Eenhoorn voor de verkoop van gebruikte auto's Kavak breidt uit naar Chili, Colombia, Peru en Turkije en streeft naar transparantie en efficiëntie in de gefragmenteerde markt voor gebruikte auto's. Oprichter en CEO Carlos García Ottati legt uit hoe het bedrijf meerdere uitdagingen aangaat.
Carlos García Ottati woonde in Bogotá toen hij een nieuwe baan kreeg in Mexico-Stad. Hij probeerde zijn auto te verkopen, maar dat lukte niet, dus liet hij hem na aan een vriend die er zes maanden over deed om hem te verkopen. Nadat hij naar Mexico was verhuisd, kocht García Ottati een gebruikte auto, maar ontdekte later dat deze verschillende mechanische problemen had.
"Ik realiseerde me de risico's die bestaan wanneer er geen transparantie of garantie is voor deze transacties", vertelt García Ottati, een 39-jarige Venezolaan die oprichter en CEO van Kavak is. Forbes-Colombia. “Op dat moment realiseerde ik me de kans in die markt.”
Populier werd opgericht in oktober 2016, toen García Ottati, samen met zijn medeoprichters Loreanne García en Roger Laughlin, met een team van 15 mensen, besloten om in Mexico een bedrijf op te richten dat het probleem van fraude zou elimineren en mechanische reparaties zou garanderen, zodat klanten voel je op je gemak bij het kopen van gebruikte auto's.
Nu is Kavak de meest waardevolle startup in Latijns-Amerika, met een waarde van $ 8.7 miljard, gebaseerd op financiering van particuliere investeerders zoals SoftBank en General Atlantic. Het heeft meer dan 5,000 medewerkers en 40 revisiecentra voor gebruikte auto's. En het is op een missie om de inefficiënties van een gigantische, gefragmenteerde markt recht te zetten met een bedrijfsmodel dat veilige, transparante transacties wil garanderen.
Internationale expansie is een natuurlijke stap voor opkomende bedrijven die met deze snelheid groeien, zelfs in tijden van economische onzekerheid. Terwijl veel bedrijven in de regio nieuwe stappen onderbreken, heeft Kavak besloten haar aanwezigheid in Mexico, Argentinië en Brazilië uit te breiden door activiteiten te starten in Colombia, Peru, Chili en Turkije. Het bedrijf heeft zijn inkomsten niet bekendgemaakt, maar zegt dat het een voorraad van 25,000 auto's heeft waaruit kopers kunnen kiezen.
FERNANDO LUNA ARCE VOOR FORBES EN ESPAÑOL
Het kopen van een gebruikte auto in Latijns-Amerika betekende lange tijd het hoofd bieden aan de hoofdpijn van een complex web van potentieel riskante en onveilige stappen. Al vroeg stelde García Ottati vast dat verschillende opkomende economieën voor de verkoop van gebruikte auto's twee hoofdproblemen deelden. Enerzijds zijn transacties zeer kwetsbaar voor het risico van fraude; aan de andere kant wordt de toegang tot het kopen van een auto beperkt door weinig beschikbare financieringsopties.
“In Latijns-Amerika heeft geen enkele formele speler meer dan 1% van de markt en 90% van de transacties vindt plaats tussen individuen, waardoor een of andere vorm van onregelmatigheid meer dan 40% van de [verkoop] treft en het risico voor de gebruiker om een slachtoffer van financiële, mechanische of andere fraude”, zegt García Ottati. "Onder deze omstandigheden is het voor instellingen moeilijk om het risico te nemen om auto's te financieren, waardoor ze onbetaalbare barrières opwerpen die burgers ervan weerhouden hun kwaliteit van leven te verbeteren door geen auto te kunnen kopen."
In meer ontwikkelde markten zoals de VS vindt minder dan 10% van de gebruikte autotransacties informeel plaats, terwijl meer dan 90% van de verkopen wordt gefinancierd, waardoor zeven op de tien Amerikaanse burgers een auto kunnen bezitten. Daarentegen bezit in Latijns-Amerika slechts 1.5 op de 10 inwoners een auto, volgens berekeningen van het onderzoeksteam van Kavak.
