King-auto afgezet in Rue Royale terwijl werken beginnen om autoverkeer uit het centrum van Brussel te verwijderen

Vandaag zijn de werken gestart om het autoverkeer uit de strategische straten in het centrum van Brussel te verwijderen. Betonnen scheidingswanden werden op hun plaats neergelaten om fietspaden te creëren die fietsers zullen beschermen tegen de tweerichtingstrams die de doorgang zullen blijven volgen.

Automobilisten zullen geen enkel deel van de Koningsstraat meer kunnen gebruiken, een van de belangrijkste boulevards van het centrum van Brussel. Half augustus is de Koningsstraat alleen toegankelijk voor voetgangers, openbaar vervoer, hulpdiensten, fietsers en gebruikers van micromobiliteit.

Goedgekeurd in 2020, maken de werken deel uit van de ambitieuze Mobiliteitsplan "Good Move" voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

De verhuizing van particuliere automobilisten tussen de Wetstraat en de Louvainstraat komt bovenop soortgelijke verhuizingen in belangrijke straten zoals de Rue du Congrès.

Avenue de Stalingrad zal alleen voor eenrichtingsverkeer zijn en Place de la Vieille Halle aux Blés zal voetgangersgebied zijn.

Brussel wordt al lang geplaagd door verkeersopstoppingen en slechte luchtkwaliteit. Het mobiliteitsplan Good Move van de gemeente heeft tot doel het autoverkeer terug te dringen en niet alleen de straten af ​​te sluiten voor het autoverkeer, maar ook het aantal parkeerplaatsen in de binnenstad te verminderen.

Het plan werd geleid door de groene politicus Elke Van den Brandt, minister van mobiliteit van Brussel. De Groenen deden het goed bij de regionale, nationale en Europese verkiezingen van 2021 en vormen de op één na grootste partij in de Brusselse provinciale regering, net achter de traditioneel dominante socialisten.

Een deel van het akkoord van de Groenen om zich bij de coalitie van het stadsbestuur aan te sluiten, was voor een hervorming van het vervoer, met minder nadruk op catering voor automobilisten, niet iets dat allemaal welkom was.

"Het zijn nog steeds auto's die het grootste deel van onze mobiliteit uitmaken", zegt Lucien Beckers, voorzitter van Motor Defense, een groep die de belangen van Belgische automobilisten wil beschermen.

"Het willen verwijderen van [motorvoertuigen] is als het willen elimineren van kernenergie zonder andere bronnen van elektriciteit te hebben", zei Beckers.

"Je kunt niet alles te voet doen", voegde hij eraan toe.

De pro-motorgroep heeft - tevergeefs - geëist dat Van den Brandt de "repressie" van automobilisten stopt en zegt dat haar "strijd tegen de opwarming van de aarde" niet zal worden gewonnen door automobilisten te vervreemden.

"Ik ben niet anti-auto, ik ben pro-mens", zei Van den Brandt vorig jaar.

"Verkeersopstoppingen kosten ons jaarlijks tussen de $ 4 miljard en $ 8 miljard aan economische waarde", voegde ze eraan toe.

“We weten dat de longen van kinderen die opgroeien in de buurt van een verkeersader minder ontwikkeld zijn. De urgentie om iets te doen in Brussel is gigantisch”, benadrukte ze.

Het mobiliteitsplan Good Move wil een leefbare stad creëren, met nul verkeersdoden in 2030. Het doel is om het autogebruik met 24% te verminderen, het openbaar vervoer met 34% te vergroten en het fietsgebruik te verviervoudigen. Ook worden vijftig buurten omgevormd tot autoluwe zones.

Jill Warren, CEO van de European Cyclists' Federation, met hoofdkantoor in Brussel, zei over de start van de werken van vandaag: "Als pleitbezorgers van fietsen en als een in Brussel gevestigde organisatie verwelkomt ECF infrastructuurverbeteringen die meer en veiliger fietsen in de stad mogelijk maken."