Wereldwijde autoverkoop daalt, opgeschrikt door Russische invasie, sluiting van China

De wereldwijde autoverkoop zou dit jaar stijgen naarmate fabrikanten zich uit het coronavirus-slijk slepen, maar een combinatie van de Russische invasie van Oekraïne, de hernieuwde sluiting van de medische noodtoestand in China en tekorten aan essentiële onderdelen betekent dat een krimp van meer dan 5% waarschijnlijk is, volgens een rapport van het Duitse Centrum voor Automotive Research (CAR
AR
).

Het rapport zei dat het niet allemaal slecht nieuws is voor fabrikanten. De onderliggende vraag is nog steeds sterk, en een tekort aan onderdelen betekent dat een gebrek aan nieuwe voertuigen kopers bereikt en dat de prijzen hoog zijn, wat neerkomt op onverwachte winsten. Ook tweedehandswagens zijn in trek. Radar cruise control of plug-in hybrides kun je vergeten; beschikbaarheid is het belangrijkste kenmerk.

CAR zei dat de wereldwijde verkoop in 2022 zal dalen tot 67.6 miljoen, vergeleken met 71.3 miljoen vorig jaar. Men dacht dat de verkoop in 2020 het dieptepunt had bereikt op 68.6 miljoen na een duik van 79.9 miljoen in 2019 vanwege de wereldwijde economische blokkering, geïnspireerd door de angst voor de pandemie van het coronavirus.

“De wereldwijde automarkt is daarmee gedaald tot onder het niveau van het eerste Corona-jaar 2020 en bereikt het laagste niveau in 10 jaar”, zegt CAR-directeur prof.dr. Ferdinand Dudenhoeffer.

De wereldwijde verkoop piekte in 2017 op 84.4 miljoen. In de eerste 4 maanden van 2022 daalden de autoverkopen met 25% in Groot-Brittannië, 17% in de VS, 9% in Duitsland en 4% in China.

CAR sluit zich aan LMC Automotive bij het verlagen van verkoopprognoses. Eerder deze maand zei LMC dat het nu verwacht dat de verkoop in West-Europa in 6 met 2022% zal dalen tot iets minder dan 10 miljoen, daarbij verwijzend naar knelpunten in de toeleveringsketen, de oorlog in Oekraïne en lockdowns in China.

CAR voorspelt een daling van 10.1% in heel Europa voor 2022 tot 16.0 miljoen, inclusief Oost-Europa en Rusland. Latijns-Amerika zal de kleinste dalingen hebben omdat veel verkochte voertuigen minder halfgeleiders gebruiken.

Aan het begin van het jaar voorspelde LMC Automotive vol vertrouwen dat de omzet met een gezonde 8.6% zou stijgen. Maar de onverwachte invasie van Oekraïne zag een scherpe correctie tot een nauwelijks waarneembare winst van 0.4% in 2022 tot 10.63 miljoen, en nu deze voorspelling van min 6%. In de pre-covid wereld van 2019 bereikte de West-Europese omzet 14.29 miljoen. West-Europa omvat alle grote markten van Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Spanje en Italië.

CAR zei dat ondanks de sterke daling van de verkoop, de prijzen zullen stijgen vanwege de schaarste aan producten, zelfs in volumemarkten. Dit zal minstens 2 jaar duren, en dan zal de industrie terugkeren naar zijn oude manieren.

“Dan komt de oude auto-industrie terug. Momenteel hebben we onverwachte winsten. Momenteel kunnen de autofabrikanten de kosten van ongebruikte capaciteit afwentelen op de autokoper”, aldus CAR.

Over ongeveer 2 jaar zei CAR dat het chiptekort zal eindigen en de overcapaciteit zal terugkeren en dat het oude verhaal van kortingen en concurrentie terug zal zijn. Beleggers, zelfs in premiummerken, zullen niet blij zijn.

CAR zei dat de omvang van de daling van de wereldwijde verkoop enorm is.

“Vergeleken met het vorige beste verkoopjaar 2017 is de daling van de wereldmarkt 16.8 miljoen. Dat is beduidend meer dan de hele Europese automarkt. De autofabrikanten hebben door een gebrek aan onderdelen veel ongebruikte productiecapaciteit. Ongebruikte productiecapaciteit zorgt voor hogere kosten, die worden weerspiegeld in de prijsstelling. Een snel herstel is nauwelijks in zicht", aldus CAR.

CAR voorspelt een langzame maar gestage verbetering met 70.8 miljoen verkopen in 2023, 73.4 miljoen in 2024 en 75.4 miljoen in 2025.

"Wereldwijd is dit de slechtste automarkt in 10 jaar", zei CAR.