De zeven schermen van Grand Wagoneer zijn een troef voor het grootste model van Jeep

Stellantis lag de afgelopen jaren grotendeels inactief toen de ene autofabrikant na de andere met nieuwe SUV's met drie rijen uitkwam om een ​​beroep te doen op de familievervoerende explosie van millennial-autokopers. Toen kwam er een langwerpige Jeep Grand Cherokee.

Toen eindelijk, vorig jaar, introduceerde Jeep de Grand Wagoneer, die na bijna 30 jaar een naambordje nieuw leven inblies voor zijn grootste en grootste SUV. En misschien wel, wat is de sleutel tot de hele Grand Wagoneer-propositie?: zeven schermen.

Een van de belangrijkste onderscheidende factoren, aangezien Jeep hem zeer comfortabel op de markt brengt, de kolossale nieuwe Grand Wagoneer met drie rijen, is het feit dat het naambord zeven digitale schermen in de hele auto biedt – maar liefst vier in de voor- en achterconsoles, inclusief een groot navigatiescherm; aparte schermen voor elke passagier op de tweede rij; en een scherm alleen voor de voorpassagier.

"We hadden een paar conceptauto's gemaakt met zoveel schermen, maar het was slechts conceptueel", vertelde Josh Rigg, hoofdontwerpmanager bij Stellantis en hoofd van Jeep/Chrysler-gebruikerservaring. "Alles gaat [in een concept.] Maar wat betreft doelgerichte, zinvolle, zeer gerichte uitvoering - dit zijn de meeste schermen tot nu toe."

Niet alleen bieden de in totaal maar liefst drie consoleschermen de bestuurder en achterpassagiers gemakkelijke digitale controle over de vele functies van de Grand Wagoneer - die variëren van zeer flexibele klimaatregelingen tot masserende voorstoelen - maar het scherm voor elke passagier op de tweede rij kan worden bediend individueel door die passagier, met behulp van FireTV-programma's van Amazon en toegang tot andere inhoud. Hetzelfde geldt voor het voorste passagiersscherm, dat door optische technologie begrijpelijkerwijs aan het zicht van de bestuurder wordt onttrokken.

Rigg merkte op dat het systeem van de Grand Wagoneer voortbouwde op het aanhoudende succes van het bedrijf met zijn hooggewaardeerde digitale communicatiesysteem Uconnect. "We wilden het wiel niet opnieuw uitvinden toen het al werkte," zei hij. Het systeem van de Grand Wagoneer is "sneller met snellere overgangen tussen apps en als je door de inhoud slentert", zei hij, evenals uitgebreider en zeer geïndividualiseerd.

"Toen we het al vroeg over luxe hadden, wilden we begrijpen wat dat betekende" voor consumenten, zei Rigg. “Het bedrijf verzamelt veel gegevens over klanten en ons systeem moest heel persoonlijk zijn, echt meeslepend. En het derde is dat als je in de Wagoneer zit met de ruimtelijke gebieden, het heel duidelijk is dat het je het gevoel geeft dat dit van mij is, in elke positie in de auto - dat het heel goed voor me is. Het was belangrijk om voor elke passagier iets unieks te hebben.”

Op de tweede rij van het voertuig zei hij bijvoorbeeld: "Eén passagier kan Netflix kijken en één kan een gamecontroller aansluiten, en het verlicht alle gevechten."

Wat de voorpassagier betreft, zei Rigg: “We wilden ze de mogelijkheid geven om al deze extra dingen te doen. Ze kunnen nu al geen gebruik maken van het navigatiescherm of het toetsenbord” in het midden van de cockpit, omdat dergelijke activiteiten de bestuurder natuurlijk kunnen afleiden en de bestuurder beperkt is in bepaalde activiteiten.

'Maar', merkte hij op, 'als we de passagier de mogelijkheid geven om media te kijken of een film te zien, is het nog belangrijker dat de bestuurder niet wordt afgeleid. Er is dus een film op het passagiersdisplay die het gelokaliseerd houdt en voorkomt dat de bestuurder het ziet.”

Ook cruciaal voor de aantrekkingskracht van de Grand Wagoneer-schermset, zei Rigg, is dat "de achterbank de inhoud kan pauzeren en verder kan gaan waar je was gebleven. Dat is een geweldig gemak voor een ouder. Je hoeft niet de slechterik te zijn en te stoppen met streamen, tablets te dragen of je zorgen te maken dat ze uit het voertuig worden gestolen, of je zorgen maken over warm of koud. Het is naadloos en handig omdat het geïntegreerd is.”

...

Eén sleutel tot het hele Grand Wagoneer-voorstel