Op zoek naar Ocean EV-productie omdat 'we meer vraag hebben dan waarop we hadden gerekend'

Henrik Fisker, de CEO van zijn gelijknamige EV-bedrijf, luidde vandaag de openingsbel op de NYSE om een ​​enorme mijlpaal voor het bedrijf te markeren.

Vorige week in de uitgestrekte fabriek van contractfabrikant Magna in Graz, Oostenrijk, het bedrijf begonnen met de eerste productie van zijn Ocean EV SUV.

Fisker (FSR) voorspelt dat de productie in Oostenrijk aanvankelijk 300 voertuigen zal bereiken in het eerste kwartaal van 1, met een "snelle toename" tot 2023 voertuigen in het tweede kwartaal. Daarna volgen 8,000 auto's in Q2 en in Q15,000 zal de fabriek de productie opvoeren tot bijna 3 auto's, eindigend met 4 voor het jaar.

"We plannen volgend jaar in totaal 42,400 auto's, wat best veel is voor een EV-startup, waarschijnlijk het dubbele van wat iedereen heeft gedaan", zei Fisker in een interview met Yahoo Finance vanaf de vloer van de NYSE.

“We hebben gewerkt met de grootste contractfabrikant van auto's ter wereld en zij weten hoe ze moeten opschalen; onze leveranciers zijn samen geselecteerd, dus we hebben ijverige leveranciers en eerlijk gezegd hebben ze heel hard met ons samengewerkt om aan de slag te gaan, "zei hij.

De opstart naar productie vond plaats tegen de achtergrond van onderdelentekorten in de toeleveringsketen in de auto-industrie - van chips tot gegoten onderdelen. Maar Fisker gelooft dat de tekorten tot het verleden behoren.

“Dus we werken dit jaar door de supply chain-crisis heen; we hebben gezien dat alle leveranciers in een veel betere staat verkeren dan drie maanden geleden”, zei hij over leveranciers aan boord voor de fabriek in Oostenrijk. “Dus op dit moment zien we geen problemen met de toeleveringsketen. We zijn aan het kijken hoe we de productie kunnen verhogen, want we hebben meer vraag dan waarop we hadden gerekend voor de Fisker Ocean.”

Fisker heeft gelijk, het bedrijf heeft veel vraag om te vullen, met 63,000 reserveringen wereldwijd voor de Ocean vanaf vorige week, met twee uitrustingsniveaus die voor 2023 uitverkocht zijn op de Amerikaanse markt.

Wat betreft zijn volgende voertuig, de PEAR compacte SUV waarvan Fisker zegt dat hij ongeveer $ 30,000 zal kosten, zei het bedrijf dat het eerder dan gepland een bestuurbaar prototype zal hebben voltooid, dat later deze maand klaar zal zijn. Fisker onthulde deze informatie over de PEER toen het begin november de financiële resultaten over het derde kwartaal bekendmaakte.

Het verhaal gaat verder

Fisker PEAR-reserveringen bedroegen eind oktober meer dan 5,000 en het bedrijf begint met de voorbereidingen voor de fabriekslay-out en gereedschappen.

Fisker is ook van plan om de PEAR, of in ieder geval een deel van de eenheden, te bouwen in de fabriek van Foxconn in Lordstown, Ohio. Hoewel de beslissing om de PEAR in de VS te bouwen plaatsvond voordat de Inflation Reduction Act werd aangenomen, zal de nieuwe wetgeving het bedrijf er waarschijnlijk toe brengen de productie te verhogen, of op zijn minst de productie naar de Foxconn-fabriek te verplaatsen.

"We zijn op volle toeren bezig om ons in Ohio klaar te maken voor dat voertuig – het verbaast me eigenlijk dat we 5,000 reserveringen hebben, want we hebben het voertuig nog niet eens laten zien", zegt Fisker. "Ik word steeds enthousiaster over dit voertuig omdat het een baanbrekend voertuig gaat worden dat het spel verandert."

Fisker gelooft dat de PEAR belangrijk zal zijn, niet alleen als een zuinige EV-keuze voor de meeste consumenten, maar ook omdat hij het gebruik ervan voor ogen heeft bij ride-hailing, voedselbezorging en "last-mile" -afhandeling die doorgaans worden afgehandeld door auto's op gas. Goedkope auto's, plus goedkope elektriciteit versus de volatiele prijs van gas, kunnen de PEAR een sterke optie maken voor bepaalde commerciële toepassingen.

Maar het is ook de goedkopere EV-markt die volgens Fisker rijp is om geplukt te worden (vergeef me de woordspeling), met de PEER.

"We zijn echt van plan om met name de betaalbare EV-markt te verstoren, aangezien iedereen de nieuwe EV-voertuigen in het super high-end luxesegment prijst", zei Fisker. "Ik denk dat we het juiste doen door een markt te betreden die momenteel door de autofabrikanten is afgewezen, en dat zal ons een enorme voorsprong geven voor de komende jaren."

Het is zeker een van de redenen waarom Tesla's Elon Musk graag zijn instapmodel van $ 25,000 wil krijgen, "robotaxi"-voertuig in productie tegen 2024.

-

Pras Subramanian is een verslaggever voor Yahoo Finance. Je kunt hem volgen Twitter of via Instagram.

Lees het laatste financiële en zakelijke nieuws van Yahoo Finance

Download de Yahoo Finance-app voor: Apple or Android

Volg Yahoo Finance op Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn en YouTube