GM's Cadillac Celestiq EV kost $ 300,000 en is aanpasbaar

DETROIT - Cadillac test de grenzen van zijn merkallure en prijskracht met de 2024 Celestiq - een grote, op maat gemaakte elektrische auto die begint bij meer dan $ 300,000.

Het voertuig – maandagavond onthuld – lanceert de General Motors merk in het ultra-luxe segment tegen mensen als Bentley en Rolls-Royce. Het is iets dat geen enkel Amerikaans merk in de moderne tijd met succes heeft gedaan.

Leidinggevenden zeggen dat de auto meer gaat over het creëren van een 'halo-auto' die het imago van Cadillac oppoetst, in plaats van om de algehele verkoop of winst te stimuleren. Maar als het succesvol is, zou het een nieuw bedrijfsmodel met twee eenheden voor het bedrijf kunnen creëren: een gericht op handgemaakte, high-end voertuigen en de andere op in massa geproduceerde modellen.

“Het is een merkenbouwer. Het is een halo-voertuig. Het zal de perceptie van het merk bij mensen verhogen”, vertelde Rory Harvey, global vice president van Cadillac, aan CNBC. “De businesscase is en blijft evolueren, maar het gaat niet alleen puur om de auto. Het gaat erom wat het voor Cadillac doet en hoe het de andere Cadillac-varianten optilt.”

Harvey weigerde om de winstmarges van het voertuig te bespreken of dat het bedrijf van plan is om extra handgemaakte modellen toe te voegen.

Klanten kunnen bijna alle aspecten van het interieur, de kleur van het exterieur en andere niet-mechanische elementen aanpassen. Ze kunnen samenwerken met ontwerpers en een Cadillac-conciërge om hun voertuig aan te passen.

"Ik wil dit niet zien als een Mary Kay-auto, maar de realiteit is dat als je een buitensporige auto wilt maken, dat het punt is", zei Michael Simcoe, GM Vice President of Global Design, verwijzend naar de unieke "santorini blue” van de Celestiq maandagavond onthuld.

Ondanks de groeiende bezorgdheid over de vraag naar nieuwe voertuigen voor de massamarkt als gevolg van stijgende rentetarieven en recordprijzen, zijn ultra-luxe kopers blijven uitgeven.

GM is van plan om slechts honderden Celestiq-auto's per jaar te produceren. Het zal slechts capaciteit hebben om minder dan twee voertuigen per werkdag te bouwen, zei Harvey. De auto zal wereldwijd worden verkocht, met de grootste markten naar verwachting de VS en China.

De Celestiq zal alleen op verzoek beschikbaar zijn, met "een aanzienlijke aanbetaling" die nodig is om het bouwproces te starten, aldus Harvey. Het bestellen voor de auto begint al later dit jaar, gevolgd door de productie vanaf december 2023, aldus GM.

In juni kondigde GM aan dat het $ 81 miljoen zou investeren in zijn technologiecentrum in de buitenwijken van Detroit om de Celestiq . met de hand te bouwen – het is de eerste keer dat het een voertuig zal produceren voor commerciële verkoop op zijn enorme campus in Warren, Michigan.

Het voertuig beschikt over technologieën zoals adaptieve luchtvering, magnetische rijregeling en achterbesturing om het rijcomfort en de prestaties van de auto in evenwicht te brengen. Het bevat ook 115 3D-geprinte onderdelen, waaronder het metalen midden van het stuur van het voertuig.

Cadillac heeft al tientallen jaren geen handgebouwde auto meer verkocht, maar zijn rivalen in de andere stad hebben auto's als op maat gemaakte prestatiemodellen aangeboden. stellantis' Dodge bood in 2015 'one-of-one' custom-voertuigconstructies aan voor zijn Viper-sportwagen. Sinds 2016 heeft leverancier en contractfabrikant Multimatic Inc. een met de hand gebouwde GT-sportwagen van $ 500,000 geproduceerd voor Ford Motor, die het stopzetten van de auto eind dit jaar.

De Celestiq is de tweede volledig elektrische auto van Cadillac na de Lyriq-crossover begin dit jaar in de verkoop. Ze zijn het begin van een nieuwe reeks elektrische auto's en SUV's voor het merk dat van plan is om exclusief te maken volledig elektrische voertuigen in 2030.

De Celestiq, die GM gaf eerder dit jaar een preview, is groot. Met een lengte van ongeveer 18 voet en een breedte van 7 voet is hij breder en langer dan een Cadillac Escalade SUV. Het is gebaseerd op de autofabrikant Ultium elektrisch voertuigplatform, maar met een exclusieve autostructuur.

GM zegt dat de auto naar verwachting meer dan 300 mijl zal bereiken op een enkele lading, met prestaties van 600 pk, 640 foot-pounds koppel en een tijd van 0-60 mph van 3.8 seconden. Het bereik en de prestaties zijn lager dan die van sommige huidige, goedkopere luxe EV's zoals de kleinere $ 169,000 Lucid Air.

Opvallend aan de Celestiq ontbreken de deurgrepen aan de buitenkant. In plaats daarvan kunnen eigenaren de deuren openen door op een knop te drukken of deuren automatisch laten openen als de bestuurder het voertuig nadert met een sleutelhanger, aldus GM.

De Celestiq heeft vijf interactieve LED-displays, waaronder een 55-inch diagonaal scherm dat de voorcabine van de auto overspant; een "slim glazen dak" met aanpasbare transparantie-opties; en Ultracruise, GM's geavanceerde rijhulpsysteem van de volgende generatie, waarvan het bedrijf heeft gezegd dat het in de meeste omstandigheden in staat zal zijn om zichzelf te besturen.

"Toen we met dit proces begonnen, was de opdracht die we het team gaven om de meest epische Cadillac ooit te ontwikkelen", zegt Brandon Vivian, Executive Chief Engineer van Celestiq. “Maar het resultaat is een voertuig als geen ander. … Het is een op maat gemaakte viering van de individualiteit van de klant.”

Vivian zei dat de capaciteiten van Ultra Cruise in de loop van de tijd zullen toenemen. Hij weigerde te bespreken hoe anders het systeem zal zijn vergeleken met dat van GM huidig ​​Super Cruise-systeem, waarmee gebruikers hun handen van het stuur kunnen houden tijdens het rijden op vooraf in kaart gebrachte verdeelde snelwegen.

Ultra Cruise zou veel capabeler moeten zijn dan het huidige systeem, omdat het naar verwachting zal voortbouwen op de software en sensorsuite van Super Cruise door lidar toe te voegen, of lichtdetectie- en afstandssystemen, die de omgeving kunnen detecteren en auto's helpen obstakels te vermijden.