De nieuwste quarantaines in Shanghai zorgen voor meer druk op de wereldwijde toeleveringsketen

De massale quarantainemaatregelen die afgelopen weekend in Shanghai zijn opgelegd, waaronder snelwegafsluitingen, hebben volgens logistiek bedrijf Orient Star Group zware gevolgen gehad voor vrachtwagens met export naar de haven van de stad.

"Vrachtwagens geladen met ladingen en containers konden de Shanghai-terminal niet binnenkomen", aldus het bedrijf, dat ook bijdraagt ​​aan de Supply Chain Heat Map van CNBC. De heatmap is een nieuwe datatool die CNBC heeft gemaakt met 13 van 's werelds beste maritieme en logistieke dataproviders om investeerders in realtime beter inzicht te geven in voorraadstromen.

"Veel klanten hebben geen andere keuze dan de laadhavens te veranderen in Ningbo of andere kleine havens langs de Yangtze-rivier."

De haven van Ningbo, die de alternatieve havenbestemming werd, vertoont nu een toename van de congestie sinds Covidien gevallen blijven verschijnen in bepaalde districten van Shanghai.

"Productie en productie worden in principe hervat in Shanghai, maar zodra er quarantaines zijn, worden transport en transport tot op zekere hoogte beïnvloed", zei Orient Star Group.

DHL Global Forwarding vertelt CNBC dat het vinden van vrachtwagenchauffeurs in en uit de omgeving van Shanghai nog steeds een uitdaging is.

Tijdens de lockdown leidde de vertraging van het vrachtvervoer tot grondstoftekorten voor bedrijven als Volkswagen en Tesla. Vóór de laatste beperkingen waren vrachtwagenchauffeurs nog steeds verplicht om een ​​nationaal erkend negatief Covid-testresultaat en een verkeersvergunning binnen 48 uur te overleggen, zei Akil Nair, vice-president van global carrier management and ocean strategy voor Azië-Pacific bij Seko Logistics. In de praktijk zei hij dat veel lokale overheden ook hebben geëist dat tests lokaal en op snelwegen worden overgedaan.

"Sommige chauffeurs zijn voorzichtig met het leveren aan Shanghai en de capaciteit moet zich nog volledig herstellen tot pre-lockdown-volumes", zei hij.

De nieuwste quarantainebeperkingen komen op een moment dat de vrachtwagencapaciteit zich herstelde tot ongeveer 80%.

Orient Star Group ziet ook een pick-up in West Coast-vracht, die een dalende trend vertoonde. Dit is een toekomstgerichte indicator van de containerstijging die veel logistieke experts voorspelden. Containers op weg naar de oostkust blijven sterk en stabiel.

Mensen in 15 van de 16 districten van Shanghai kregen dit weekend de opdracht om te worden getest op de snel verspreidende omicron-variant. In vijf wijken mochten bewoners hun huizen niet verlaten.

De districten omvatten Pudong, de thuisbasis van Teslade gigafabriek, Merck, Covestro, L'Oreal, Thermo Fisher, SC Johnson, Siemens, Bosch, SAIC-GM en geavanceerde microfabricageapparatuur; en het speciale chemische productiedistrict van Xuhui. Apple, Sony en Volkswagen hebben allemaal gezegd dat de 'nul Covid'-beperkingen van Shanghai een impact hebben gehad op de levering van materialen die nodig zijn om hun producten te maken. 

Het district Jing'an is de thuisbasis van vele halfgeleider- en elektronicafabrikanten.

De toename van vracht aan de westkust komt op een moment dat havens in het westen langzaam importcontainers verwerken vanwege een gebrek aan spooropties en vrachtwagens die worden gebruikt als geïmproviseerde magazijnen.

Congestie in de havens van Los Angeles en Long Beach, Californië, heeft gevolgen gehad voor de haven van Oakland, Californië, die is overgeslagen door de oceaandragers die tijd willen inhalen op hun schema's. Dit heeft gevolgen voor het aantal Amerikaanse exportcontainers dat de haven verlaat. Logistieke managers proberen ook wat controle terug te krijgen door meer containers naar de oostkust en de Golfkust te verplaatsen. Nu raken die poorten ook verstopt.

"Congestie gemeten in het aantal wachtende vrachtschepen buiten grote havens is nu erger aan de oost- en de Golfkust dan aan de westkust, een grote verschuiving in vergelijking met het begin van 2022", zegt Mirko Woitzik, directeur inlichtingenoplossingen bij Everstream Analytics .

Om het groeiende containervolume bij te houden, heeft de haven van Houston onlangs voor de rest van het jaar gate-uren op zaterdag aangekondigd. Magazijnen in de haven van Savannah, Georgia, zijn voor 99% vol en gebruiken hun pop-up containeropslagplaatsen om landcapaciteit vrij te maken.

"2022 laat ons zien dat havens aan de oostkust net zo gevoelig zijn voor congestie", zegt Brian Bourke, chief growth officer van Project44.

Vorige week volgde een vakbond van havenexploitanten in Duitsland haar "waarschuwingsstaking" die een van de middagdiensten in de havens van Emden, Bremen, Bremerhaven en Wilhelmshaven verstoorde.

De onderhandelingen tussen vakbond ver.di, die ongeveer 70% van het havenpersoneel vertegenwoordigt, en de Centrale Vereniging van Duitse Zeehavenbedrijven gaan door.

Het systeem staat al onder druk en elk verlies van mankracht zal de congestie alleen maar vergroten, zegt Andreas Braun, Ocean Product Director EMEA bij Crane Worldwide Logistics.

“Feederoperators zien tot vijf dagen vertraging bij het wachten op de ligplaats om hun containers op te halen, en de retourvluchten tussen Rotterdam – Dublin – Rotterdam zijn toegenomen van zes naar negen dagen. Er moeten meer schepen worden geïnjecteerd door de feeder-operators om het schema op de een of andere manier betrouwbaar te houden, "zei Braun. Rotterdam ligt in Nederland.

De haven van Hamburg in Duitsland, de op twee na grootste containerhaven van Europa en de grootste spoorhaven, is cruciaal voor auto's. BMW, Rolls Royce, Volkswagen, Michelin en doorwaadbare plaats exportproducten variërend van volledig geassembleerde auto's tot onderdelen en lithiumbatterijen. Andere grote exporteurs zijn Ikea, BASF, Siemens en Bayer.

De CNBC Supply Chain Heat Map dataproviders zijn Everstream Analytics, een bedrijf op het gebied van kunstmatige intelligentie en voorspellende analyse; wereldwijd vrachtboekingsplatform Freightos, maker van de Freightos Baltic Dry Index; logistiek dienstverlener OL USA; supply chain intelligence-platform FreightWaves; supply chain-platform Blume Global; externe logistieke dienstverlener Orient Star Group; marien analysebedrijf MarineTraffic; maritiem zichtgegevensbedrijf Project44; maritiem transport databedrijf MDS Transmodal UK; analysebedrijf voor zeevracht en luchtvracht Xeneta; toonaangevende leverancier van onderzoek en analyse Sea-Intelligence ApS; Kraan Wereldwijd Logistiek; en lucht, DHL Global Forwarding en logistiek dienstverlener Seko Logistics.

— Gabriel Cortes van CNBC heeft bijgedragen aan dit artikel.