Qantas CEO wijt 'weinig' overheidshulp en Covid voor achterblijvende collega's

Qantas CEO Alan Joyce vertelde CNBC de luchtvaartmaatschappij was niet in staat om zo snel weer winst te maken als andere luchtvaartmaatschappijen zoals die in Singapore, omdat het niet zoveel overheidssteun kreeg en te maken kreeg met een “enorme golf van Covid … niemand was van plan.”

De nationale luchtvaartmaatschappij van Australië heeft boekte zijn derde achtereenvolgende jaar van wettelijke verliezen vóór belasting van $ 1.19 miljard Australische dollar ($ 830.67 miljoen), wat de prestaties toeschrijft aan de delta- en omicron-uitbraken in Australië en de initiële kosten van het opnieuw opstarten van de luchtvaartmaatschappij nadat de lockdowns waren beëindigd.

Qantas maakte een verlies van A$ 2.35 miljard in 2021 en en A $ 2.7 miljard in 2020.

Gevraagd naar hoe Qantas zich verhoudt tot Singapore Airlines, die terugkeerde naar een nettowinst in het eerste kwartaal van het boekjaar 2022/2023, antwoordde de CEO: "We zijn heel anders dan andere luchtvaartmaatschappijen, omdat er in Singapore geen noodzaak was om mensen te ontslaan, mensen te laten vallen die we moesten doen."

"Omdat we uiteindelijk heel weinig overheidssteun kregen, huurde de regering een deel van de vliegtuigen en gaf onze mensen die tegenvielen hun geld, maar met mensen die opvielen of geen werk hadden bij de luchtvaartmaatschappijen, verlieten veel mensen de industrie", hij vertelde CNBC's "Squawk Box Azië. '

“Ten tweede hebben we een enorme golf van Covid hier in Australië gehad waar niemand op zat te wachten.”

De verliesaankondigingen komen op het moment dat Qantas-werknemers donderdag beginnen met stakingsacties om te protesteren tegen passiviteit over loononderhandelingen.

Op maandag begon Qantas met het verzenden van e-mails naar zijn frequent flyers waarin hij zich verontschuldigde voor het niet voldoen aan de normen die ze van het bedrijf hadden verwacht, terwijl ze elke klant een korting van A $ 50 op een retourvlucht bood.

Joyce vertelde CNBC ook dat de schema's die zes maanden van tevoren tijdens de pandemie van kracht waren, werden omgedraaid en dat de afwezigheid van personeel door Covid-infecties ook de herstelplannen ontrafeld had.

Afwezigheid van werknemers veroorzaakte operationele problemen, met name bij het uitvoeren van binnenlandse vluchten, dat "gecompliceerder" is en anders dan internationale routes, voegde Joyce eraan toe.

"Het is een stuk ingewikkelder, met sommige vliegtuigen die acht sectoren per dag doen, als je 's ochtends een probleem krijgt met iemand die niet komt opdagen, heeft dat gevolgen voor alle acht sectoren gedurende de dag," zei hij, wijzend op de verschillen tussen markten.

"De markten die op ons lijken, zoals Europa zoals Noord-Amerika, zie je soortgelijke problemen optreden omdat mensen dit niet hadden verwacht deze grote golf van Covid."

In Noord-Amerika echter, American Airlines maakte in het tweede kwartaal weer winst, net als Singapore Airlines, waarmee de CEO Qantas vergeleek.

Singapore Airlines heeft geen binnenlandse markt. Alle inkomsten zijn afkomstig van internationale vluchten die tijdens de pandemie werden stilgelegd.

In juli 2020 had het bijna al zijn passagiersvervoer verloren en hield veel van zijn vliegtuigen en personeel aan de grond, aldus een verklaring van het bedrijf destijds.

Het boekte een verlies van $ 4.3 miljard Singaporese dollar ($ 3.09 miljard) voor het boekjaar 2020/2021.

SIA heeft zijn verliezen in 2021/2022 teruggebracht tot S$ 1 miljard en heeft sinds een nettowinst in het eerste kwartaal voor het jaar 2022/2023 boekte.

Het heeft sinds april 22.4 S$ 2020 miljard opgehaald, inclusief S$ 15 miljard van aandeelhouders door de verkoop van aandelen en converteerbare obligaties. Het Singaporese soevereine vermogensfonds Temasek is de meerderheidsaandeelhouder en bezit 55% van de luchtvaartmaatschappij.

Qantas ontving ongeveer A $ 2 miljard aan overheidssteun, waaronder A $ 850 miljoen aan loonsubsidies voor degenen die hun baan verloren.

Het Australische vliegtuig staat onder druk vanwege slechte prestaties, waaronder geannuleerde vluchten en verloren bagage. Vakbonden hebben opgeroepen tot het aftreden van Joyce.

De Australische Transport Workers' Union heeft Joyce gevraagd ontslag te nemen voor: "lege beloften aan gefrustreerde passagiers" en het aankondigen van "tactieken om arbeiders het zwijgen op te leggen en de lonen te onderdrukken."

Maar de dingen verbeteren, vertelde Joyce aan CNBC, eraan toevoegend dat bijna 25,000 sollicitanten hebben gesolliciteerd op de onlangs geadverteerde 2,500 nieuwe banen bij de koerier.

“Dus Qantas heeft nog steeds een aureool als een van de beste werkgevers in Australië. Mensen willen de luchtvaart in', zei hij.

Sinds het begin van de pandemie heeft het bedrijf bijna 9,000 banen geschrapt van zijn personeelsbestand van bijna 30,000, zei het bedrijf in een e-mailreactie. Sindsdien heeft het slechts ongeveer een derde van de werknemers en aannemers vervangen die het liet gaan.

Qantas is echter niet de enige luchtvaartmaatschappij in de regio die donderdag verliezen heeft geleden.

Concurrent Air New Zealand boekte verlies van $ 725 miljoen Nieuw-Zeelandse dollar ($ 452.1 miljoen) in het boekjaar 2022, vóór belangrijke posten en belastingen.

In Juni, de International Air Transport Association voorspelde dat de Noord-Amerikaanse luchtvaartindustrie weer in de problemen zou komen tegen het einde van 2022, terwijl de rest van de wereld verliezen zou blijven lijden.