India begint van elektrische voertuigen met twee wielen te houden

Wanneer de meeste mensen aan elektrische voertuigen denken, denken ze aan auto's.

Van merken als Tesla en Rivian in de Verenigde Staten, aan Nio en XPeng in China is de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen sterk gestegen. Alleen al in het eerste kwartaal van 2022 werden twee miljoen EV's verkocht - dat is een aanzienlijke sprong ten opzichte van tien jaar geleden, toen er wereldwijd slechts 120,000 auto's werden verkocht, de Dat meldt het Internationaal Energieagentschap.

gerelateerd nieuws over beleggen

India is anders. De Verenigde Staten en China hebben zich gericht op de acceptatie van EV-auto's. Maar in India, de op vier na grootste economie ter wereld, domineren tweewielige voertuigen zoals scooters, bromfietsen en motorfietsen de markt.

James Hong, hoofd mobiliteitsonderzoek bij Macquarie Group, zei dat er meer vraag is naar tweewielige voertuigen dan auto's in India, en dat zou geen verrassing moeten zijn.

Onderontwikkelde wegeninfrastructuur en lagere persoonlijke inkomens maken het voor mensen handiger en betaalbaarder om scooters, motoren of bromfietsen te bezitten in plaats van auto's, zei Hong.

Toch blijft de acceptatie laag.

EV's maken slechts ongeveer 2% uit van de totale autoverkoop, maar de Indiase regering heeft ambitieuze doelstellingen om de acceptatie van EV's in het komende decennium te vergroten, met de nadruk op het verhogen van de aankoop van tweewielige voertuigen.

De verkoop in India zal naar verwachting tegen 40 met 45% tot 2030% zijn gestegen, waarna er jaarlijks 13 miljoen nieuwe voertuigen zullen worden verkocht, volgens projecties van Bain & Company december gepubliceerd. 

De sector van vierwielige voertuigen in India zal tegen 15 naar verwachting met slechts 20% tot 2030% groeien, met 1 miljoen nieuwe verkochte voertuigen per jaar, aldus het adviesbureau.

De groei van het segment van elektrische voertuigen op vier wielen in India zal naar verwachting kleiner zijn, omdat de auto's meestal alleen eigendom zijn van chauffeurs die de stad verlaten op langere routes, zei Arun Agarwal, plaatsvervangend vice-president van aandelenonderzoek bij Kotak Securities. 

Bain & Co. voorspelt dat de totale omzet in de volledige toeleveringsketen van de Indiase EV-industrie tegen 76 $100 miljard tot $2030 miljard zal genereren.

Mensen in India hebben lang de voorkeur gegeven aan twee wielen boven vier, en het land is de thuisbasis van meer dan 10 startups die de markt bedienen, zei Agarwal.

Om ervoor te zorgen dat India meer tweewielige voertuigen koopt, moeten ze goedkoper zijn en moet er meer oplaadinfrastructuur zijn, vertelde Jinesh Gandhi, aandelenonderzoeksanalist bij Motilal Oswal Securities, aan CNBC. 

Gandhi zei dat 90% van de tweewielige voertuigen met verbrandingsmotoren tussen de 70,000 roepies ($ 845) en 140,000 roepies ($ 1,690) kost. De vanafprijs van elektrische tweewielers kan oplopen tot 160,000 roepies.

De kosten van elektrische auto's zullen dalen als de batterijprijzen dalen, zei Kotak's Agarwal.

Hoge inflatie en verstoorde toeleveringsketens hebben de prijzen voor beslag in 2022 opgedreven, aldus Bain & Co. De kosten zouden met nog eens 20% tot 30% moeten dalen om EV's te laten concurreren met voertuigen met een verbrandingsmotor.

Arun Kumar, chief financial officer van tweewielige EV-fabrikant Ola Electric, zei dat het een "mythe" is dat elektrische auto's duurder zijn dan voertuigen met verbrandingsmotor, omdat de "lifecycle cost of ownership van een elektrische auto lager is" dan die van een twee- of vierwieler. wielvoertuig dat op brandstof rijdt.

Dat betekent dat de hoeveelheid geld die EV-bezitters kunnen besparen op brandstof en onderhoudskosten, de hogere initiële aankoopprijs kan compenseren, zei hij.

Ola's tweewielige scooters, een aanstaande motor en vierwielige personenauto's variëren tussen $ 1,000 en $ 50,000, zei hij.

“Er is geen terugkeer naar voertuigen met een verbrandingsmotor. Het is een enkele richting, 'voegde Kumar eraan toe. 

Centrale en deelstaatregeringen in India hebben stimulansen gegeven om consumenten in India aan te moedigen om over te stappen op elektrische auto's, zei Kotak's Agarwal. 

Volgens de Internationaal Energieagentschap, hebben overheidsprogramma's financiering verstrekt om de productie van openbare elektrische bussen en taxi's op te voeren en om oplaadstations in heel India uit te breiden.

EV-bezitters krijgen ook vrijstelling van wegenbelasting op het moment van aankoop en krijgen een aftrek op hun inkomstenbelasting, de Versnelde e-mobiliteitsrevolutie voor transport in India gezegd.

Inclusief belastingen betalen eigenaren van tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor in India doorgaans 3,000 roepies per maand voor hun voertuig, zei Kumar. Overheidsinitiatieven in combinatie met geld dat wordt bespaard op benzine, zouden daarom betekenen dat de maandelijkse afbetaling van een voertuig grotendeels gratis wordt voor een klant, zei hij.

Naarmate de acceptatie van elektrische voertuigen zal toenemen, zullen ook oplaadinfrastructuren in het hele land toenemen. Dat blijft een factor die mensen ervan weerhoudt om de overstap te maken van koolstofintensieve voertuigen, zei Agarwal van Kotak.

"Als je onderweg vast komt te zitten, zit er niets anders op dan het voertuig naar het dichtstbijzijnde laadstation te laten slepen, wat zowel tijdrovend als kostbaar is", zei Gandhi.

De laadinfrastructuur van India zal aanzienlijk moeten worden uitgebreid om het aantal EV-bedrijven dat op de weg komt te ondersteunen, aldus het rapport van Bain & Co., waarbij wordt opgemerkt dat verschillende bedrijven vroege investeringen hebben gedaan en zich inzetten voor het vergroten van de beschikbaarheid van opladers.

Een van hen is Tata-kracht, India's grootste particuliere energieopwekkingsbedrijf. 

Tata Power beweerde dat het ongeveer 2,500 laadstations heeft gebouwd in 300 steden en dorpen in India. Ze zijn te vinden op 350 van de 600 snelwegen in het land, zei Virendra Goyal, hoofd bedrijfsontwikkeling van het bedrijf.  

Veel EV-bezitters hebben last van "bereikangst" wanneer de afstand tussen laadstations te groot is, en het overbruggen van de kloof zou meer bestuurders aanmoedigen om over te stappen op e-mobiliteit, zei hij.

Het bedrijf streeft ernaar om tegen 25,000 2028 opladers in heel India te hebben, zei Goyal.

Correctie: dit artikel is bijgewerkt om nauwkeurig te rapporteren waar India tot de grootste economieën ter wereld behoort. Een eerdere versie heeft de rangschikking verkeerd weergegeven.