Lyft Inc. krijgt niet al te veel sterren voor zijn laatste winstrapport, dat helpt om aandelen vrijdagochtend met meer dan 30% te laten dalen, aangezien talloze stieren de heuvels intrekken en zich zorgen maken over de strijd van het bedrijf om te concurreren met rivaal Uber Technologies Inc.
Bovendien zei Chief Executive Logan Green dat Lyft's
LYFT,
-36.16%
werk om "prioriteit te geven aan concurrerende serviceniveaus" zal van invloed zijn op de eerdere doelstellingen voor 2024 voor vrije kasstroom en aangepaste Ebitda.
Analisten waren bot met hun mening na het rapport, wat aanleiding gaf tot bezorgdheid over de positionering van het bedrijf en het vermogen om winst te genereren. Minstens acht analisten hebben het aandeel na winst naar beneden bijgesteld, zo blijkt uit gegevens van FactSet.
"In 22 jaar op straat als technisch analist hebben we naar duizenden telefonische vergaderingen geluisterd met veel hoogte- en dieptepunten", schreef Wedbush-analist Daniel Ives. "De oproep van Lyft van gisteravond was een top 1,000 van slechtste oproepen die we ooit hebben gehoord, aangezien het management naar onze mening geblinddoekt darts probeert te spelen met de toekomstige kostenstructuur en een Ebitda-vooruitzichten gaf die eeuwenlang een debacle waren."
Hij voegde eraan toe: "Het bedrijfsmodel van Lyft staat voor een Everest-achtige bergopwaartse klim om groei te laten zien terwijl het winstgevend is, in schril contrast met grote broer Uber, die zich in de tegenovergestelde richting beweegt van gebalanceerde fundamentals."
Ives verlaagde zijn rating voor Lyft-aandelen van outperform naar neutraal en verlaagde zijn koersdoel van $ 13 naar $ 17.
Uber
Uber,
-3.72%
toonde vooruitgang op het gebied van winst in zijn laatste rapport. Het aandeel daalde kort na de opening van vrijdag met ongeveer 3%.
Tom White van DA Davidson merkte op dat Lyft moeite lijkt te hebben om voet aan de grond te krijgen nu de pandemische omstandigheden afnemen.
Terwijl het bedrijf ooit zijn positie bezette als een "vriendelijker" ride-hailing-platform, vervaagden chauffeurs en motorrijders hun gebruik tijdens het hoogtepunt van de pandemie, "en het bedrijf heeft het sindsdien moeilijker gevonden om zijn netwerkeffecten weer te laten neuriën (ten opzichte van zijn primaire concurrent die dankzij een lokaal leveringsaanbod een superieure omvang/schaal en liquiditeitsvoordelen op de markt heeft.”
Hij degradeerde het aandeel van Lyft van kopen naar neutraal en verlaagde zijn koersdoel van $ 12.50 naar $ 19, waarbij hij schreef dat hij zich meer zorgen maakt over het vermogen van het bedrijf om zijn positie in de vorige categorie te herwinnen of opnieuw op te bouwen (of hoeveel het zou kunnen kosten om dat te doen).
Hoewel het management van Lyft "aangaf dat het zal proberen deze investeringen in lagere prijzen te compenseren door middel van verdere kosten- / uitgavenverlagingen", zei White, "het valt nog te bezien hoe het vermogen van LYFT om te concurreren / innoveren door dergelijke bewegingen kan worden beïnvloed."
Doug Anmuth van JPMorgan stemde ermee in dat terwijl de Amerikaanse ride-share-markt aan het herstellen was van de pandemie, "Lyft niet is."
"We zijn bezorgd dat het voor Lyft moeilijker is geworden om in een genormaliseerde omgeving te werken, en we geloven dat Uber's netwerk- en schaalvoordelen steeds zwaarder wegen op de uitvoering van Lyft", zei hij in een notitie aan klanten.
Terwijl het aanbod van stuurprogramma's toenam - een trend die het gebruik zal verbeteren - betekende dit minder kansen voor "prime time" of hoge prijzen, wat kan resulteren in minder inkomsten.
Anmuth ging naar een neutrale rating van zijn eerdere outperform-standpunt en hij verlaagde zijn koersdoel bijna met de helft, van $ 15 naar $ 29.
Lyft-aandelen smelten na 'eeuwig debacle'
Lyft Inc. krijgt niet al te veel sterren voor zijn laatste winstrapport, dat helpt om aandelen vrijdagochtend met meer dan 30% te laten dalen, aangezien talloze stieren de heuvels intrekken en zich zorgen maken over de strijd van het bedrijf om te concurreren met rivaal Uber Technologies Inc.
