Meltdowns in de luchtvaartindustrie en hoe deze op te lossen

Key afhaalrestaurants

• De Federal Aviation Administration moest op de ochtend van 11 januari vluchten opschorten vanwege problemen met het systeem dat piloten op de hoogte bracht van mogelijke gevaren in de lucht en op de grond. De schorsing duurde van ongeveer 7 uur tot 30 uur oostelijke tijd toen de FAA zich haastte om het probleem op te lossen door het systeem opnieuw op te starten.
• De overheid heeft de controle op luchtvaartmaatschappijen verscherpt vanwege alle geannuleerde vluchten. De luchtvaartmaatschappijen raken steeds meer gefrustreerd door de FAA vanwege het gebrek aan personeel in de ruimte van de luchtverkeersleider.
• Passagiers raken steeds meer gefrustreerd door de ineenstorting van de luchtvaart, aangezien annuleringen bijna de nieuwe norm lijken. We bekijken wat er kan worden gedaan om de luchtvaartindustrie, die geplaagd wordt door personeelsproblemen en verouderde technologie, op te lossen.

Er was weer een instorting in de luchtvaartindustrie net niet te lang nadat tijdens de feestdagen honderden vluchten werden geannuleerd. Op 11 januari moest de Federal Aviation Administration (FAA) het hele systeem herstarten dat verantwoordelijk is voor het informeren van piloten over veiligheidsproblemen in de lucht en op de grond. Dit leidde tot duizenden vertragingen en annuleringen in het hele land, omdat passagiers vast kwamen te zitten op luchthavens.

Het is vermeldenswaard dat dit de eerste keer was sinds de aanslagen van 9/11 dat het Amerikaanse luchtruim volledig werd afgesloten. Zoals je je kunt voorstellen, leidde dit tot veel chaos en verwarring.

We gaan kijken naar de recente meltdowns in de luchtvaartindustrie en wat er gedaan kan worden om ze op te lossen. Bovendien, hier is hoe Q.ai u kan helpen om geïnvesteerd te worden in elke branche, ongeacht hun ups en downs.

De FAA-crisis

Op 11 januari moest de FAA alle vertrekkende vluchten in de VS in de vroege ochtenduren opschorten vanwege een probleem met het Notice to Air Mission-systeem. Dit mechanisme is ontworpen om veiligheidsinformatie met piloten te delen. Luchtvaartmaatschappijen moesten vluchten annuleren of vertragen vanwege de aanhoudende congestie op luchthavens.

Later die avond, de FAA een officiële verklaring vrijgegeven bevestigen dat het geen cyberaanval was:

“De FAA gaat door met een grondig onderzoek om de oorzaak van de systeemstoring van de Notice to Air Missions (NOTAM) vast te stellen. Ons voorbereidende werk heeft de storing getraceerd naar een beschadigd databasebestand. Op dit moment is er geen bewijs van een cyberaanval. De FAA werkt er hard aan om de oorzaken van dit probleem verder op te sporen en alle nodige maatregelen te nemen om te voorkomen dat dit soort verstoringen zich opnieuw voordoen.”

Het NOTAM-systeem is getroffen en dit mechanisme is cruciaal omdat het waarschuwingen naar piloten stuurt over omstandigheden die mogelijk van invloed kunnen zijn op de vliegveiligheid. Dit systeem verschilt van het luchtverkeersleidingsmechanisme dat wordt gebruikt om vliegtuigen op veilige afstand van elkaar te houden. Beide zijn belangrijke hulpmiddelen voor de luchtvaartveiligheid.

Het goede nieuws was dat er geen bewijs was van een cyberaanval en dat het probleem binnen 90 minuten was opgelost nadat de systemen opnieuw waren opgestart.

Tegen 6 uur ET waren er 9,500 vluchten van, naar en binnen de VS vertraagd en werden meer dan 1,300 vluchten geannuleerd terwijl luchtvaartmaatschappijen worstelden om de chaos op te lossen. De grondstop gedurende 90 minuten was te wijten aan "overvloed aan voorzichtigheid". Er werd gemeld dat onregelmatigheden in de veiligheidsberichten die van de ene op de andere dag naar piloten werden gestuurd, reden tot bezorgdheid vormden.

