Retailers willen de magazijncapaciteit uitbreiden, met wat winkelruimte

Best Buy heeft veel van zijn winkels omgebouwd tot een combinatie van verkoopruimte en magazijnruimte. Het stelt hen in staat om snel te leveren aan klanten. Laatst bezorgden ze binnen drie uur een broodrooster bij mij thuis.

Ik had een gesprek met Steve Ross, die wereldwijd omnisolution-principal is bij Aptos en 25 jaar ervaring in de sector heeft met het bedienen van grote dozen en speciaalzaken. Hij vertelde me hoe verschillende bedrijven een deel van de verkoopruimte hebben omgebouwd tot magazijnruimte. Hij noemde Under Armour, Ulta Beauty, Target en Kroger als voorbeelden van retailers die de afgelopen jaren wat winkelruimte hebben herverdeeld om ruimte te maken voor een verscheidenheid aan snelle omnichannel service-opties.

Neem de toename van het ophalen van auto's langs de stoep als gevolg van de pandemie.

“Er zijn twee retailwerelden. Er zijn de big-box retailers, die genieten van de autonomie van het opereren op een grotere schaal van last-mile fulfilment - big-box retailers zoals Target hebben toegewijde teams om uitsluitend afhaalactiviteiten uit te voeren. Een groot deel van de gespecialiseerde detailhandel wordt daarentegen uitgedaagd door operationele en vastgoedbeperkingen en moet in veel gevallen op het winkelcentrum leunen voor operationele hulp.

"Bij Aptos hebben we onlangs de cijfers van onze eigen klanten beoordeeld", zegt Steve Ross. “Wat we zagen, is dat handel langs de stoep 2-3% van de gemiddelde vraag uitmaakt (er worden hogere gemiddelden gezien voor big-box dan voor speciaalzaken). Daarentegen (behalve in de kruidenierswinkel, waar de stoeprand koning is), zien we dat dichter bij 25-30% van de omzet de achterkant van de winkel verlaat, als verzending vanuit de winkel voor detailhandelaren. Daar zit het geld, voor speciaalzaken en warenhuizen. Vooral voor speciaalzaken is de toekomst ship-from-store, niet curbside.”

Als de winkel zich in een stripwinkelcentrum bevindt of een op zichzelf staande winkel is, legt Ross uit, is het gemakkelijk te zien dat koopwaar langs de weg kan worden opgehaald. De omgeving van het winkelcentrum zorgt echter voor een lastige toepassing van optimaal ophalen aan de stoeprand (voor ophalen in de winkel is het echter geweldig).

Dankzij de uitgebreide magazijnruimte kunnen winkels bestellingen uitvoeren zonder de gewenste koopwaar van de verkoopvloer te halen, ongeacht welk type fulfilmentservice uw voorkeur heeft (zoals stoeprand, ophalen in de winkel of verzenden vanuit de winkel).

Ross vervolgde: 'Maar wees gewaarschuwd. Het toevoegen van rekken aan de achterkant van de winkel zal een winkel niet veranderen in een mini-distributiecentrum. U moet extra voorraad plannen, de aanvulling beheren en de arbeid afhandelen om deze operaties te bemannen, aangezien de winkel aan de achterkant fungeert als een DC. Aangezien de e-commerce-omzet verdubbelde tijdens de pandemie, is het bedienen van de walk-in en e-commerce klant een winkelbehoefte geworden. Terwijl deze veranderingen zich ontvouwen, moet de detailhandelaar de algehele winstgevendheid van deze aangepaste activiteiten in geselecteerde hergebruikte winkels beoordelen, waarbij wordt overgeschakeld van DC's naar aanvullende ondersteuning in winkels.

Deze verschuiving is inherent minder winstgevend. Maar het is een noodzakelijk kwaad: de klant wil haar spullen nu. Dus? Dat is waar winkels uniek gepositioneerd zijn om te helpen bij deze last mile-reis: stoeprand, ophalen in de winkel en verzenden vanuit de winkel zijn de antwoorden - en nu gaat het om het optimaliseren van deze winkelactiviteiten, het verwijderen van alle pleisterbenaderingen die tijdens de pandemie.”

Ross nam met mij de anatomie door van de veranderingen in het winkelvastgoed die worden ervaren om aan dit nieuwe verkoop-/servicemodel tegemoet te komen. In veel gevallen kan de voorkant van een winkel in de stad nog steeds een typische winkelruimte zijn, maar de achterkant is afgescheiden om zaken op te halen of aan huis te bezorgen.

