Brandstof, EV-prijzen in tegengestelde richting

Historisch hoge gasprijzen wekten de interesse van consumenten in elektrische voertuigen, maar hoewel de prijs aan de pomp langzaam daalt, blijven de kosten voor zowel nieuwe als gebruikte EV's stijgen.

Onderzoek door autoverkoop en onderzoekswebsite CarGurus.com onthult dat de gemiddelde verkoopprijs voor een nieuw elektrisch voertuig eind juni iets minder dan $ 60,000 bedroeg, een stijging van 13% sinds februari. Voor gebruikte EV's was de prijsstijging veel scherper: een stijging van 54% sinds februari tot iets meer dan $ 62,000.

Die cijfers zijn voor elektrische voertuigen die via dealers worden verkocht en niet rechtstreeks aan consumenten, waardoor merken zoals TeslaTSLA
, Rivian en Lucid uit de mix.

Het is niet alleen de vraag in het licht van aanhoudende productieproblemen die de kosten voor elektrische voertuigen doen stijgen, volgens Kevin Roberts, directeur van branche-inzichten en -analyses van CarGurus.

"Toen de gasprijzen begonnen te stijgen, werden de meest kosteneffectieve EV's snel van de markt gehaald en dus blijven de hogere prijzen bestaan", vertelde Roberts aan Forbes.com. "Autofabrikanten moeten de prijzen van elektrische auto's verhogen omdat de grondstofprijzen stijgen", voegde hij eraan toe.

In sommige gevallen kopen ondernemende consumenten gebruikte EV's om ze vervolgens met winst door te verkopen, zei Roberts.

De belangstelling voor EV's en zuinige personenauto's gaat namelijk met de prijs van brandstof heen en weer. Volgens de AAA, is de gemiddelde prijs voor een gallon gewone benzine op 11 juli nationaal $ 4.67, een daling van 12 cent ten opzichte van vorige week en 32 cent lager dan in juni, maar nog steeds $ 1.53 hoger dan een jaar geleden.

Dienovereenkomstig toonde CarGurus-onderzoek aan dat de interesse van consumenten in nieuwe en gebruikte EV's begon te dalen, net toen de gasprijzen begonnen af ​​te nemen.

In de economische update tweede kwartaal De National Automobile Dealers Association meldde maandag dat batterij-elektrische voertuigen goed waren voor 4.8% van de verkoop, hybride voertuigen 5.9% en plug-in hybride voertuigen (PHEV) tot eind juni 1.4% van de verkoop.

Dat is een indicatie van de toenemende vraag naar elektrische voertuigen, maar consumenten kunnen nog steeds belemmerd worden wanneer ze proberen er een te kopen. Dat betekent dat de kansen op een groothandelsverschuiving naar die voertuigen misschien niet overeenkomen met de haast om zuinige kleine auto's te kopen die we zagen toen de gasprijzen tijdens de laatste recessie stegen.

“Voor de industrie is het een moeilijke situatie. Ze komen met veel elektrische apparaten op de markt, maar we hebben zulke productieproblemen dat het moeilijk wordt om aan die vraag te voldoen”, legt Roberts uit. “Bij tweedehands zijn we volledig afhankelijk van het aantal gebruikte voertuigen op de markt en we hebben gewoon niet veel elektrische voertuigen verkocht in vergelijking met wat er op de markt is. Het is dus een vrij beperkt zwembad. De vraag is gestegen met de gasprijzen, maar met zo'n beperkt aanbod op het nieuwe en gebruikte front is het moeilijk om te zien of er momenteel een enorme verschuiving naar EV's zal plaatsvinden.

Aan de andere kant, zoals het geval is sinds de Covid-19-pandemie meer dan twee jaar geleden in de VS greep, lijkt niets normaal te zijn.

De AAA meldt het ongebruikelijke feit dat de gasprijzen daadwerkelijk dalen ondanks de toegenomen vraag naar benzine tijdens het traditionele zomerreisseizoen, wat verklaart dat de prijs voor olie, het belangrijkste ingrediënt in gas, is gedaald tot ongeveer $ 100 per vat. Goedkopere olie betekent over het algemeen goedkoper gas.

Zal die trend leiden tot minder vraag naar elektrische voertuigen en lagere prijzen?

Het zou kunnen gebeuren, maar zoals Kevin Roberts opmerkt, gebukt onder de inflatie, de stopzetting van het stimuleringsgeld van de overheid en andere economische druk, ondanks lagere voorraden en minder keuzes, "zijn consumenten niet langer geïnteresseerd in een voertuig tegen elke prijs."