Het bedrijf voor elektrische auto's is waardevoller dan zijn rivalen vanwege het vertrouwen van investeerders in de visie van Elon Musk, maar zijn eigenaarschap van Twitter en steeds grilliger gedrag tasten die visie aan.
Massief banenverlies, Het vertrek van werknemers en vluchtende adverteerders markeerden de eerste maand dat Elon Musk eigenaar was van Twitter. Of zijn mokerherstructurering Twitter nu redt of doodt, de onverstandige aankoop heeft een onmiskenbare impact op Musks meest prominente bedrijf en de bron van het grootste deel van zijn rijkdom: Tesla. Nu de aandelen van de fabrikant van elektrische auto's kelderen, stellen waarnemers vraagtekens bij Musk's bijna mythische status als 's werelds meest vooraanstaande tech-ondernemer.
“We zien zeker barsten in die gevel. Iedereen vraagt: weet hij wat hij doet? Echte gelovigen zeggen: 'Geef het nog een paar maanden. Je zult het zien. Hij zal Twitter omdraaien'', zegt Olaf Sakkers, algemeen partner bij RedBlue Capital, dat investeert in start-ups op het gebied van mobiliteit. “Ik denk dat veel mensen daar echt aan beginnen te twijfelen. En die scheuren zijn een risico, want scheuren kunnen groter worden.”
Zijn twijfelachtige beoordelingsvermogen en recente acties hebben van hem een clou gemaakt voor nachtelijke tv-presentatoren Stephen Colbert, Jimmy Kimmel en John Oliver die Musk hebben gedegradeerd tot een lijst van verdeeldheid zaaiende figuren waaronder Donald Trump, Marjorie Taylor Greene, Alex Jones en Kanye West. Tegelijkertijd heeft Musk Twitter gebruikt om de spot te drijven met of uit te halen naar politici, voornamelijk democraten, waaronder president Joe Biden, afgevaardigde Alexandria Ocasio-Cortez en senator Ed Markey, schijnbaar voor zijn eigen vermaak. Maar Markey's reactie onderstreepte waarom dat niet de verstandigste zet was.
“Een van uw bedrijven valt onder een FTC-toestemmingsbesluit. Autoveiligheidswaakhond NHTSA onderzoekt een andere voor het doden van mensen. En je besteedt je tijd aan het online uitzoeken van gevechten, ' Markey twitterde. “Repareer uw bedrijven. Of het Congres doet het.”
Het staat in schril contrast met de tijd waarin schrijver Ashlee Vance in zijn boek uit 2017 zei dat "Musks bereidwilligheid om onmogelijke dingen aan te pakken hem tot een godheid in Silicon Valley heeft gemaakt" Elon Musk: Tesla, SpaceX en de zoektocht naar een fantastische toekomst. Het vierde Musk's opmerkelijke prestatie om Tesla in leven te houden om een revolutie in elektrische auto's op gang te brengen die zich sindsdien over de wereldwijde auto-industrie heeft verspreid, en zijn even ongeloofwaardige succes om SpaceX om te vormen tot 's werelds belangrijkste particuliere raketbedrijf.
“We zien zeker barsten in die gevel. Iedereen vraagt: weet hij wat hij doet?”
Het waren die onwaarschijnlijke triomfen die veel Tesla-investeerders en -fans ervan overtuigden dat Musk geen gewone ondernemer was en dat zijn bedrijven missiegedreven waren, toegewijd aan het beëindigen van de olieverslaving van de wereld en zelfs het koloniseren van Mars. Tesla's groei en uitgebreide EV-assortiment duwden de waardering en koers-winstverhouding van het bedrijf naar de stratosfeer en ver voorbij die van traditionele autofabrikanten - met een piek van meer dan 1,300 keer de winst - lang voordat het consistent winstgevend werd. Momenteel is het teruggevallen naar de aarde met ongeveer 51 keer de winst, vergeleken met P/E's voor General Motors en Ford van ongeveer zes keer de winst. Tesla blijft 's werelds meest waardevolle autofabrikant met $ 530 miljard, een daling ten opzichte van de $ 1 biljoen in oktober 2021.
Maar de biograaf van Musk had zijn mislukkingen niet voorzien: Tesla's moeizame aankoop van Musk's SolarCity voorafgaand aan het mogelijke faillissement van het zonne-energiebedrijf; zijn onvermogen om het op sciencefiction geïnspireerde Hyperloop-concept om te zetten in iets meer dan enkelbaans autotunnels om toeristen met lage snelheid onder het Las Vegas Convention Center door te brengen. Zijn onverklaarbare tweets over het privé nemen van Tesla in 2018 en roekeloze tirades tegen Covid-19-lockdowns op het hoogtepunt van de pandemie in 2020 hielpen zijn reputatie ook niet. Ook zijn beslissing om Tesla's eerste Europese fabriek, Giga Berlin, in een regio van Duitsland die het risico loopt op een aanhoudend watertekort dat waarschijnlijk de productiecapaciteit van de miljardenfabriek zal beperken, lijkt achteraf onverstandig. Ondertussen lijkt zijn recente pleidooi voor Optimus-mensachtige robots die ooit in Tesla-fabrieken zullen werken, op zijn minst onrealistisch.
Het toevoegen van zijn Twitter-problemen aan de mix wekt geen vertrouwen.