“In landen met opkomende economieën is er weinig juridische zichtbaarheid in autotransacties, naast de lage toegang tot financiering. Dus alleen mensen die al een auto hebben, kunnen een andere aanschaffen. Om deze reden is de prioriteit binnen de industrie in Latijns-Amerika om de barrières te slechten die 90% van de mensen treffen die hun kwaliteit van leven niet kunnen verbeteren, omdat ze geen toegang hebben tot een auto”, legt de CEO van Kavak uit.
Voordat hij Kavak oprichtte, behaalde García Ottati een MBA aan de Said School of Business van de University of Oxford, gevolgd door een periode van twee jaar bij McKinsey & Co. waar hij werkte met Latijns-Amerikaanse klanten. Daarna stapte hij over naar het Latijns-Amerikaanse e-commercebedrijf Linio, waar hij Chief Marketplace Officer was en deel uitmaakte van het managementteam. Al die ervaring kwam in het spel bij Kavak, waar hij een model creëerde dat elke stap van het proces regelt, van inspectie (waarbij 240 mechanische punten in elke auto worden bekeken), tot de aankoop, revisie en verkoop van het voertuig, evenals garantie en service na verkoop.
García Ottati hield zeer waarschijnlijk de Amerikaanse online tweedehandsautoverkoper Carvana in de gaten, die in 2012 werd opgericht en in 2017 naar de beurs ging. Carvana bestormde de Amerikaanse markt tijdens de eerste twee jaar van de pandemie; de omzet meer dan verdubbeld tot $ 12.8 miljard in 2021 ten opzichte van het voorgaande jaar. Maar het bedrijf heeft nog geen winst gemaakt. In mei ontsloeg het 12% van zijn werknemers.
De CEO van Kavak realiseerde zich dat hij, om de industrie te transformeren, de enorme complexiteit van het bedrijfsmodel moest ondersteunen met data, technologie en kunstmatige intelligentie (AI). Zo ontstond het Kavak-algoritme, een geavanceerd technologisch hulpmiddel dat gebruikmaakt van openbare informatie uit de auto-industrie plus de eigen gegevens van Kavak die bij elke transactie worden gegenereerd. Het is ook in staat om marktprijzen voor gebruikte auto's te voorspellen, om eerlijke en actuele waarden vast te stellen voor gebruikers, zowel in hun koop- als verkoopprocessen.
Het inspectieproces van Kavak omvat een checklist van 240 mechanische punten.
Populier
“Vanaf het begin werd Kavak geboren met het doel de onderliggende problemen van deze zeer gefragmenteerde industrie op te lossen, en we wisten dat als we de Mexicaanse markt met succes zouden kunnen formaliseren – een gebied dat goed is voor meer dan zes miljoen jaarlijkse transacties, en waar slechts 5% van de verkoop van gebruikte auto's wordt gefinancierd - het zou ons in staat stellen het leven van Mexicanen te veranderen en, meer nog, onze oplossingen naar heel Latijns-Amerika en de rest van de wereld te brengen", voegt García Ottati toe.
In de eerste vier jaar richtte Kavak zijn inspanningen op het opbouwen van zijn activiteiten in Mexico om een bedrijfsmodel aan te scherpen dat kan worden geëxporteerd naar gebieden met vergelijkbare complexiteit. García Ottati leidde het bedrijf om zijn eigen financiële oplossing te ontwikkelen die financieringsopties zou bieden aan gebruikers, op basis van de berekening van hun betalingscapaciteit door middel van data-algoritmen en AI. Hiermee slaagde het bedrijf erin de nodige infrastructuur op te bouwen om de markt voor gebruikte auto's in landen met opkomende economieën te formaliseren.
