Groenen juichen nieuw EU ICE-verbod toe, maar fabrikanten eisen snelle opladeractie

Milieuactivisten verwelkomden het besluit van de Europese Unie (EU) om de verkoop van nieuwe auto's en SUV's met een verbrandingsmotor (ICE) tegen 2035 te verbieden, maar de auto-industrie waarschuwde dat het beleid niet zou werken zonder een enorme investering in het laadnetwerk.

"Het besluit breekt de greep van de olie-industrie op het transport en geeft Europa een kans om tegen 2050 koolstofarm te worden", aldus de in Brussel gevestigde groene pleitbezorgers. Transport en milieu.

Maar afwijkende stemmen waren van mening dat de stap een waardevolle hulpbron zou verspillen, de Europese industrie zou ruïneren ten gunste van China, en twijfelden aan de milieuvriendelijkheid ervan.

De ministers van Milieu van de EU hebben woensdag een voorstel van het Europees Parlement goedgekeurd om de uitstoot van kooldioxide (CO2) door nieuwe auto's tegen 2035 te elimineren, wat in feite betekent dat alleen volledig elektrische voertuigen in aanmerking komen voor verkoop aan het publiek.

De Europese Vereniging van Autofabrikanten, bekend onder het Franse acroniem ACEA, beschreef het plan als ambitieus en riep op tot drastische maatregelen bij het bouwen van de laadinfrastructuur.

"Het is nu van cruciaal belang dat alle randvoorwaarden om volledig elektrisch te gaan worden gerealiseerd - inclusief de uitrol van een echt EU-breed netwerk van oplaad- en tankinfrastructuur en toegang tot de benodigde grondstoffen", zei ACEA in een verklaring. .

ACEA heeft grotendeels meegewerkt aan het EU-plan om elektrische auto's aan haar burgers op te dringen, terwijl ze tegelijkertijd klaagde dat het gevaarlijk was voor politici om technologieën zoals batterij-elektrische energie op te leggen waarvan nog niet is bewezen dat ze goedkoop genoeg kunnen worden of in staat zijn om te voldoen aan de behoeften van een massamarkt.

Sommige experts zijn het niet eens met de stap om ICE-stroom te verbieden.

Kelly Senecal, auteur van "Racing Toward Zero - Het onvertelde verhaal van groen rijden" met Felix Leach, heeft gezegd dat de "voorbarige" drive van de EU om ICE-auto's te doden waardevolle en bewezen middelen zal verspillen.

Benzine-elektrische hybrides en plug-in hybrides zullen door de nieuwe regels vermoedelijk worden verboden.

"Het verbieden van verbrandingsmotoren is verkeerd als we snel proberen koolstofarm te maken", zei Senecal in een recent bericht op LinkedIn. Het zal ook een nadelig effect hebben op het bereiken van klimaatdoelen, zei hij.

Groot-Brittannië heeft al besloten om de verkoop van ICE-auto's tegen 2030 te verbieden.

Wel voegden de ministers een mogelijke maas in hun plan toe, met een voorstel om zogenaamde e-fuels, oftewel synthetische brandstoffen, toe te staan.

Dat vond T&E niet leuk.

"Auto's die worden aangedreven door e-fuels stoten aanzienlijk meer CO2 uit dan elektrische voertuigen op batterijen gedurende hun levenscyclus en stoten evenveel giftige NOx-emissies uit als (benzine)voertuigen", aldus T&E.

T&E-functionaris Julia Poliscanova was extatisch over het nieuws, met bedenkingen.

“Het einde van de verbrandingsmotor is goed nieuws voor het klimaat. Maar nieuwe voorstellen over e-fuels zijn een afleidingsmanoeuvre. Laten we geen tijd meer verspillen aan e-fuels en ons in plaats daarvan concentreren op het uitrollen van opladen, het omscholen van werknemers voor de elektrische transitie en het verantwoord inkopen van materiaal voor batterijen', zei ze in een verklaring.

Dr. John Constable, Energy Director bij de Londense denktank Global Warming Policy Foundation, was minder enthousiast.

"Het EU-verbod op ICE's ten gunste van EV's maakt voortijdig afstand van meer dan een eeuw opgebouwde technische expertise en voordelen, waardoor industriële pariteit en uiteindelijke dominantie van de autosector aan China wordt overgedragen. En het is vrijwel zeker niet groen. Waarom zou iemand dit doen?”

De EU-regeringen zullen nu met het Europees Parlement onderhandelen over de definitieve wet.

Voordat de milieuministers hun beslissing namen, leek er achter de schermen onenigheid te bestaan, aangezien leden van de Duitse coalitieregering tegen 2035 tegengestelde standpunten innamen als een einde aan de verkoop van nieuwe ICE-voertuigen. En eerder deze week riepen Italië, Portugal, Slowakije, Bulgarije en Roemenië op tot een verlaging van 90% tegen 2035, waardoor 100% werd uitgesteld tot 2040. Uiteindelijk werd een compromis bereikt om synthetische brandstoffen op te nemen, hoewel het niet duidelijk is hoeveel van een maas in de wet dat zou kunnen opleveren.

Volgens Frank Schwope, analist bij Norddeutsche Landesbank Girozentrale, zal de deadline van 2035 autofabrikanten niet veel problemen bezorgen. Leveranciers vinden het misschien niet zo gemakkelijk.

“Velen van hen hebben zich al gecommitteerd aan een (eerdere) uitfasering van verbrandingsmotoren in Europa. De fabrikanten zijn prima in staat om al in 2030 een uitfasering van verbrandingsmotoren door te voeren. Het uitfaseren van de verbrandingsmotor is echter een groot probleem voor veel leveranciers die geen vervolgorders hebben.”

“Al met al zou het me niet verbazen als de uitfasering van de verbrandingsmotor de komende jaren opnieuw wordt vervroegd”, zei hij.

"E-fuels zullen alleen een niche-bestaan ​​creëren, omdat ze erg duur zijn en een zeer laag rendement hebben in vergelijking met elektriciteit," zei Schwope.

Olive Zipse, ACEA-president en BMW-CEO, wees erop dat het ICE-verbod nog steeds de weg vrijmaakte voor waterstof en wat hij "CO2-neutrale brandstoffen" noemde