Bijenkorfbatterijen van 10 miljoen elektrische Nissan-auto's kunnen het hele VK van stroom voorzien

De proliferatie van elektrische voertuigen is niet duurzaam, stellen critici, omdat elektriciteitsnetwerken het niet aankunnen als iedereen en zijn hond massaal elektrische voertuigen aansluiten. Het tegenovergestelde kan echter het geval zijn: voertuigen op batterijen kunnen elektronen pompen in het elektriciteitsnet. Wanneer de EV's niet worden gebruikt, dat wil zeggen, wat, zoals de meeste motorvoertuigen, meestal het geval is.

Elektrische voertuigen kunnen daarom binnenkort een wijdverspreide bidirectionele batterijbron in bijenkorfstijl bieden die groene energie zou opslaan wanneer deze anders zou worden verspild en deze zou terugleveren aan het elektriciteitsnet in tijden van piekvraag.

De 27,400 dollar kostende Nissan Leaf is een van de weinige algemeen verkrijgbare elektrische auto's die al bidirectioneel is in die zin dat hij zowel stroom kan opzuigen als weer kan wegpompen. De $ 47,000 Ariya, de De nieuwe volledig elektrische crossover van het Japanse bedrijf onlangs bekroond tot “Auto van het Jaar” door auto Express, is ook zo uitgerust. Theoretisch zouden tien miljoen Nissan EV's die gebruik maken van de Energy Share-modus van het bedrijf kunnen voldoen aan de piekvraag naar elektriciteit voor heel het VK

Er zijn 32 miljoen motorvoertuigen geregistreerd in het VK. Momenteel zijn er slechts 500,000 volledig elektrische modellen, maar aangezien het VK de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's tegen 2030 zal verbieden, zal de introductie van elektrische voertuigen versnellen. Pre-pandemie werden elk jaar ongeveer twee miljoen nieuwe auto's geregistreerd. Volgens cijfers van auto-analist Jato werden in 4.2 wereldwijd bijna 2021 miljoen elektrische auto's verkocht, een stijging van 108% ten opzichte van 2020 en 198% ten opzichte van 2019.

Optimistisch zou tegen 2030 bijna de helft van de Britse motorvoertuigen elektrisch of hybride elektrisch kunnen zijn.

The Leaf was destijds een wereldwijde pionier op het gebied van elektrische auto's geïntroduceerd in 2010. Nissan introduceerde in 2019 een tweede generatie versie. Sinds de lancering in 500,000 zijn er wereldwijd 2010 Leafs verkocht. Nissan zei in 2020. De fabriek van het bedrijf in Sunderland, Noordoost-Engeland, kan 100,000 EV's per jaar maken.

De elektrische voertuigen van Nissan kunnen elektriciteit opslaan en wegpompen, maar ook opzuigen voor de voortstuwing, omdat ze zijn uitgerust met CHAdeMO-laadpoorten naast de meer standaard CCS-poorten. CHAdeMO is een standaard oplaadmodus in Japan, maar autofabrikanten, behalve Nissan, hebben de oplaadtechnologie niet opgenomen in auto's die buiten het land beschikbaar zijn.

In Japan zijn Nissan Leaf-auto's al meer dan tien jaar de drijvende kracht achter rampenbestrijding, vooral na aardbevingen.

Netto nul

Terwijl fracking de krantenkoppen in het VK blijft genereren - belangrijke aanhangers van de parlementsleden die nog steeds in de Tory-leiderschapsrace zitten, willen dat hun favoriete kandidaten opnieuw beginnen met fracken en netto-nulverplichtingen schrappen - wordt er sinds 2019 meer elektriciteit op de Britse eilanden opgewekt door schone bronnen dan fossiele brandstoffen. Met de groei van onshore en offshore windparken en de sluiting van kolencentrales, is transport momenteel de grootste bron van broeikasgasemissies in het VK, waardoor het voor politici een goed idee is om de invoering van elektrische voertuigen te stimuleren.

Het National Grid, dat het elektriciteitsnetwerk van het VK beheert, is optimistisch dat de vraag naar energie het aanbod niet zal overtreffen. het voorspellen van een stijging van 10% in het elektriciteitsverbruik zelfs als "we allemaal van de ene op de andere dag op EV's zijn overgestapt."

En als elektrische auto's zouden worden opgeladen met huishoudelijke zonne-energie of tijdens de daluren zouden worden aangesloten en deze elektriciteit tijdens de piekuren aan het net zou worden verkocht, zou dit een overwinning zijn voor EV-bezitters, waardoor ze geld zouden verdienen, en een overwinning voor het net , het gladstrijken van de pieken en dalen in de energievoorziening.

De energierekeningen van huishoudens in het VK stegen in april 54 met 2022%, een recordstijging, en zullen in oktober weer stijgen.

Voertuig-raster

Een elektrische auto aansluiten zodat het kan leveren aan het net is een proces dat bekend staat als voertuig-naar-net, of V2G. Het aansluiten van een EV om een ​​huis van stroom te voorzien, staat bekend als voertuig-naar-gebouw of V2B, en de generieke mogelijkheid voor EV's om in het net of gebouwen te voorzien of om power packs aan te vullen staat bekend als VGI, of voertuig-netintegratie.

De Nissan Leaf en de elektrische bestelwagen van Nissan en de nieuwe Ariya zijn de meest verkrijgbare EV's met standaard voertuig-grid-integratie.

Het CCS-laadsysteem zal naar verwachting VGI-compatibel tegen 2025.

De Britse regering heeft subsidie ​​verleend aan de VGI-sector. Verschillende projecten - over het algemeen met behulp van de Door Sunderland gebouwde Nissan Leaf— zijn ondersteund door het Department for Business, Energy and Industrial Strategy en het Office for Zero Emission Vehicles. Deze projecten omvatten proeven uitgevoerd door OVO-energie en Octopus elektrische voertuigen die binnenkort hun bevindingen zullen rapporteren.

VGI-projecten die elders in Europa al aan de gang zijn, omvatten een in Denemarken, dat sinds 2016 commercieel actief is. Dit was een samenwerking tussen Nissan, het multinationale energiebedrijf Enel, en het in Californië gevestigde Nuvve, een VGI-specialist opgericht in 2010. (Eerder dit jaar Nuvve heeft een memorandum van overeenstemming ondertekend met het Amerikaanse ministerie van Energie om VGI-technologieën in de VS te commercialiseren)

Vier jaar geleden, leverde Nissan afgedankte EV-batterijen om back-upstroom en VGI-capaciteit te leveren aan de Johan Cruijff Arena in Amsterdam, de thuisbasis van Ajax Football Club. Het dak van de arena is uitgerust met 4,200 zonnepanelen, waarbij de resulterende elektriciteit wordt opgeslagen in het equivalent van 148 Nissan Leaf-batterijen; overtollige elektriciteit wordt verkocht aan het Nederlandse elektriciteitsnet.