Het model is een magneet geweest voor enkele van 's werelds grootste investeringsfondsen, waaronder SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures en General Atlantic. In de eerste drie kapitaalinjecties haalde het bedrijf $ 500 miljoen op, waarmee het records brak bij het aantrekken van durfkapitaal en het werd eerste Mexicaanse eenhoorn, na het overtreffen van een particuliere waardering van $ 1.15 miljard in oktober 2020.
Slechts een jaar later, via Series D- en Series E-investeringsrondes, haalde het bedrijf meer dan $ 1.1 miljard op, tot een waardering komen van $ 8.7 miljard. Zo is het erin geslaagd om de meest waardevolle particuliere startup in Latijns-Amerika te worden.
Vanuit zijn basis in Mexico breidde Kavan in 2020 uit naar Argentinië, waar het Samengevoegd met een startup genaamd Checkars. In 2021 begonnen Kavan-managers ook Portugees te spreken met de komst van het bedrijf in Brazilië, een markt waarin ze besloten $ 500 miljoen te investeren en waar ze het grootste voertuigrevisiecentrum in de regio bouwden, gevestigd in São Paulo.
"Onze visie is wereldwijd en onze uitdaging is om een platform te bouwen dat aantrekkelijk en betrouwbaar genoeg is zodat elke burger zijn mobiliteitsproblemen kan oplossen, maar dat hem ook in staat stelt de auto te gebruiken als een hulpmiddel om zijn financiële situatie te verbeteren", zegt Garcia Ottati.
LATIJNS-AMERIKA VEROVEREN
García Ottati zegt dat de strategie om veilige toegang tot een auto te garanderen niet gericht is op het domineren van de grootste markten, maar op het oplossen van de problemen van gefragmenteerde industrieën in landen met opkomende economieën, aangezien de oplossingen van Kavak daar een significante verandering kunnen teweegbrengen in de kwaliteit van het vervoer van mensen. leven.
“De auto is een aanwinst die het leven van mensen kan veranderen. Voor gezinnen met een laag inkomen vergroot het bezit van een auto de kans op het vinden van een baan en, automatisch, hun koopkracht, aangezien de auto kan worden gebruikt als een financieel instrument dat, in tegenstelling tot onroerend goed, bij talrijke gelegenheden kan worden verhandeld, hetzij voor noodgeval of om meer goederen en diensten te verwerven”, zegt de CEO van Kavak.
Een van Kavak's 40 reconditioneringscentra voor voertuigen in Latijns-Amerika.
Populier
Het financieringsaanbod van Kavak - het rekent jaarlijkse rentetarieven van 14% tot 20% - is populair gebleken. Meer dan 50% van de omzet omvat financiering van het bedrijf, vergeleken met een gemiddelde van 10% van de traditionele industrie in de regio.
“Het is een icoon geworden in de autotechnologie-industrie in de regio vanwege zijn constante focus op het creëren van waarde voor zijn gebruikers, maar ook vanwege zijn moed om de miljoenen uitdagingen aan te gaan die gepaard gaan met het opzetten van een operatie zo groot en complex als Kavak is vandaag”, vertelde Nicolás Berman, een partner bij Kaszek, een belangrijk Latijns-Amerikaans investeringsfonds, aan: Forbes. Berman heeft de startup vanaf het begin ondersteund, toen het in december 2016 voor het eerst startkapitaal ophaalde.
“In tegenstelling tot andere bedrijven heeft Kavak in meerdere industrieën moeten innoveren, wat ontelbare uitdagingen en een hoge complexiteit met zich meebrengt, van het oplossen van autobeoordelingen met behulp van machine learning, voertuigroutering geoptimaliseerd door kunstmatige intelligentie, tot een kredietscore-algoritme voor financiële producten, en honderden innovaties die nodig zijn geweest om echte waarde voor de consument te genereren”, zegt Berman.
Berman, die het hele oprichtersteam goed kent, zegt dat dit nog maar het begin is. In Colombia, Peru en Chili heeft het bedrijf heeft aangekondigd een initiële investering van 120 miljoen dollar. Door deze stap zal Kavak's aanwezigheid uitbreiden tot 80% van de auto-industrie in Latijns-Amerika.
