Last-Mile Delivery War warmt op naarmate Amazon-rivalen zich vermenigvuldigen

De pandemie mag dan de crisis van gisteren zijn geworden, en op de parkeerterreinen wemelt het van het winkelend publiek, maar merken en handelaars zetten deze zomer hun weddenschappen op onze veranda's. Snelle, last-mile-bezorgdiensten nemen in aantal toe naarmate retailers - groot en niet zo groot - proberen te concurreren met Amazon, dat een voorsprong van 17 jaar had met de lancering in 2005 van zijn Prime-tweedaagse service.

Als je de vlaag van recente aankondigingen leest, moet je je afvragen wanneer de miljarden die worden geïnvesteerd in last-mile-infrastructuur hun vruchten zullen afwerpen. Het veld wordt steeds voller en de technologie complex. Hoeveel gemak is te veel om vol te houden? Hoeveel snelheid eisen shoppers en zullen ze ervoor betalen? Zal de lucht ooit zoemen van bezorgdrones, of zal de technologie een gevaar voor het publiek blijken te zijn?

Het nieuws begint met Walmart, dat onlangs een bestelling plaatste bij een startende Amerikaanse fabrikant - Canoo - voor 4,500 elektrische bestelauto's, met een optie om er nog eens 10,000 te kopen. Dat is een verre schreeuw van de 100,000 elektrische bestelwagens die Amazon bestelde bij een andere startende fabrikant, Rivian.

Het is belangrijk, niet alleen omdat Walmart de grootste retailer ter wereld is, maar ook omdat het bedrijf zijn Walmart GoLocal service, die zowel voor zichzelf als voor andere handelaren, zoals Home Depot en Chico's, last-mile bezorging biedt.

Walmart gaat het opnemen tegen Amazon, wat onlangs aangekondigd het voegt fysieke retailmerken toe aan zijn Prime-service voor dezelfde dag en heeft geprobeerd zijn snelle bezorgservice voor boodschappen uit te breiden.

Target is ook in beweging. Het bedrijf vorige maand gemeld dat het drie nieuwe sorteerfaciliteiten opent om e-commerce-orders te verwerken, momenteel ongeveer 20% van de omzet van het bedrijf. Target is eigenaar van Shipt, een bezorgstart het verwierf in 2017, evenals twee logistieke softwarebedrijven.

Onlangs hoorden we van Quiet Platforms, de logistieke operatie van American Eagle Outfitters. Stille Platforms aangekondigd het lanceert een "plug-and-play" leveringsnetwerk voor andere retailers dat het de "anti-Amazon" noemde.

Er is meer, maar het punt is dat er veel kapitaal wordt geïnvesteerd in een dienst die al dan niet een verschil maakt in marktaandeel en die waarschijnlijk geen nieuwe weg inslaat bij de consument. Volgens een recent gepubliceerde schatting, wordt verwacht dat de investeringen in last-mile-bezorging in Noord-Amerika de komende vier jaar met bijna $ 75 miljard zullen groeien.

Ondertussen lijkt het er op dit moment op dat de vraag naar bezorging van boodschappen in ieder geval aan het afnemen is nu de inflatie toeneemt en het winkelend publiek probeert te besparen op bezorgkosten en fooien. volgens an Verslag van Associated Press, waren de Amerikaanse uitgaven voor het bezorgen van boodschappen in de maand juni met 26% gedaald ten opzichte van twee jaar geleden, terwijl de vraag naar het afhalen van boodschappen met 10.5% terugliep.

Je moet je afvragen, is het sap het persen waard? Ik vraag me af wat consumenten denken. Wie wil het niet weten?