Financiering bouwt langzaam op om rampzalige olieramp in de Rode Zee in Jemen te voorkomen

De inspanningen om een ​​verwoestende olielozing in de Rode Zee te voorkomen, komen steeds dichterbij, met tientallen miljoenen dollars die de afgelopen weken zijn ingezameld om de roestende romp van de Rode Zee veilig te stellen. FSO Veiliger – een tanker die voor de Jemenitische kust ligt en die zo'n 1.1 miljoen vaten olie bevat.

De meest recente donor is Saoedi-Arabië, dat op 12 juni zei dat het $ 10 miljoen zou geven via het King Salman Humanitarian Aid and Relief Centre (KSrelief).

Dit brengt het totaal dat de afgelopen weken is opgehaald op minimaal $ 43 miljoen. bij een toezegging evenement in Den Haag op 11 mei werd ongeveer $ 33 miljoen opgehaald, waaronder $ 8 miljoen uit Nederland en $ 2 miljoen uit Qatar. De rest kwam van de Europese Unie en acht Europese regeringen.

Dit blijft echter ver onder de $ 144 miljoen die volgens de Verenigde Naties nodig is om het schip veilig te maken en zijn lading te lossen, wat neerkomt op vier keer zoveel olie als er tijdens de Exxon Valdez ramp in 1989.

Van het doel van de VN is 80 miljoen dollar nodig om een ​​noodoperatie te financieren om de olie uit de veiliger naar een ander vaartuig. Er is ook geld nodig om de veiliger.

De Nederlandse overheid heeft zei dat, naast de financiering, de operatie ook afhangt van de bereidheid van de Houthi-rebellengroep om toegang te verlenen.

Het schip ligt voor anker in het zuidwesten van het Ras Isa-schiereiland, dicht bij Hodeidah, de belangrijkste haven van Jemen aan de Rode Zee, in een gebied dat wordt gecontroleerd door de Houthi's, die sinds 2015 in oorlog zijn met Saoedi-Arabië en zijn bondgenoten.

De conditie van de veiliger is een zorg al jaren. Er zijn sinds 2015 geen behoorlijke inspectie- of onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd. Delen van het schip zijn eerder overstroomd en het wordt verondersteld in een steeds delicatere staat te verkeren. Pogingen om het schip en de lading te beveiligen zijn echter herhaaldelijk mislukt vanwege een gebrek aan veilige toegang.

Als het schip zou breken - en hogere winden en meer vluchtige stromingen vanaf oktober maken dat waarschijnlijker - dan zou een lekkage van de lading belangrijke visserijen in een groot gebied en het zeeleven in het algemeen verwoesten. Het levensonderhoud van zo'n 126,000 Jemenitische vissers zou in gevaar komen, terwijl zo'n 30 miljoen mensen op de een of andere manier zouden worden getroffen.

De kosten van het opruimen na een lekkage worden door de Nederlandse overheid geschat op zo'n $ 20 miljard. De Internationale Maritieme Organisatie heeft een rampenplan mocht het ergste gebeuren.