hoe Emirates luxe reizigers het hof maakt

Dubai Emirates-luchtvaartmaatschappij in augustus aangekondigd een investering van meer dan $ 2 miljard om de klantervaring aan boord te verbeteren, inclusief upgrades van het cabine-interieur en nieuwe menu's - met onbeperkte kaviaar.

'S Werelds grootste langeafstandsvervoerder zal meer dan 120 vliegtuigen achteraf uitrusten met een nieuw interieur, evenals menu's met nieuwe veganistische opties en bioscoopsnacks zoals popcorn, zei Emirates in een verklaring.

Andere nieuwe voordelen voor de eersteklas reizigers van de koerier zijn onder meer onbeperkte porties Perzische kaviaar, gecombineerd met Dom Perignon vintage champagne.

Die investeringen komen precies zoals Emirates heeft gepost $ 1.1 miljard verlies voor het jaar eindigend op 31 maart.

"Terwijl anderen op de druk van de industrie reageren met kostenbesparingen, vliegt Emirates tegen de stroom in en investeert het om onze klanten steeds betere ervaringen te bieden", aldus de president van Emirates Airlines, Tim Clark.

Emirates is niet de enige luchtvaartmaatschappij die alles uit de kast haalt om de wind in de zeilen te nemen van ‘wraakreizen’ – het idee dat mensen tijdens de pandemie ‘verloren tijd’ inhalen om weer te reizen.

Eerder dit jaar lanceerde Finnair een nieuwe lijn premium economy hutten, met stoelen die ongeveer 50% meer ruimte bieden dan hun economy-stoelen.

Air France heeft eveneens aangekondigd dat nieuwe long-haul business seats in mei, compleet met glijdende verdelers voor passagiers die hun eigen privéruimte willen.

Emirates vertelde CNBC dat het "veel belangstelling" heeft voor deze luxe-upgrades, hoewel het zei dat het nog niet over de volledige cijfers beschikt.

Eén bedrijf voor reisanalyse merkte echter een verschuiving in de vraag naar premium stoelen op.

“Tijdens de pandemie zagen we dat het aantal mensen dat per vliegtuig reisde instortte. Het aandeel reizigers dat in premium cabines vliegt, is echter aanzienlijk toegenomen”, vertelde Olivier Ponti van ForwardKeys in een e-mail aan CNBC.

Ponti zei dat vóór de pandemie de verdeling tussen premium- en economy-stoelen een verhouding was van 13:87, vergeleken met 17:83 in 2022.

“Hoewel er geen garantie is dat de verschuiving naar premium stoelen zal worden gehandhaafd naarmate het vliegverkeer herstelt, kan men begrijpen waarom de luchtvaartmaatschappijen zouden willen investeren in het vasthouden van premium passagiers, die dit jaar doorgaans 575% meer aan een stoel hebben uitgegeven dan die vliegende economie.”

Anderen zijn echter sceptisch.

Edward Russell, een redacteur bij Skift, een nieuwssite voor de reisindustrie, vertelde CNBC dat het onduidelijk is hoeveel effect "kleine" productwijzigingen zullen hebben op de verkoop.

“De meeste reizigers vliegen met de luchtvaartmaatschappij of alliantie waar ze loyaliteit hebben, of kiezen voor het goedkoopste tarief. Het is maar een klein deel van de reizigers dat daadwerkelijk een vlucht boekt op basis van de toevoeging van een schuifdeur of onbeperkte kaviaar.”