Krediet: Sono Motors GmbH
Sono Group NV werd in 2021 beursgenoteerd (Nasdaq: SEV), moedermaatschappij van Sono Motors
2 hoofdactiviteiten zijn zonnetechnologie en licenties, en Sion zonneauto
Het Finse Valmet Automotive gaat Sion produceren
Een campagne gelanceerd om 3,500 extra Sion-reserveringen binnen te halen (Registreer hier)
Zelfs als het doel van de Sion-campagne niet wordt gehaald, genereren de activiteiten op het gebied van zonnelicenties al inkomsten
Licenties voor bussen, vrachtwagens en opleggers omvatten partners Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel en Wingliner
34 octrooien toegekend of ingediend
Sterke C-suite omvat verschillende alumni van Mercedes Benz en BMW
By Jarrett Banken en Johannes Jannarone
Stelt u zich een woon-werkverkeer voor waarbij u acht weken lang uw auto niet hoeft op te laden of vol te tanken. Omdat fotovoltaïsche (PV) modules 80% goedkoper zijn dan in 2010, is die droom nu mogelijk. En met stijgende olie- en elektriciteitsprijzen lijkt die droom nu meer dan ooit noodzakelijk.
Maak kennis met Sono Group NV (Nasdaq: SEV), dat onder het merk Sono Motors een elektrische auto ontwikkelt, Sion genaamd, met gepatenteerde geïntegreerde zonnepanelen om zijn batterijen van stroom te voorzien. Het genereert ook inkomsten door zijn zonnetechnologie in licentie te geven aan bedrijven die bussen, vrachtwagens en aanhangwagens gebruiken en is beschikbaar in 10 landen.
Sono, opgericht in 2016 in München, ontwikkelt het volledig elektrische voertuig met in de carrosserie geïntegreerde zonnecellen. Het bedrijf, dat 420 mensen in dienst heeft, zit in het test- en serievalidatieprogramma van Sion en blijft op weg naar pre-serieproductie, gepland in 2024.
Deze voertuigen hebben ook reguliere, op lithium gebaseerde batterijen die kunnen worden opgeladen met elektriciteit van het net, dus voor langere ritten functioneren deze auto's in wezen als een standaard EV. Maar voor forensen en andere chauffeurs die korte afstanden rijden, kan het grootste deel van hun kilometers bijna volledig gratis door de zon worden getankt.
De gemiddelde dagelijkse woon-werkrit is ongeveer 10 mijl. De Sion heeft een enkele lading nodig om 250 mijl te rijden, terwijl andere voertuigen met dezelfde batterijgrootte en hetzelfde verbruik minstens vier ladingen nodig hebben. Sion is ook een powerbank op wielen die je thuis kunt aansluiten.
En met staten als Californië die eisen dat alle voertuigen tegen 2035 elektrisch zijn, zijn er enkele belangrijke windstreken voor klimaatvriendelijke mobiliteit.
De Sion wordt geleverd in één standaardversie, zoals Ford's Model T van een eeuw geleden, waardoor het bedrijf de kosten laag kon houden. Sono volgt een asset-light-benadering, vertrouwt op productie door derden en gebruikt kant-en-klare componenten van leveranciers.
Sono tekende een langdurig Europees partnerschap met Bosch Automotive voor onderhoud en reparatie van de Sion, waardoor het toegang krijgt tot meer dan 10,000 werkplaatsen in Europa als een van 's werelds grootste groepering van reparatielocaties.
Als we veel verder weg kijken, zijn er tal van locaties over de hele wereld waar de zon overvloedig aanwezig is, maar brandstof en elektriciteit schaars blijven. Uitgestrekte delen van bijvoorbeeld Afrika en Zuidoost-Azië zouden uiteindelijk een elegante en betaalbare oplossing voor het openbaar vervoer kunnen vinden waarin de technologie van Sono is geïntegreerd.
De Sion wordt aangedreven door een 54 kWh LFP-batterijpakket en heeft 456 halfcellen op zonne-energie die in de carrosserie zijn geïntegreerd. De automaker zegt dat deze tussen de 70-152 mijl aan actieradius per week kunnen toevoegen, waardoor de eigenaars minder vaak hoeven op te laden dan andere elektrische auto's, en ze geld kunnen besparen.