Afhalen aan de stoeprand heeft op sommige locaties een langdurige kracht voor bepaalde detailhandelssectoren (bijvoorbeeld kruidenierswaren). Daarentegen heeft stoeprand voor sommige retailbranches (zoals hierboven vermeld, winkelcentra) geen duurzame zakelijke toepassingen op de lange termijn; “Winkelruimte wordt vaak geoptimaliseerd om de walk-in klant te helpen. Nu moeten winkels walk-in-klanten, drive-in-klanten (stoeprand) en ship-from-store-klanten bedienen”, aldus Ross.

Het contrapunt van al deze op winkels gebaseerde fulfilmentopties is het recente initiatief van Macy om een ​​enorm fulfilmentcentrum van 1.4 miljoen vierkante meter te bouwen in China Grove, North Carolina. Het moet in 2024 worden geopend om te voldoen aan de groeiende vraag van de omnichannelbusiness. Het zal direct-to-consumer fulfilment-mogelijkheden hebben en zal bijna 2,800 werknemers in dienst hebben. Dennis Mullahy, Chief Supply Chain Officer van Macy, zei dat het "de groei van Macy's bedrijf als toonaangevende omnichannelretailer zal ondersteunen." Het fulfilmentcentrum in China Grove zal ongeveer 30% van Macy's digitale supply chain-capaciteit voor zijn rekening nemen. Het is waarschijnlijk dat andere warenhuizen het voorbeeld van Macy zullen volgen.

Macy's heeft al geïnvesteerd om de capaciteit van zijn distributiecentrum in Houston, TX, uit te breiden door te verhuizen naar een moderne faciliteit in Tomball, TX, die bijna 1 miljoen vierkante meter groot zal zijn. Het fulfilmentcentrum zal tegen 2023 voltooid zijn en zal online fulfilment bieden voor beddengoed, meubels en speelgoed. Bovendien heeft Macy's geïnvesteerd in geautomatiseerde technologie in de bestaande distributiecentra in Portland, TN en Martinsburg, WV.

"De andere uitdaging voor retailers is om op voorraad te blijven, ongeacht het kanaal", benadrukte Ross. Het winkelmanagement moet er constant naar streven om een ​​winstgevende selectie te behouden die jongleert om te voldoen aan de vraag naar zowel onmiddellijke aankopen in de winkel als items die vanuit de winkel worden verzonden en die worden geëist door lokale e-commerce-shoppers (voor levering op dezelfde dag, volgende dag).

Oorspronkelijk, toen de pandemie in 2020 begon, werd de meeste fulfillment gedaan vanuit fulfilmentmagazijnen. "Omni-demand is in twee jaar tijd verdubbeld voor de klanten van Aptos, waarop geen enkele retailer was voorbereid", aldus Ross. “Retailers die beter gepositioneerd waren, dachten al na over omnichannel pre-pandemie. Er is gewoon niet genoeg magazijnruimte om aan deze hernieuwde vraag te voldoen. Dat is waar winkels binnenkomen, waardoor de winkel relevant wordt op een manier die het in jaren niet is geweest.

NASCHRIFT: Aptos is een van de grootste technologieleveranciers, uitsluitend gericht op de detailhandel. Er is mij verteld dat het end-to-end-oplossingen heeft die nodig zijn om de veranderende fulfilmentbehoeften van retailers en uniforme handelstransformaties te ondersteunen, rekening houdend met zowel online als in-store vereisten en het managen van de vraag in de winkel om retailers te helpen betere beslissingen te nemen. In de post-pandemische wereld van vandaag, waarin consumenten nu meer diverse winkel- en afhandelingsopties verwachten, is het absoluut noodzakelijk dat elke detailhandelaar opnieuw nadenkt over hoe ze productief (en winstgevend) al hun fysieke ruimtes gebruiken om hun klanten te bedienen. Die plannen zullen sterk variëren. We zien dat Macy's zware investeringen aantonen dat warenhuisbedrijven meer ruimte nodig hebben om goederen technologisch sneller naar de klant te brengen. Ik verwacht ook dat andere retailers meer zullen investeren om de opslagcapaciteit op de een of andere manier uit te breiden. Het gaat in alle gevallen om snelheid.