Infrastructuurbanen nemen een hoge vlucht, maar niet snel genoeg om Amerika weer op te bouwen

Terwijl industrieën blijven proberen het tekort aan arbeidskrachten op te vullen, infrastructurele banen zijn erg gewild.

Maar de verwachte groei van het personeelsbestand in de infrastructuur, dat varieert van bouwvakkers tot buschauffeurs, is misschien nog steeds niet genoeg om Amerika weer op te bouwen, vooral in een mogelijke recessie.

Verwacht wordt dat de VS tot ten minste 1.5 elk jaar maar liefst 2031 miljoen nieuwe infrastructuurbanen zal toevoegen, volgens een Brookings-analyse van BLS-gegevens, maar naar schatting zullen in die periode 1.7 miljoen werknemers moeten worden vervangen omdat werknemers de sector verlaten.

"Het maximaliseren van het bereik van onze infrastructuurinvesteringen - vooral tijdens een mogelijke recessie - hangt af van het creëren van nieuwe banen en het invullen van bestaande vacatures", vertelde Joseph Kane, een fellow bij het Brookings Institute en auteur van het rapport, aan Yahoo Finance.

De betrokken infrastructuurbanen zijn onder meer bediening, onderhoud en STEM-werknemers zoals ingenieurs.

Het juiste talent aantrekken

Meer dan 95 verschillende infrastructuurberoepen bieden werk aan bijna 16 miljoen werknemers (11% van de nationale werkgelegenheid).

Maar zoals ervaren werknemers zijn banen verlaten of als ze eruit stappen, komen er niet genoeg werknemers in de industrie. Momenteel wordt slechts 11% van de banen in de infrastructuur vervuld door werknemers onder de 25 jaar.

Het plan van de regering-Biden om de Amerikaanse infrastructuur opnieuw uit te vinden via haar personeelsbestand leidde tot een toename van de federale financiering via de Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) van 2021, waarmee 863 miljard dollar werd uitgetrokken om op jaarbasis meer banen te creëren.

Een deel van het probleem is dat veel operationele en technische functies meer ervaring en vaardigheden vereisen, dus het consequent aanpakken van de "kloof in vaardigheden of kansen" is van cruciaal belang. Veel van deze kloof komt voort uit oneerlijke aanwervingspraktijken die ertoe leiden dat een meerderheid van de infrastructuurbanen door mannen wordt behouden, een gebrek aan flexibiliteit op de werkplek en dat er minder zeer ervaren werknemers overblijven om de inkomende arbeidskrachten op te leiden.

Het verhaal gaat verder

Volgens het rapport bijvoorbeeld, "hebben veel jongere studenten, vrouwen en mensen van kleur geen blootstelling aan deze trajecten en zien infrastructuur misschien niet als een carrière bij uitstek." Bijgevolg zijn zowel vrouwen als mensen van kleur sterk ondervertegenwoordigd in veel infrastructuurfuncties.

Bovendien, hoewel banen in de infrastructuur 30% meer betalen in het lagere beginloonpercentiel, "geeft het de kwaliteit van deze banen niet volledig weer", zei Kane, hoewel "het wel belangrijke stappen signaleert in de richting van 'goedbetaalde' banen en leefbare banen." loon."

Gevolgen van recessie

Hoge inflatie in combinatie met een mogelijke recessie heeft ook een impact gehad op het infrastructuurpersoneel.

Tijdens de Grote Recessie van 2007 tot 2009 kromp de bouw en productie aanzienlijk omdat minder mensen huizen, auto's of andere investeringen kochten. Een recessie kan ook leiden tot bezuinigingen op projecten, materiële aankopen en handel die het aannemen van mensen in de hele infrastructuursector kunnen stoppen, zei Kane.

Volgens Kane kunnen "hits voor stads- en staatsbegrotingen de mogelijkheid beperken om infrastructuurwerkers aan te nemen, op te leiden en te behouden."

Het type recessie is echter ook van belang. Tijdens de coronapandemie was er veel vraag naar het leveren van goederen en logistiek, maar met een lage arbeidsparticipatie was het moeilijk om vacatures in te vullen.

Kane zei bijvoorbeeld: "Een plaatselijke waterleidingmaatschappij of transportafdeling is misschien minder in staat of geneigd om de benodigde medewerkers voor een reeks projecten en operaties te vervullen. De noodzaak van veel van deze functies vereist echter in veel gevallen voortdurende aanwerving, en verhoogde federale uitgaven (reeds aangenomen als onderdeel van IIJA en andere wetgeving) zullen deze budgethits waarschijnlijk compenseren.

En hoewel de IIJA de aanwervingsmogelijkheden voor infrastructuurmedewerkers uitbreidde door middel van federale financiering, waarschuwde de Brookings-analyse dat "het feit dat in aanmerking komende staats- en lokale entiteiten kunnen investeren in de ontwikkeling van het personeelsbestand, niet betekent dat ze dat ook zullen doen."

"Het is daarom van cruciaal belang dat werkgevers, infrastructuurbureaus en personeelsleiders breken met de 'business-as-usual'-praktijken die momenteel gelden voor projectmanagement en hoe werknemers worden aangeworven, opgeleid, aangenomen en gepromoot", aldus de analyse. "Als ze dat niet doen, zullen de gevolgen de komende jaren heel duidelijk worden - en heel negatief."

-

Tanya is een datareporter voor Yahoo Finance. Volg haar op Twitter. @tanyakaushal00.

Klik hier voor het laatste economische nieuws en economische indicatoren om u te helpen bij uw investeringsbeslissingen

Lees het laatste financiële en zakelijke nieuws van Yahoo Finance

Download de Yahoo Finance-app voor: Apple or Android

Volg Yahoo Finance op Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn en YouTube