Sono heeft een overeenkomst met de Finse autofabrikant Valmet Automotive voor 257,000 auto's over een periode van zeven jaar, waarvan de productie in de tweede helft van dit jaar gepland staat. Het heeft ook een aankooporder ondertekend met een van 's werelds grootste autofabrikanten en in de nabije toekomst zullen er misschien meer licenties voor de technologie willen. De kosten van een Sion bedragen ongeveer $ 30,000, inclusief omzetbelasting.
Terwijl concurrenten zoals Toyota, Hyundai en Fisker glazen daken met zonnepanelen hebben geprobeerd, bedekt Sono het voertuig met zonnepanelen van polymeer, die minder wegen en gemakkelijker snel en goedkoop kunnen worden geproduceerd.
Het heeft ook een unieke op crowd-source gebaseerde benadering van marketing: transparantie. Gewoonlijk zijn voertuigen tot het einde van de productie geheim. Sono heeft besloten om ideeën, opmerkingen, ontwerp en nu - met zijn campagne om 3,500 Sion extra reserveringen veilig te stellen - geld.
Momenteel zijn er meer dan 21,000 Sion-reserveringshouders, wat neerkomt op zo'n 465 miljoen euro ($ 489 miljoen) aan potentiële inkomsten, evenals ongeveer 22,000 B2B-pre-orders ter waarde van bijna 600 miljoen euro.
"Ze vertellen ons om de auto niet te bouwen, het bedrijf te herstructureren en 70 procent van onze mensen te ontslaan", aldus het bedrijf op zijn website. “Om de Gemeenschap terug te betalen en de Sion en onze reserveringshouders te negeren. Maar voor ons kan dit gewoon geen optie zijn. Niet zonder onze Community de kans te geven om in beweging te komen. Daarom zijn we deze campagne gestart.”
Als het zijn fondsenwervingsdoel niet bereikt, zegt Sono dat alle reserveringen die als onderdeel van deze actie zijn gemaakt, worden terugbetaald. Het bedrijf zal dan worden gedwongen het EV-project stop te zetten en zich in plaats daarvan te concentreren op zijn B2B-zonnepanelenactiviteiten.
Krediet: Sono Motors GmbH
Dat zou in geen geval het einde van de weg zijn voor Sono, omdat de licentie-activiteiten voor zonne-energie al inkomsten genereren en minder kapitaalintensief zijn. Sono's Solar Bus Kit is een schaalbare retrofit op zonne-energie voor dieselbussen. Het programma heeft een terugverdientijd van 3-4 jaar en een besparing tot 1,500 liter diesel. Sono heeft een LOI om installatie, onderhoud en logistiek in heel Europa uit te besteden aan een servicepartner.
Het heeft samenwerkingsverbanden met Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel en Wingliner voor een scala aan technologie en oplossingen voor zijn drie belangrijkste industrieën: bussen, elektrische transporters en koelvoertuigen.
Het managementteam is ook uitstekend: de CEO's en mede-oprichters van Sono Motors, Jona Christians en Laurin Hahn worden vergezeld door meerdere C-suite executives met Mercedes Benz- en BMW-stambomen.
Last but not least krijgen investeerders die Sono-aandelen kopen nu een uitstekende deal. Afgezien van de servet wiskunde, zou een levering van 43,000 Sions tegen 2025 ongeveer $ 1 miljard aan inkomsten vertegenwoordigen - bijna 20x de huidige ondernemingswaarde van het bedrijf. Ondertussen heeft het bedrijf ongeveer EUR 55 miljoen aan liquiditeit sinds de laatste onthulling in december, genoeg om Sono's magere machine geruime tijd draaiende te houden.
Kort gezegd: met een first mover-voordeel kijken andere fabrikanten van originele uitrustingen al naar het toevoegen van een zonne-optie aan hun auto's. Sono zit in de catbird-stoel, wat er ook gebeurt.
Contact:
IPO-Edge.com
Bron: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html