Mesa Airlines is zijn vliegen aan het afbouwen Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen en zei dat het dicht bij een overeenkomst is om met die jets te vliegen United Airlines.
"We zijn verheugd aan te kondigen dat we hebben onderhandeld over een afbouw van onze activiteiten met American en een nieuwe overeenkomst met United aan het afronden zijn, waarbij alle CRJ900's die momenteel voor American Eagle vliegen, worden overgezet naar United Express", zei Mesa's CEO Jonathan Ornstein in een notitie over het weekend.
United weigerde commentaar te geven.
Mesa beschreef zijn vijfjarige United-overeenkomst in een persbericht op maandag en zei dat het ook 11 "overtollige" CRJ900-vliegtuigen aan een derde partij zou verkopen om geld in te zamelen en schulden af te lossen.
Mesa zei ook dat het naar andere manieren kijkt om de liquiditeit te vergroten door extra vliegtuigen, onderdelen en motoren te verkopen.
Derek Kerr, American's CFO en president van American's regionale merk American Eagle, vertelde het personeel zaterdag dat Mesa en American hun vliegovereenkomst volgend jaar zullen beëindigen, daarbij verwijzend naar American's zorgen over Mesa's financiële en operationele problemen die verband houden met een stijging van de kosten en de piloot tekort.
"Als gevolg hiervan maken we ons zorgen over het vermogen van Mesa om in de toekomst een betrouwbare partner voor American te zijn", zei Kerr in een werknemersmemo. "American en Mesa zijn het erover eens dat de beste manier om deze zorgen weg te nemen, is om onze overeenkomst te beëindigen."
De laatste Mesa-vlucht voor American is op 3 april, hoewel American Mesa-vluchten in maart schrapt, zei Kerr in zijn notitie.
Grote vervoerders zoals American, United en Delta Air Lines contracteren routinematig regionale luchtvaartmaatschappijen om veel kortere routes te vliegen, goed voor ongeveer de helft van de vertrekken, hoewel dat per luchtvaartmaatschappij verschilt.
De kern van het probleem komt voort uit een tekort aan piloten, dat het meest acuut is bij regionale luchtvaartmaatschappijen en ernstiger is geworden sinds de vraag naar reizen snel terugkwam na een pandemische reisdaling. Mesa en andere regionale luchtvaartmaatschappijen hebben de lonen verhoogd om piloten aan te trekken en te behouden. American heeft ook de lonen verhoogd bij zijn regionale dochterondernemingen.
"Dit gaat 100% over piloten", zegt Brett Snyder, oprichter van Cranky Flier reiswebsite en een voormalig manager van een luchtvaartmaatschappij.
Mesa's Ornstein zei dat de deal met United haar piloten een betere kans geeft om over te stappen naar de grotere luchtvaartmaatschappij en noemde de enorme nieuwe bestellingen van United voor nieuwe vliegtuigen, waaronder ten minste 100 Boeing 787 Dreamliners. aangekondigd vorige week.
De Air Line Pilots Association, die de piloten van United vertegenwoordigt, zei dat het "alle wijzigingen zorgvuldig zal onderzoeken om er zeker van te zijn dat ze in overeenstemming zijn" met haar contract. Een ALPA-vertegenwoordiger voor Mesa's piloten gaf niet meteen commentaar.
American weigerde hogere piloottarieven voor andere regionale partners te financieren, vertelde de CEO van Mesa aan het personeel in de notitie, eraan toevoegend dat het werd gestraft omdat het niet kon voldoen aan de contractverplichtingen van vóór Covid.
"Deze twee acties kostten ons ongeveer $ 5 miljoen aan verliezen per maand", zei Ornstein.
American gaf geen commentaar op de memo van Ornstein.
Mesa had een nettoverlies van ongeveer $ 67 miljoen in de negen maanden eindigend op 30 juni, volgens een effectendossier. Vorige week stelde de luchtvaartmaatschappij haar kwartaalcijfers uit.
De luchtvaartanalist Helane Becker van Cowen zei dat de veranderingen Mesa zouden moeten helpen om tegen het volgende fiscale jaar weer winstgevend te worden.
"Het Amerikaanse contract loopt af op 3 april 2023, maar Mesa lijkt geld te verliezen op het contract, dus we verwachten op zijn vroegst in het kwartaal van juni 2023 positieve inkomsten", waarschuwde Becker.
Op 30 september 2021 was ongeveer 45% van de omzet van Mesa afkomstig van American en 52% van United, volgens de laatste jaarlijkse indiening van het bedrijf, die een jaar geleden werd gepubliceerd. Mesa vliegt ook voor DHL.
American zei dat de overeenkomst met Mesa voornamelijk verband hield met de hubs op Dallas/Fort Worth International Airport en Phoenix Sky Harbor International Airport.
Amerikaanse plannen om het vliegen te concentreren met zijn volledige regionale dochterondernemingen zoals Envoy en PSA, evenals een onafhankelijke regionale luchtvaartmaatschappij hemelwest. Air Wisconsin zal ook vliegen voor het merk American Eagle, waardoor de overeenkomst eerder begint dan oorspronkelijk gepland, zei American's Kerr.
"Het vliegen dat voorheen door Mesa werd gedaan, zal worden aangevuld door deze hoogwaardige regionale luchtvaartmaatschappijen, evenals door onze hoofdlijnoperatie, zodat we kunnen blijven bouwen en het allerbeste wereldwijde netwerk voor onze klanten kunnen leveren", schreef Kerr.
Bron: https://www.cnbc.com/2022/12/17/american-airlines-is-dropping-regional-carrier-mesa-citing-financial-and-operational-problems.html