De operatie in de drie nieuwe Latijns-Amerikaanse landen wordt geleid door Jaime Macaya, CEO van Kavak voor Argentinië en de Andesregio. Elk van de drie nieuwe gebieden zal worden geleid door experts met meer dan 15 jaar ervaring in de industrie: Luis Eduardo López, voormalig directeur van Zuid-Amerika bij e-commercebedrijf Linio, zal de operatie in Colombia leiden; Alonso Núñez, voormalig CEO van voedselbezorgbedrijf PedidosYa, zal het bedrijf in Peru leiden, en Andrés Vizcarrondo, voormalig directeur van online kledingbedrijf Dafiti's Marketplace, wordt country manager van Kavak voor Chili.
KAVAK IN LATIJNS-AMERIKA
Vanaf de start in Mexico in 2016 is Kavak uitgebreid naar zes landen in Latijns-Amerika, die naar eigen zeggen 80% van de auto-industrie van het continent vertegenwoordigen.
“We zijn ervan overtuigd dat ons bedrijfsmodel kan zorgen voor transparante en veilige transacties, in een land waar jaarlijks meer dan 4,000 klachten over een of andere vorm van onregelmatigheid worden geregistreerd. We richten ons op het verhogen van de veiligheids- en ervaringsnormen van mensen bij de aanschaf van een activa die zo belangrijk is als een voertuig”, zegt López van Kavak Colombia.
Colombia is een van de belangrijkste markten voor tweedehands auto's in Latijns-Amerika, met gemiddeld 1.2 miljoen transacties per jaar. De meerderheid wordt – net als in de rest van het continent – informeel uitgevoerd, wat de deur opent voor een of andere vorm van onregelmatigheid.
De activiteiten van Kavak in Colombia zijn geconcentreerd in Bogotá, waar het bedrijf drie ervaringscentra opende, gelegen in de winkelcentra Plaza Central, Atlantis Plaza en Paseo Villa del Río, met een voorraad van 500 volledig gereviseerde auto's die klaar zijn voor verkoop.
In Peru zegt de algemeen directeur van Kavak, Alonso Núñez, dat "het bedrijf de klantervaring wil transformeren door veiligheid te bieden tijdens het koop- en verkoopproces, met de steun van Kavak om vertrouwen op te bouwen in ons autoreconditioneringsproces. We zetten ons in zodat meer mensen hun eerste auto kunnen hebben en hun auto bij ons kunnen vernieuwen.”
Kavak Chile-regisseur Vizcarrondo vertelt: Forbes-Colombia dat "de komst van Kavak een revolutie teweeg zal brengen in de lokale auto-industrie, aangezien we niet alleen de ervaring van het kopen en verkopen van gebruikte auto's zullen verbeteren, maar ook zullen duizenden mensen toegang krijgen tot een financieringsoptie om hun eerste auto te kopen, met de garanderen dat het voertuig in perfecte staat verkeert.”
Om zijn leiderschap in de Andes-regio, een markt met meer dan drie miljoen transacties en met een waarde van meer dan 24 miljard dollar per jaar, te versterken, zal Kavak de grootste reconditioneringscentra voor voertuigen in Chili, Colombia en Peru installeren, die de capaciteit zullen hebben om meer dan 3,000 auto's per maand, een cijfer dat naar verwachting zal toenemen naarmate de operatie vordert. "Er is niemand in de branche die echte garanties biedt voor gebruikte auto's, en daarom is de markt zeer inefficiënt", zegt García Ottati.
"Dit is precies het probleem dat we oplossen, zodat burgers een van de belangrijkste bezittingen van hun leven kunnen verwerven", voegt García Ottati toe. "We zullen niet rusten voordat we de transformatie van de industrie hebben bereikt."
Jose Caparroso is an editor at Forbes Colombia covering tech, venture capital and startups. Follow him on Twitter at @josecaparroso and email him at [e-mail beveiligd]
MEER VAN FORBES
Bron: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Amerika/