Reactie op de FAA-meltdown

Zoals je zou verwachten, veroorzaakte deze storing in het hele land veel verontwaardiging. Hier is een korte blik op enkele van de onmiddellijke reacties:

• Luchtvaartmaatschappijen hebben reisvrijstellingen afgegeven. Luchtvaartmaatschappijen moesten reageren door reisvrijstellingen aan te bieden aan passagiers die vluchtproblemen hadden. De financiële gevolgen hiervan zullen pas worden geïdentificeerd als de financiële resultaten voor het eerste kwartaal worden gerapporteerd.
• Passagiers willen antwoorden. Zoals je je misschien kunt voorstellen, is het frustrerend voor vliegtuigpassagiers om te maken te hebben met frequente vertragingen en annuleringen.
• Luchtvaartmaatschappijen vragen om upgrades van het FAA-systeem. Vorig jaar zagen we overheidsfunctionarissen luchtvaartmaatschappijen de schuld geven van geannuleerde vluchten en slechte behandeling van passagiers. Deze keer geven leiders van luchtvaartmaatschappijen de schuld aan de FAA voor de archaïsche technologie. Leiders van luchtvaartmaatschappijen hopen op een toename van het geld dat in het systeem van de FAA wordt geïnvesteerd.

Wanneer is de meltdown begonnen?

Southwest Airlines kwam vorige maand onder vuur te liggen van de Amerikaanse regering vanwege de onaanvaardbare annuleringen toen meer dan 17,000 vluchten werden afgeblazen tijdens de laatste paar dagen van het jaar. Dit was de eerste keer dat de term "meltdown" werd geïntroduceerd door minister van Transport Pete Buttigieg. De vluchtproblemen veroorzaakten landelijke verontwaardiging en president Joe Biden tweette dat luchtvaartmaatschappijen verantwoordelijk moeten worden gehouden voor de toekomst.

Bob Jordan, CEO van Southwest geïnformeerde investeerders dat deze ineenstorting het bedrijf tot $ 825 miljoen zou kunnen kosten. Southwest kondigde ook aan dat ze ongeveer $ 1 miljard zouden uittrekken om de IT-systemen te upgraden die dringend aan herziening toe zijn. De vervoerder heeft ook Oliver Wyman, een transportadviesbureau, ingehuurd om te kijken wat er mis is gegaan.

De toestand van de luchtvaartindustrie

Vliegreizen bevinden zich in een unieke positie in het leven na de pandemie. Tijdens COVID-19 moesten luchtvaartmaatschappijen terugschalen omdat er reisbeperkingen waren opgelegd. Toen de reisbeperkingen werden opgeheven, was er een ongekende stijging van de vraag naar reizen.

Aangezien we de verouderde technologie al hebben besproken, zijn hier enkele van de belangrijkste problemen met de luchtvaartindustrie die moeten worden aangepakt om verdere meltdowns te voorkomen.

Het annuleren van vluchten komt steeds vaker voor

Vertragingen en annuleringen van vluchten moeten eerst worden aangepakt. Afgelopen zomer kwam er een rapport uit waaruit bleek dat het aantal annuleringen van luchtvaartmaatschappijen het niveau van vóór de pandemie had overtroffen. FlightAware's website voor het volgen van vluchten onthulde dat in de VS gestationeerde vliegtuigen van januari tot juli 128,934 vluchten hadden geannuleerd. Dit cijfer was ongeveer 11% hoger dan vóór de pandemie.

Met de ineenstorting van het zuidwesten in december en het recente FAA-debacle, zullen de cijfers voor geannuleerde vluchten alleen al in de afgelopen maand beangstigend zijn.

Personeelsproblemen blijven de luchtvaartsector kwellen

We hoorden vorig jaar over de pilotentekortcrisis en de algemene zorgen over het personeel. Het tekort aan piloten in 2022 werd een serieus probleem toen werd onthuld dat de industrie een tekort had van ongeveer 8,000 piloten en dat luchtvaartmaatschappijen zelfs opleidingsscholen openden om het tekort te vergroten.

Tijdens de pandemie boden veel luchtvaartmaatschappijen vervroegde uittredingspakketten aan werknemers aan om hen aan te moedigen het personeelsbestand te verlaten. In mei 2020 hadden ongeveer 100,000 werknemers van American Airlines, Delta Air Lines en United Airlines aanbiedingen om te vertrekken geaccepteerd. Luchtvaartmaatschappijen hadden moeite om het hoofd boven water te houden vanwege reisbeperkingen en vonden dat ze het personeelsbudget moesten verlagen om aan de afnemende vraag te voldoen.

Hoe kunnen deze meltdowns van luchtvaartmaatschappijen worden opgelost?

