Qualcomm kondigt nieuwe auto-partnerschappen aan met Mercedes-Benz en Red Hat

Als onderdeel van de eerste Automotive Investor Day vandaag, heeft QualcommQCOM
kondigde een paar nieuwe partnerschappen aan met Mercedes-Benz en Red HatRHT
. Qualcomm heeft de afgelopen jaren een agressieve stap gezet om zijn activiteiten verder te diversifiëren dan mobiele apparaten met voertuigen die worden gezien als een belangrijk jachtgebied en het maakt al een aanzienlijke opmars.

In 2021 had Qualcomm bijna $ 11 miljard aan inkomsten, waarvan ongeveer $ 350 miljoen voor auto's, voornamelijk voor de mobiele modems die connectiviteit bieden, evenals enkele Snapdragon-processors die infotainmentsystemen draaien. Op de investeerdersdag van het bedrijf in 2021 stelde CEO Cristiano Amon een doel van 3.5 miljard dollar aan auto-inkomsten voor 2026 en 8 miljard dollar in 2031. Met de aankondigingen die sindsdien zijn gedaan, is het chipontwerpbedrijf op weg, met name het winnen van zaken weg van IntelINTC
dochteronderneming, Mobileye.

Eerder dit jaar begon GM het Qualcomm Snapdragon Ride-platform te gebruiken om de geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) in de Cadillac Lyriq aan te drijven en zal het gebruik van Qualcomm-silicium vanaf 2023 uitbreiden naar andere modellen. Zowel BMW als Volkswagen hebben ook een verschuiving aangekondigd weg van Mobileye naar Qualcomm op nieuwe modellen vanaf 2025. Stellantis heeft ook digitale chassisplatforms van Qualcomm geselecteerd om de nieuwe cabinesystemen aan te drijven die het samen met Foxconn ontwikkelt.

De laatste aankondigingen zijn gericht op het softwaregedefinieerde voertuiggebied. Mercedes-Benz zal Qualcomm Snapdragon-cockpitchips gebruiken om infotainment- en connectiviteitssystemen van de volgende generatie aan te drijven. Dit markeert een verschuiving weg van Nvidia die Mercedes heeft gebruikt in zijn huidige MBUX-systeem. De eerste Mercedes-voertuigen met digitale Qualcomm-cockpit worden in 2023 gelanceerd

De andere aankondiging van vandaag is een samenwerking met IBMIBM
-eigendom Red Hat om het open source In-Vehicle Operating System van dat bedrijf te combineren met Qualcomm Digital Chassis-systemen. Dit is de tweede keer dat Red Hat dit jaar de autowereld betreedt. Eerder kondigde GM aan dat het Red Hat zou gebruiken als het basisbesturingssysteem voor zijn aankomende Ultifi-softwareplatform. Hoewel GM Qualcomm zal gebruiken om de infotainment- en ADAS-systemen van toekomstige voertuigen van stroom te voorzien, is het onbekend of Ultifi op een Snapdragon-platform zal draaien.

Net als Nvidia, dat zijn nieuwe Thor-systeem op een chip aankondigde om gecentraliseerde rekenplatforms voor SDV's aan te drijven, richt Qualcomm zich op dezelfde markt, maar met een iets andere benadering. Nvidia heeft een enkele gigantische chip ontwikkeld om aan alle computerbehoeften van het voertuig te voldoen. Voorlopig kiest Qualcomm voor een meer schaalbare aanpak met meerdere chips die op blades draaien in een centrale rekenbox. Hierdoor kan een autofabrikant het systeem aanpassen aan hun specifieke behoeften en mogelijk de kosten laag houden. Het valt nog te bezien welke aanpak uiteindelijk zal winnen, maar Jeremiah Golston, SVP en hoofd Automotive Engineering sluit niet uit dat in de toekomst meer sterk geïntegreerde chips zullen worden geïntroduceerd.

Voorlopig richten Qualcomm en Red Hat zich op het ontwikkelen van een veilig en beveiligd platform dat autofabrikanten in hun voertuigen kunnen integreren. De twee bedrijven zijn van plan om de eerste versies van een vooraf geïntegreerde combinatie van Red Hat In-Vehicle-besturingssysteem met Snapdragon Ride en Snapdragon Cockpit beschikbaar te hebben voor tests in de tweede helft van 2023.