Spoorwegstaking dreigt meer economische ontwrichting op 9 december

We staan ​​op het punt te worden geconfronteerd met een spoorwegstaking. Het is belangrijk omdat spoorwegstakingen het land in het verleden lam hebben gelegd. Er waren stakingen in 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 en 1992 (CSXCSX
). Zoals opgemerkt, waren drie van de stakingen toen arbeiders van het New York Transportation System staakten. De laatste grote staking was slechts van het CSX-systeem gedurende twee dagen. Sommige stakingen duurden langer en ze waren allemaal op de een of andere manier ontwrichtend voor de Amerikaanse economie.

Historisch perspectief: Als reactie op de frequente stakingen die eind 1800 tot midden 1900 plaatsvonden, werden er veel wetten uitgevaardigd. Een daarvan was de Adamson Act van 1916, ondertekend door president Woodrow Wilson. Dat was de eerste keer dat de Amerikaanse regering de arbeidsvoorwaarden van niet-gouvernementele werknemers reguleerde. Voorafgaand aan deze grote gebeurtenis was een andere opmerkelijke spoorwegstaking de Pullman-staking van 1894. Dit was een solidariteitsstaking met fabrieksarbeiders van fabrikant Pullman Palace Cars. Hun baas, George Pullman, die ook hun huisbaas was, had de lonen met 25% verlaagd terwijl hij weigerde de huren te verlagen. Als blijk van steun weigerden maar liefst 250,000 wisselwachters treinen met Pullman-auto's aan te raken, waardoor het treinverkeer ten westen van Chicago lamlegde. De staking zelf veroorzaakte chaos voordat deze werd gestopt, maar dergelijke ontwrichtende arbeidsactiviteit zoals deze heeft uiteindelijk geleid tot de instelling van de Labor Day-vakantie door president Cleveland.

In 1922 had het Congres een Railroad Labour Board opgericht om te bemiddelen in geschillen tussen bedrijven en vakbonden, maar toen het bestuur toestemming gaf voor een betaling voor een spoorwegzending vanuit Chicago, sloegen ze toe. Veel stakers droegen uniformen uit de Eerste Wereldoorlog en patriottische borden.

Gedurende de volgende twee decennia bleven er arbeidsstakingen uitbreken die de economie ontwrichtten en aanleiding gaven tot meer wetgeving. In 1947 werd de Taft-Hartley Act door het Congres aangenomen na het veto van president Harry S. Truman. Dit is een federale wet die de activiteiten en macht van vakbonden beperkt. De Taft-Hartley Act werd ingevoerd in de nasleep van een grote stakingsgolf in 1945 en 1946. De officiële titel is de Labour Management Relations Act van 1947, en het wijzigde de National Labour Relations Act (NLRA) uit 1935 die vakbonden verbood in verschillende oneerlijke arbeidspraktijken. Onder de vele praktijken die door de Taft-Hartley-wet zijn verboden, zijn jurisdictiestakingen, wilde stakingen, solidariteits- of politieke stakingen, secundaire boycots, secundaire en massale protestacties, gesloten winkels en geldelijke donaties door vakbonden aan federale politieke campagnes.

De afgelopen vijfenzeventig jaar hebben we weinig spoorwegstakingen gezien; degenen die wel voorkwamen, waren vaak regionaal gericht (dwz in NYC).

Nu dreigt een staking. Een groep trein- en motorservicemedewerkers verwierp vorige week een collectieve onderhandelingsovereenkomst met de spoorwegen. Met andere woorden, 4 van de 12 vakbonden hebben een deal gesloten die tot stand was gekomen door bemiddeling van de regering-Biden. Beide partijen hebben tot 8 december de tijd om tot een akkoord te komen. Ze zitten weer aan de onderhandelingstafel, maar er dreigt nu al op 9 december 2022 een mogelijke staking.

Als er tegen die tijd geen akkoord is, zouden alle 12 vakbonden op 9 december 2022 kunnen staken. In afwachting van een dergelijke actie zullen sommige chemicaliën en andere gevaarlijke vloeistoffen na 3 december trouwens niet worden vervoerd.^rd, aangezien het explosieve of brandgevaarlijke vloeistoffen onbeheerd kan achterlaten.

De National Retail Federation heeft het Congres opgeroepen om in actie te komen en de staking te stoppen. Mathew Shay, president en CEO van de NRF, zei: "Miljoenen hardwerkende Amerikanen vertrouwen op het goederenspoorsysteem voor hun werk en de economische zekerheid van ons land." Shay vervolgde: “Een landelijke spoorwegstaking tijdens het drukke vakantieseizoen zal verwoestend zijn voor Amerikaanse bedrijven, consumenten en de Amerikaanse economie. Amerikaanse bedrijven en gezinnen worden al geconfronteerd met hogere prijzen als gevolg van aanhoudende inflatie, en een spoorwegstaking zal voor grotere inflatiedruk zorgen.”

NASCHRIFT: Momenteel, de VS is al in de buurt van een recessie. Werknemers maken zich zorgen over baanzekerheid en managers maken zich zorgen over hun operationele duurzaamheid. Het zijn moeilijke tijden, maar geen tijd voor stakingen. Het leven zou op veel manieren worden ontwricht. Voedsel zal bedorven raken en gewilde items zullen niet beschikbaar zijn. Terwijl onze snelwegen de koopwaar in goede tijden laten stromen, zullen ze in slechte tijden snel overvol raken. Sommige stakingen zijn afgewend, of in ieder geval ingekort, door overheidsingrijpen. Er moet nu actie worden ondernomen om een ​​nationale ramp te voorkomen.