Wat kan er worden gedaan aan deze meltdowns van luchtvaartmaatschappijen? Hoewel veel passagiers steeds meer gefrustreerd raken door deze branche, is het belangrijk dat we kijken naar wat we kunnen doen om deze problemen op te lossen om verdere meltdowns van luchtvaartmaatschappijen in de toekomst te voorkomen.

Revisie van het verouderde IT-systeem

Veel critici wijzen er al snel op dat het IT-systeem gemoderniseerd moet worden. Volgens opmerkingen van overheidsfunctionarissen is het FAA-systeem dat tot de kernsmelting heeft geleid meer dan 30 jaar oud en is het zes jaar verwijderd van een mogelijke update. Dit is volstrekt onaanvaardbaar, aangezien de technologie voortdurend verandert en veel van de grootste technologiebedrijven ter wereld technologie hebben omarmd kracht van kunstmatige intelligentie. Hoewel transportsecretaris Pete Buttigieg het ermee eens is dat upgrades nodig zijn, zijn er voor zover we weten geen onmiddellijke plannen om het systeem te herzien.

Het wordt tijd dat de overheid fors investeert in de luchtvaartindustrie om te voorkomen dat deze problemen zich opnieuw voordoen. In het geval van Southwest hadden de problemen in december waarschijnlijk voorkomen kunnen worden als het bedrijf zijn systemen had geüpgraded. Er werd gemeld dat het verouderde planningssysteem niet automatisch kon verschuiven als de weersomstandigheden problemen veroorzaakten.

Regelgevend toezicht

De industrie heeft een soort controle- en verantwoordingsmaatregelen nodig om ervoor te zorgen dat vluchten niet worden geannuleerd. Veel mensen uitten hun frustratie over luchtvaartmaatschappijen na de 54 miljard dollar aan reddingsoperaties voor de belastingbetaler niet geleid tot een toename van de uitgaven voor investeringen in infrastructuur. Terwijl president Biden zinspeelde op verantwoordelijkheid voor luchtvaartmaatschappijen om verdere problemen in de toekomst te voorkomen, hebben we dringend behoefte aan overheidsingrijpen.

Meer personeel

Hoewel het bij vervroegde pensionering moeilijk is om de koers om te keren, aangezien veel voormalige werknemers waarschijnlijk niet enthousiast zullen zijn over de mogelijkheden om weer aan het werk te gaan, moet er onmiddellijk actie worden ondernomen als het om personeelswerving gaat.

Afgelopen zomer bekritiseerde de vakbondsvoorzitter van de luchtverkeersleiders bijvoorbeeld de FAA omdat ze het aannemen van luchtverkeersleiders niet bijhield. De voorzitter van de vakbond, Rich Santa, wees erop dat de FAA in 1,500 in totaal 2022 verkeersleiders minder aan boord had dan in 2011. De luchtvaartindustrie moet meer piloten en personeel aannemen, terwijl de FAA meer luchtverkeersleiders moet inschakelen om te voorkomen dat zorgen over personeel.

We begrijpen dat deze wijzigingen van luchtvaartmaatschappij niet van de ene op de andere dag zullen plaatsvinden, maar er moet iets worden gedaan om het proces te verbeteren, zodat passagiers niet stranden.

Hoe moet je beleggen?

Nu reizen terugkeert in de post-pandemische wereld, kan het verleidelijk zijn om in deze sector te investeren. Bredere macro-economische problemen en een ontkoppeling tussen de luchtvaartmaatschappijen en overheidsinstanties kunnen dit echter een slecht moment maken om in deze ruimte te investeren.

Het goede nieuws is dat als u uw geld wilt investeren, Q.ai u kan helpen. Onze kunstmatige intelligentie speurt de markten af ​​naar de beste investeringen voor allerlei risicotoleranties en economische situaties. Vervolgens bundelt het ze handig Investeringskits die beleggen eenvoudig en strategisch maken. Het beste van alles is dat u kunt activeren Portefeuillebescherming op elk moment om uw winsten te beschermen en uw verliezen te verminderen, ongeacht in welke branche u belegt.

De bottom line

We zullen de inkomstenrapporten van de grote luchtvaartmaatschappijen nauwlettend in de gaten houden, aangezien de problemen van het afgelopen jaar behoorlijk duur kunnen blijken te zijn. Om te voorkomen dat luchtvaartmaatschappijen instorten tot het verleden behoren, is het duidelijk dat personeelsproblemen moeten worden aangepakt, samen met een upgrade van de systemen die door de FAA en de luchtvaartmaatschappijen worden gebruikt.

Download Q.ai vandaag nog voor toegang tot AI-aangedreven investeringsstrategieën.