Hoewel het ride-hailing-bedrijf de omzetverwachtingen voor het laatste kwartaal overtrof, schoot het tekort in zijn omzetvooruitzichten en leverde het een rommelige vooruitzichten op voor de gecorrigeerde winst vóór rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (Ebitda) die onder de consensusvisie kwam maar ook weerspiegelde boekhoudkundige veranderingen in de manier waarop het bedrijf verzekeringsreserves behandelt.
Bovendien zei Chief Executive Logan Green dat Lyft's
-36.16%
LYFT,
werk om "prioriteit te geven aan concurrerende serviceniveaus" zal van invloed zijn op de eerdere doelstellingen voor 2024 voor vrije kasstroom en aangepaste Ebitda.
Analisten waren bot met hun mening na het rapport, wat aanleiding gaf tot bezorgdheid over de positionering van het bedrijf en het vermogen om winst te genereren. Minstens acht analisten hebben het aandeel na winst naar beneden bijgesteld, zo blijkt uit gegevens van FactSet.
"In 22 jaar op straat als technisch analist hebben we naar duizenden telefonische vergaderingen geluisterd met veel hoogte- en dieptepunten", schreef Wedbush-analist Daniel Ives. "De oproep van Lyft van gisteravond was een top 1,000 van slechtste oproepen die we ooit hebben gehoord, aangezien het management naar onze mening geblinddoekt darts probeert te spelen met de toekomstige kostenstructuur en een Ebitda-vooruitzichten gaf die eeuwenlang een debacle waren."
Hij voegde eraan toe: "Het bedrijfsmodel van Lyft staat voor een Everest-achtige bergopwaartse klim om groei te laten zien terwijl het winstgevend is, in schril contrast met grote broer Uber, die zich in de tegenovergestelde richting beweegt van gebalanceerde fundamentals."
Ives verlaagde zijn rating voor Lyft-aandelen van outperform naar neutraal en verlaagde zijn koersdoel van $ 13 naar $ 17.
Uber
-3.72%
Uber,
toonde vooruitgang op het gebied van winst in zijn laatste rapport. Het aandeel daalde kort na de opening van vrijdag met ongeveer 3%.
Tom White van DA Davidson merkte op dat Lyft moeite lijkt te hebben om voet aan de grond te krijgen nu de pandemische omstandigheden afnemen.
Terwijl het bedrijf ooit zijn positie bezette als een "vriendelijker" ride-hailing-platform, vervaagden chauffeurs en motorrijders hun gebruik tijdens het hoogtepunt van de pandemie, "en het bedrijf heeft het sindsdien moeilijker gevonden om zijn netwerkeffecten weer te laten neuriën (ten opzichte van zijn primaire concurrent die dankzij een lokaal leveringsaanbod een superieure omvang/schaal en liquiditeitsvoordelen op de markt heeft.”
Hij degradeerde het aandeel van Lyft van kopen naar neutraal en verlaagde zijn koersdoel van $ 12.50 naar $ 19, waarbij hij schreef dat hij zich meer zorgen maakt over het vermogen van het bedrijf om zijn positie in de vorige categorie te herwinnen of opnieuw op te bouwen (of hoeveel het zou kunnen kosten om dat te doen).
Hoewel het management van Lyft "aangaf dat het zal proberen deze investeringen in lagere prijzen te compenseren door middel van verdere kosten- / uitgavenverlagingen", zei White, "het valt nog te bezien hoe het vermogen van LYFT om te concurreren / innoveren door dergelijke bewegingen kan worden beïnvloed."
Doug Anmuth van JPMorgan stemde ermee in dat terwijl de Amerikaanse ride-share-markt aan het herstellen was van de pandemie, "Lyft niet is."
"We zijn bezorgd dat het voor Lyft moeilijker is geworden om in een genormaliseerde omgeving te werken, en we geloven dat Uber's netwerk- en schaalvoordelen steeds zwaarder wegen op de uitvoering van Lyft", zei hij in een notitie aan klanten.
Terwijl het aanbod van stuurprogramma's toenam - een trend die het gebruik zal verbeteren - betekende dit minder kansen voor "prime time" of hoge prijzen, wat kan resulteren in minder inkomsten.
Anmuth ging naar een neutrale rating van zijn eerdere outperform-standpunt en hij verlaagde zijn koersdoel bijna met de helft, van $ 15 naar $ 29.
Bron: https://www.marketwatch.com/story/lyft-stock-melts-down-after-earnings-debacle-for-the-ages-45418807?siteid=yhoof2&yptr=yahoo