“Dit is een potentiële merkverslechtering voor Musk en Tesla naarmate de Twitter-circusshow vordert. Het is een splitsing voor Musk en Twitter”, vertelde Dan Ives, een aandelenanalist bij Wedbush Securities. Forbes. “Als hij op de een of andere manier 70% van het personeelsbestand van Twitter schrapt, adverteerders behoudt en dit treinwrak omdraait, zou zijn geniale ommekeerreputatie verder worden versterkt. De PR-problemen rond Twitter en de manier waarop Musk dit heeft aangepakt, laten voorlopig een smet achter op zijn merk en ook op dat van Tesla. Het is een duidelijke overhang op de voorraad.”
Tesla, die ten grondslag ligt Musk staat bekend als de rijkste persoon ter wereld, heeft zijn marktwaarde met 26% zien dalen sinds 28 oktober, toen de CEO van zowel 's werelds grootste fabrikant van elektrische voertuigen als de particuliere ruimtevaartgigant SpaceX zijn aankoop van Twitter voor $ 44 miljard afrondde. Het is dit jaar met ongeveer 58% gedaald. Ter vergelijking: GM is sinds 1 oktober met 28% gestegen en Ford heeft ongeveer 6% gewonnen, hoewel de aandelen van beide autofabrikanten dit jaar met ongeveer een derde zijn gedaald.
Twitter is niet de enige bron van de recente zwakte in Tesla-aandelen. De autofabrikant is met name afhankelijk van China voor een groot deel van zijn winstgevendheid, en zoals aandelenanalist Jeffrey Osborne schreef in een recente onderzoeksnota: "verzwakkende macrocijfers in China leiden tot bezorgdheid over Tesla", dat daar de prijzen heeft verlaagd om de lokale vraag te stimuleren. .
Beleggers nemen kennis van deze zwakheden. Hedgefondsen "lijken bijvoorbeeld te verschuiven naar een negatieve voorkeur voor (Tesla) aandelen", zei Osborne, daarbij verwijzend naar gesprekken met financiële functionarissen. Ze maken zich "steeds meer zorgen over het verlies van focus voor CEO Elon Musk met zijn Twitter-overname", zei hij.
Musk heeft een gedurfd doel voor Tesla gesteld om zijn verkoop tegen 20 te verhogen tot 2030 miljoen voertuigen per jaar. Volkswagen. Ongetwijfeld zal de omzet van Tesla blijven groeien onvermogen om een betaalbare elektrische auto aan te bieden, geprijsd vanaf ongeveer $ 30,000, is een beperkende factor. Momenteel verkoopt de gemiddelde Tesla voor $ 67,800 in de VS, volgens Kelley Blue Book.
"Dit is een persoon die een totaal gebrek aan gratie heeft getoond, geen vangrails om zich heen heeft en zijn rijkdom waarschijnlijk in tweeën zal zien snijden."
Vreemd genoeg daalde de interesse van Amerikaanse consumenten in het kopen van Tesla's ook in het derde kwartaal van 2022, op basis van verkeer naar Kelley Blue Book, de eerste daling van het merk. "Belangstelling van kopers voor Tesla kelderde kwartaal na kwartaal", volgens de site van de autodetailhandel. “Tesla zakte naar de zesde plaats van de vijfde plaats in de ranglijst van meest gewinkelde luxemerken, waarbij 12% van alle luxekopers een Tesla overweegt – 3 procentpunten lager dan in het tweede kwartaal van 2 en met name het grootste verlies op kwartaalbasis voor elk luxemerk. ”
Die afname van de interesse van consumenten zou een anomalie kunnen zijn en in de resterende maanden van het jaar verbeteren. Maar het kan de realiteit weerspiegelen dat bedrijven als General Motors, Ford, Hyundai, Kia, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Rivian, Lucid en nog veel meer boeiende nieuwe elektrische voertuigen op de markt brengen die rechtstreeks concurreren met Tesla – en in sommige cases bieden functies of prijzen die aantrekkelijker zijn.
Het is ook redelijk om te vermoeden dat naarmate het publieke imago van Musk minder positief wordt vanwege zijn manier van omgaan met Twitter en zijn bereidheid om partijdige politieke opvattingen te uiten, dit een reëel risico inhoudt voor het merk Tesla, aangezien hij zichzelf er synoniem mee heeft gemaakt.
"Ik denk dat we de ontspanning zien - niet van een bedrijf, maar de ontspanning van een persoon", zei Scott Galloway, podcaster en professor marketing aan de Stern School of Business van de New York University, in een recent CNN-interview. "Elke belachelijk gemene, onzinnige, irrationele zet die hij doet, wordt op de een of andere manier gezien als schaken, niet als dammen, we zijn gewoon niet op de hoogte van zijn genialiteit."
"Dit is een persoon die een totaal gebrek aan gratie heeft getoond, geen vangrails om zich heen heeft en zijn rijkdom waarschijnlijk in tweeën zal zien snijden", vervolgde Galloway. “Je kunt zijn ongelooflijke prestaties niet ontkennen, maar nu leidt hij drie verschillende bedrijven. Dus dit idee dat er een superwezen is, heb ik ontdekt dat dat idee nooit uitkomt.
MEER VAN FORBES
Bron: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/23/elon-musk-tesla-stock-twitter/