'Groene' brandstoffen duurder, maar moeten op lange termijn denken: CEO van Maersk

De CEO van scheepvaartgigant Moller-Maersk gaf donderdag aan CNBC toe dat het overschakelen naar "groene" brandstoffen kosten met zich mee zou brengen, maar benadrukte hoe belangrijk het is om te focussen op het grotere geheel in plaats van op korte termijn pijn.  

De opmerkingen van Soren Skou komen een dag nadat zijn bedrijf zei dat het wilde dat het hele bedrijf in het jaar 2040 netto nul uitstoot van broeikasgassen zou bereiken, 10 jaar eerder dan het vorige doel.

"Wanneer we aan deze reis naar koolstofneutraliteit beginnen, gaan we … groene brandstoffen gebruiken", zei Skou, die sprak met "Squawk Box Europe" van CNBC. Om te beginnen waren deze brandstoffen "waarschijnlijk twee tot drie keer ... veel duurder", zei Skou.

"Maar we bekijken dit over een horizon van 20 jaar en daarom denken we dat de inflatie-impact zeer bescheiden zal zijn als het om de consument gaat."

"Als voorbeeld geven we vandaag ongeveer $ 400 per container uit aan brandstoffen", zei Skou. "Als het verdrievoudigt, moeten we nog eens $ 800 per container uitgeven."

“Dat is natuurlijk veel, maar … in de container heb je bijvoorbeeld 8,000 paar sneakers, dus 10 cent per paar sneakers. Dus daarom denk ik … voor de consument zal het wel te doen zijn.”

Volgens het International Energy Agency was de internationale scheepvaart – een cruciaal radertje in de wereldeconomie – verantwoordelijk voor ongeveer 2% van de “wereldwijde energiegerelateerde CO2-emissies in 2020”.

Met de toenemende bezorgdheid over duurzaamheid en grote economieën en bedrijven over de hele wereld die de uitstoot willen verminderen en de doelstellingen van nul procent willen halen, zal de sector nieuwe manieren moeten vinden om de ecologische voetafdruk van zijn activiteiten te verkleinen.

In augustus zei Maersk dat het een aantal grote zeeschepen bestelde die konden varen op wat het 'koolstofneutrale methanol' noemde. Het bedrijf zei dat de schepen zouden worden gebouwd door Hyundai Heavy Industries uit Zuid-Korea en een capaciteit hebben om ongeveer 16,000 containers te vervoeren.

Maersk zei dat de schepen een dual-fuelmotor zouden hebben, een functie die de kosten verhoogt.

"Extra kapitaaluitgaven... voor de dual fuel-capaciteit, die zowel op methanol als conventionele brandstof met een laag zwavelgehalte mogelijk maakt, zullen tussen de 10-15% van de totale prijs bedragen", zei het.

De scheepvaart is niet uniek in het zoeken naar duurzamere manieren om operaties aan te drijven. In de luchtvaart is bijvoorbeeld veel gediscussieerd over de potentie van duurzame vliegtuigbrandstof, of SAF.

Afgelopen oktober erkende de CEO van Ryanair, Michael O'Leary, de noodzaak van ambitieuze doelstellingen voor duurzame vliegtuigbrandstof, maar uitte hij ook zijn bezorgdheid over hoe de voedselprijzen zouden kunnen worden beïnvloed.

Tijdens een discussie op het "Sustainable Future Forum" van CNBC zei O'Leary dat zijn bedrijf "veel geld" investeerde met Trinity College Dublin in onderzoek naar SAF.  

In april 2021 lanceerden de twee organisaties een onderzoekscentrum voor duurzame luchtvaart, ondersteund door een donatie van 1.5 miljoen euro ($ 1.72 miljoen) van de luchtvaartmaatschappij. Het centrum richt zich niet alleen op SAF, maar zal ook kijken naar geluidskaarten en koolstofvrije voortstuwingssystemen voor vliegtuigen.

Ryanair heeft zich ten doel gesteld om tegen 12.5 2030% van zijn vluchten met SAF te laten vliegen. Maar in een gesprek met Steve Sedgwick van CNBC zei O'Leary dat hij het "een zeer ambitieus doel vond - ik weet niet zeker of we het zullen halen." Daar." 

Hij ging verder met het uiten van zijn gevoelens over de bredere effecten van het toenemende gebruik van SAF. "Ik maak me echter op de langere termijn zorgen over duurzame vliegtuigbrandstoffen ... wat gaat dat in de toekomst doen met de voedselprijzen?"

“Ik denk dat we in de komende 10 of 20 jaar een punt zullen bereiken waarop er uitdagingen zullen zijn, niet alleen voor de luchtvaartindustrie, maar voor de industrie in het algemeen, rond duurzame vliegtuigbrandstoffen waar het een opwaarts effect kan hebben op voedsel. prijzen.”