IndyCar gaat vooruit met Hybrid Assist Unit in 2024

Twee weken na de aankondiging dat het elke ontwikkeling van een 2.4-liter motor zou "pauzeren" en de huidige 2.2-liter motorarchitectuur zou behouden, kondigde IndyCar maandag aan dat het doorgaat met de ontwikkeling van zijn Hybrid Assist-eenheid.

De oplaadbare eenheid zal de IndyCar-motoren een extra boost aan pk's geven, terwijl de technologie wordt getest voor de twee motorfabrikanten, Chevrolet en Honda.

IndyCar werkt samen met Mahle Powertrain om de Hybrid Assist-eenheid te ontwerpen en te testen die in 2024 aan de competitie zal beginnen. Mahle en IndyCar hebben de eerste twee jaar aan het project gewerkt om een ​​"first-of-a-kind" hybride assistentiesysteem te creëren voor IndyCar.

Het resultaat is een "on-demand" acceleratie op verzoek van de bestuurder.

"We waarderen de innovatieve oplossing van Mahle Powertrain en hun harde werk bij de ontwikkeling van ons nieuwe hybridesysteem", aldus IndyCar-president Jay Frye. "We zijn ook Chevrolet en HPD dankbaar, evenals het IndyCar-team, voor hun nauwe samenwerking in dit belangrijke project en hun voortdurende werk terwijl we verder gaan met de implementatie voor het 2024 NTT IndyCar Series-seizoen."

Mahle Powertrain heeft samengewerkt met Chevrolet en HondaPerformance Development en zal volgens IndyCar zorgen voor de verdere ontwikkeling en productie van het hybridesysteem op tijd voor het 2024 NTT IndyCar Series-seizoen.

“We zijn verheugd dat we de NTT IndyCar Series hebben ondersteund bij de ontwikkeling van het nieuwe push-to-pass hybridesysteem”, aldus Mahle Powertrain Managing Director Hugh Blaxill. “We zijn bijzonder dankbaar voor de expertise en ondersteuning die we hebben gekregen van IndyCar, HPD en Chevrolet tijdens de ontwikkeling van het systeem, waarvan een groot deel plaatsvond tijdens de belangrijke wereldwijde supply chain-problemen die een nog nauwere samenwerking vereisten tussen ons, het hele IndyCar-team, en onze leveranciers om te helpen oplossen.

"Ik wil het Mahle Powertrain-team bedanken voor hun harde werk en toewijding om deze mijlpaal te bereiken, en we kijken ernaar uit om het hybridesysteem op het goede spoor te zien presteren om de spannende races te leveren waar IndyCar-fans van genieten."

Het nieuwe hybridesysteem is een belangrijke uitbreiding van de doelstelling van de IndyCar om de meest duurzame motorsportserie ter wereld te zijn.

In 2023 zal de serie 100 procent hernieuwbare racebrandstof gebruiken in zijn raceauto's, terwijl de ondersteunende transporteurs van de teams 100 procent hernieuwbare dieselbrandstof zullen gebruiken als ze van hun racewinkels naar de evenementencircuits gaan.

IndyCar is van mening dat het door Mahle Powertrain ontwikkelde hybridesysteem aantoont hoe innovatieve technologie ook de bredere transport- en industriële sectoren kan helpen om hun doelstellingen op het gebied van decarbonisatie te bereiken.

Mahle Powertrain is een specialist in het leveren van technische diensten voor het ontwerp, de ontwikkeling en de integratie van geavanceerde interne verbrandingsmotoren en geëlektrificeerde aandrijflijnsystemen. Als een erkend expert op deze gebieden houdt Mahle Powertrain zich bezig met uitgebreid onderzoek, ontwikkeling en toepassing van nieuwe traditionele en geavanceerde aandrijflijnen in kosteneffectieve, in productie haalbare oplossingen voor verbeterde efficiëntie, lager brandstofverbruik en lagere emissies.

Als dochteronderneming van de Mahle Group heeft Mahle Powertrain zes technische centra, strategisch gelegen in het VK, Duitsland, de VS en China, en bevindt het zich in een goede positie om overal ter wereld oplossingen te bieden. Het opereert onafhankelijk van de hoofdgroep bij het overwegen van de keuze van componenten of technologieën.

Mahle is een toonaangevende internationale ontwikkelingspartner en leverancier aan de auto-industrie met klanten in de personenauto- en bedrijfswagensector. De technologiegroep, opgericht in 1920, werkt aan de klimaatneutrale mobiliteit van morgen met een focus op de strategische gebieden van elektromobiliteit en thermisch beheer, evenals andere technologiegebieden om de CO2-uitstoot te verminderen, bijvoorbeeld brandstofcellen of zeer efficiënte verbrandingsmotoren die rijden op e-fuels of waterstof.

Momenteel bedraagt ​​het aandeel van zijn omzet onafhankelijk van de verbrandingsmotor voor personenauto's meer dan 60 procent en moet dit tegen 75 toenemen tot 2030 procent.

De helft van alle voertuigen ter wereld bevat inmiddels Mahle-componenten.

In 2021 genereerde Mahle een omzet van 10.9 miljard euro en is vertegenwoordigd in meer dan 30 landen met meer dan 71,000 werknemers in 160 productielocaties en 12 grote onderzoeks- en ontwikkelingscentra.