Waterstof dreigt de grote gemiste kans van de energietransitie te zijn

Van het Witte Huis tot de bestuurskamers van Europa wordt waterstof steeds meer gezien als een essentieel onderdeel van de energietransitie. Alleen al in de maand juni: president Joe Biden beriep zich op oorlogswetgeving om geld te besteden aan de productie van elektrolyzers. De leiders van Egypte en Saoedi-Arabië kwamen overeen om miljarden te investeren in waterstofinfrastructuur. RWE en ArcelorMittal hebben een memorandum van overeenstemming ondertekend om hernieuwbare energie te ontwikkelen, te bouwen en te exploiteren om de staalproductie koolstofarm te maken. Volvo toonde zijn nieuwe waterstof-brandstofceltruck met een bereik van 1000 kilometer. Om er een paar te noemen.

Waterstof is van vitaal belang voor het koolstofarm maken van industrieën die niet gemakkelijk kunnen worden geëlektrificeerd, zoals diepzeescheepvaart, luchtvaart en industriële processen met hoge temperaturen. Toch, onze recente voorspelling Waterstof Toekomst tot 2050 vindt dat de waterstofopname veel te traag zal zijn. Om de doelstellingen van het Akkoord van Parijs te halen, moet waterstof in 2050 aan ongeveer 15% van de energievraag voldoen, maar onze bevindingen laten zien dat het tegen 0.5 slechts 2030% en tegen het midden van de eeuw 5% zal bedragen.

Waterstof Toekomst tot 2050 onderzoekt de waterstofindustrie in detail, maar hier zal ik enkele van de belangrijkste bevindingen uitlichten.

Triljoenen dollars aan investeringen

Zelfs als de waterstofproductie naar verwachting niet zal voldoen aan wat het moet zijn, zijn er enorme investeringsmogelijkheden. De wereldwijde uitgaven voor de productie van waterstof voor energiedoeleinden van nu tot 2050 zullen 6.8 biljoen dollar bedragen, met nog eens 180 miljard dollar aan waterstofpijpleidingen en 530 miljard dollar aan de bouw en exploitatie van ammoniakterminals.

Groene waterstof domineert

Op elektriciteit gebaseerde groene waterstof - geproduceerd door waterstof uit water te splitsen met behulp van elektrolyzers - zal tegen het midden van de eeuw de dominante vorm van productie zijn, goed voor 72% van de output. Blauwe waterstof en blauwe waterstofproducten zoals ammoniak - geproduceerd uit aardgas met opgevangen emissies - spelen ook een belangrijke rol, maar het concurrentievermogen ervan zal geleidelijk afnemen naarmate de capaciteit van hernieuwbare energie toeneemt en de prijzen dalen.

Pijpleidingen essentieel voor waterstofdistributie

Waterstof wordt via pijpleidingen tot op middellange afstanden binnen en tussen landen getransporteerd, maar vrijwel nooit tussen continenten. Ammoniak – een derivaat van waterstof – is veiliger en gemakkelijker te vervoeren en is meer geschikt voor langeafstandshandel over zee. Daarom voorspellen we dat in 59 2050% van de energiegerelateerde ammoniak tussen regio's zal worden verhandeld.

Aardgaspijpleidingen krijgen een nieuwe bestemming

Kostenoverwegingen zullen ertoe leiden dat meer dan 50% van de waterstofpijpleidingen wereldwijd wordt hergebruikt uit aardgaspijpleidingen, en in sommige regio's zelfs 80%, aangezien de kosten voor het hergebruiken van pijpleidingen naar verwachting slechts 10-35% van de nieuwbouwkosten zullen bedragen .

Voor vliegtuigen en schepen, maar niet voor passagiersvoertuigen

Waterstofderivaten zoals ammoniak, methanol en e-kerosine zullen een sleutelrol spelen bij het koolstofarm maken van de zware transportsectoren (luchtvaart, maritiem en delen van het vrachtvervoer), maar zullen pas tegen het einde van de jaren 2030 worden toegepast. We voorzien geen waterstofopname in personenauto's, en slechts een beperkte opname in energieopwekking. Waterstof voor de verwarming van gebouwen, meestal gemengd met aardgas, wordt in sommige regio's vroeg gebruikt, maar zal niet wereldwijd worden opgeschaald.