie over hoe sterk de rally in Europa zou zijn, hoewel ze het erover eens waren dat deze niet sterk genoeg zou zijn om een ​​terugkeer naar de pre-pandemische hemel te stimuleren. adviseurs LMC Automotive vervolgens verwachtte het dat de omzet in West-Europa in 8.3 met 2022% zou stijgen tot 11.47 miljoen, hoewel het zijn voorspelling van een winst van 8.6% een maand eerder terugschroefde. Deze maand verlaagde LMC zijn projectie tot plus 3.6%.

De Europese Vereniging van Autofabrikanten, bekend onder het Franse acroniem ACEA, zei pre-invasie, zal de verkoop in 2022 in de Europese Unie (EU) met 7.9% stijgen tot 10.5 miljoen. West-Europa omvat alle grote markten van Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Spanje en Italië. De EU sluit Groot-Brittannië uit, maar omvat de meeste kleine markten van Oost-Europa.

LMC zei dat de leveringstekorten toen nog steeds pijn deden, maar naarmate het jaar vordert beter zouden moeten worden.

ACEA zei dat het chiptekort zich tegen het einde van het jaar zou stabiliseren.

Maar de laatste gedachten van LMC zijn negatief geworden.

"(neerwaartse herzieningen zijn) vergeleken met onze eerdere verwachting, aangezien de economie in Oekraïne is verwoest, nieuwe sancties worden opgelegd aan Rusland en de voertuigbouw wordt getroffen door de verstoring van de levering van grondstoffen en componenten", zei LMC in een rapport

“De ineenstorting van de Russische markt zou toch tot gevolg kunnen hebben dat dit leidt tot een groter aanbod van voertuigen elders in Europa, aangezien schaarse onderdelen worden weggeleid van voertuigen die bestemd zijn voor Rusland. In markten met een beperkt aanbod kan dit de Europese verkoop juist stimuleren. We beschouwen dit echter als een meer opwaarts risico voor de voorspelling - het verhogen van de basisvoorspellingen voor West-Europese landen is moeilijk te rechtvaardigen nu de oorlog in het oosten woedt", aldus het rapport.

“In plaats daarvan hebben we de vooruitzichten voor Europa verlaagd, aangezien de bedreiging voor de toeleveringsketens verder is toegenomen. De kwetsbaarheid van het aanbod in Europa is benadrukt door de tekorten aan halfgeleiders en het is verstandig om de komende jaren een verdere impact op de voertuigbouw in de regio aan te nemen. We blijven verwachten dat de verkoopcijfers in Europa in de loop van 2022 een algemeen opwaarts traject zullen volgen, hoewel een meer uitgesproken stijging van de verkoop in de tweede helft van het jaar als gevolg van een belangrijke verbetering van het aanbod van componenten nu niet wordt aangenomen ," volgens het rapport.

Volgens Fitch Solutions zal de vraag naar elektrische voertuigen (EV's) in Europa de storm naar het oosten negeren.

"In 2022 verwachten we dat de wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen sterk zal blijven, maar we merken op dat de toenemende risico's van een batterijtekort een aanzienlijk risico zullen vormen voor de voorspellingen voor 2022-2025, omdat het de levering van voertuigen aan een industrie die al moeite heeft om onderhoud te plegen zou vertragen. stabiele voertuigoutput als gevolg van het tekort aan halfgeleiders”, aldus het rapport.

De stijging van de grondstofprijzen als gevolg van de oorlog tussen Oekraïne en Rusland zal naar verwachting tussen $ 775 en $ 2,500 toevoegen aan de gemiddelde prijs van een auto, volgens investeringsbank UBS, aangedreven door aluminium en palladium dat wordt gebruikt in katalysatoren. Het Russische conflict heeft ook de prijs van nikkel doen stijgen, wat cruciaal is voor de meeste EV-batterijen, maar UBS ziet dit niet veel nadelige gevolgen voor de verkoop, aangezien de verkoop van concurrerende ICE wordt gehinderd door grote stijgingen van de benzine- en dieselprijzen.

"We zien EV's over het algemeen relatieve voordelen hebben op de totale eigendomskosten, ondanks hogere batterijkosten", zei UBS in een rapport.

Toen de invasiecrisis voor het eerst toesloeg, kwamen Duitse autofabrikanten onder de meeste druk te staan, terwijl Renault het meeste te verliezen had vanwege zijn grote aanwezigheid in Rusland.

UBS zei dat het nu de massamarktfabrikanten zijn die het meeste risico lopen voor hun bedrijven, terwijl BMW, Mercedes en Tesla relatief rustig blijven.

Fitch Solutions zei dat EV's ook grotendeels ongedeerd zullen blijven.

“We voorspellen dat de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen in 43.2 met 2022% zal toenemen. Als we specifiek naar Europa kijken, voorspellen we dat de verkoop van elektrische voertuigen in 34.4 met 2022% zal groeien, aangezien regeringen zoals Frankrijk en Duitsland zijn begonnen met het uitstellen van de deadline voor het aflopen van prikkels voor de aankoop van elektrische voertuigen. . De enige echte tegenwind voor de groei van de verkoop van elektrische voertuigen in 2022 zal het aanbod van voertuigen zijn”, aldus Fitch Solutions.