Aandelen van Hyzon Motors Inc. maakten een recorddaling in de richting van een laagterecord vrijdag, nadat de maker van brandstofcelaangedreven vrachtwagens een "groot aantal problemen" openbaarde, waaronder boekhoudkundige regelmatigheden waardoor het de indieningsdeadline voor het tweede kwartaal zou missen resultaten.
Dat zette een aantal analisten ertoe aan om afstand te nemen van hun bullish standpunten, waaronder JP Morgan-analist William Peterson, die de enige bearish analist op Wall Street werd.
De voorraad
HYZN,
-38.08%
daalde met 36.5% in de zeer actieve middaghandel op vrijdag, waarmee het op schema lag voor de slechtste eendaagse prestatie sinds de ticker een jaar geleden begon te handelen. Het was ook op weg naar zijn laagste slot ooit, onder het vorige laagterecord van $ 2.94 op 30 juni 2022.
Het handelsvolume steeg tot 15.6 miljoen aandelen, vergeleken met het daggemiddelde van ongeveer 1.8 miljoen aandelen.
Het aandeel handelde 65.5% lager dan waar het zijn . sloot eerste handelsdag op de Nasdaq-beurs op 19 juli 2021, nadat de fusie met het speciale overnamebedrijf (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp. was gesloten.
Hyzon onthulde eind donderdag in een 8-K-aanvraag met de Securities and Exchange Commission dat het een onderzoek was begonnen naar de timing van de opname van opbrengsten en interne boekhoudcontroles bij haar activiteiten in China. Als gevolg hiervan zei het bedrijf dat het zijn gecontroleerde 10-Q niet voor de deadline van 15 augustus zou kunnen indienen, wat betekent dat het niet zal voldoen aan de vermeldingsvereiste van de Nasdaq.
“De vertraging bij het indienen zal geen onmiddellijk effect hebben op de notering of handel in de gewone aandelen van het bedrijf, hoewel er geen garanties zijn dat verdere vertragingen bij het indienen van het formulier 10-Q geen invloed zullen hebben op de notering of handel van de gewone aandelen van het bedrijf”, aldus het bedrijf in een verklaring.
Hyzon heeft ook gezegd dat de auditcommissie van zijn raad heeft vastgesteld dat zijn 10-K jaarverslag voor 2021 en zijn 10-Q voor het eerste kwartaal van 2022 "zou niet langer moeten worden vertrouwd."
Dat is niet alles. Hyzon zei ook dat het "operationele inefficiënties" identificeerde bij Hyzon Motors Europe BV, zijn Europese joint venture met Holthausen Clean Technology Investments BV. Het bedrijf zei dat de inefficiënties "een wezenlijk nadelig effect" zullen hebben op zijn vermogen om voertuigen te produceren en te verkopen.
Het bedrijf zei dat het nu van plan is zijn Europese activiteiten te herstructureren en een adviesbureau heeft aangenomen om zijn wereldwijde strategieën en activiteiten opnieuw te beoordelen.
Er is meer: het bedrijf zei dat het op 5 mei een aandelenkoopovereenkomst had gesloten met Holthausen om ongeveer 25% van de aandelen van de Hyzon Motors Europe JV te kopen, wat Hyzon een belang van 75% in de JV zou hebben gegeven. Die deal zou naar verwachting in juli worden gesloten, maar dat is niet gebeurd.
"Het bedrijf en Holthausen zijn er niet in geslaagd de voorwaarden van de Holthausen-transactie af te ronden en de transactie zal naar verwachting niet worden afgerond op de oorspronkelijk overeengekomen voorwaarden", aldus Hyzon. "Het bedrijf en Holthausen zijn momenteel bezig om opnieuw te onderhandelen over de transactie."
Hyzon zei dat het niet wist wanneer, of zelfs of, een nieuwe overeenkomst voor de aankoop van aandelen zou kunnen worden bereikt.
Peterson van JP Morgan, gevolgd door een dubbele downgrade van Hyzon, van overwogen naar onderwogen, en trok zijn koersdoel in. Zijn vorige doel was $ 6.
Gezien alle onthullingen schreef Peterson in een onderzoeksnota dat hij nu gelooft dat "het onwaarschijnlijk is dat investeerders het bedrijf de eer zullen geven voor het hebben van sterke brandstofceltechnologie en een onderschatte waterstofstrategie, althans voor de komende kwartalen."
Hij is ook van mening dat het oorspronkelijke 'early mover-voordeel' van Hyzon in elektrische voertuigen met brandstofcel (FCEV's) nu minder waarschijnlijk is gezien de opkomende concurrentie, vooral op de overzeese markten in Europa en China.
Wedbush's Dan Ives verlaagde ook de rating van Hyzon van outperform naar neutraal, terwijl hij zijn koersdoel verlaagde van $3 naar $7.
“Er zijn op dit moment meer vragen dan antwoorden met de talloze problemen die in het dossier zijn geïdentificeerd en waarvan we vrezen dat ze het groeiverhaal van Hyzon (dat de afgelopen zes maanden eigenlijk goed verliep) kunnen vertragen met deze zwarte wolk nu over het verhaal, ’ schreef Ives.
Michael Shlisky van DA Davidson verlaagde zijn rating van kopen naar neutraal en zijn koersdoel met tweederde, van $4 naar $12. Hij zei dat de uiteindelijke uitkomst van de onthulde problemen zo simpel zou kunnen zijn als kleine aanpassingen en een verbeterde Europese operatie, of dat veranderingen drastischer zouden kunnen zijn.
"We weten gewoon niet waar het op dit moment naartoe gaat, en dit soort onderzoeken en herstructureringsacties kunnen duur en afleidend zijn", schreef Shilsky. "We gaan naar de zijlijn totdat we meer duidelijkheid hebben over deze zaken."
Het aandeel is tot nu toe 56.1% gedaald, terwijl de S&P 500-index
SPX,
-0.16%
heeft 13.2% verloren.
De voorraad van brandstofcel-aangedreven vrachtwagenfabrikant Hyzon lijdt een recorddaling nadat boekhoudkundige vragen angst voor schrapping oproepen
Aandelen van Hyzon Motors Inc. maakten een recorddaling in de richting van een laagterecord vrijdag, nadat de maker van brandstofcelaangedreven vrachtwagens een "groot aantal problemen" openbaarde, waaronder boekhoudkundige regelmatigheden waardoor het de indieningsdeadline voor het tweede kwartaal zou missen resultaten.
Dat zette een aantal analisten ertoe aan om afstand te nemen van hun bullish standpunten, waaronder JP Morgan-analist William Peterson, die de enige bearish analist op Wall Street werd.
De voorraad
-38.08%
HYZN,
daalde met 36.5% in de zeer actieve middaghandel op vrijdag, waarmee het op schema lag voor de slechtste eendaagse prestatie sinds de ticker een jaar geleden begon te handelen. Het was ook op weg naar zijn laagste slot ooit, onder het vorige laagterecord van $ 2.94 op 30 juni 2022.
Het handelsvolume steeg tot 15.6 miljoen aandelen, vergeleken met het daggemiddelde van ongeveer 1.8 miljoen aandelen.
Het aandeel handelde 65.5% lager dan waar het zijn . sloot eerste handelsdag op de Nasdaq-beurs op 19 juli 2021, nadat de fusie met het speciale overnamebedrijf (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp. was gesloten.
Hyzon onthulde eind donderdag in een 8-K-aanvraag met de Securities and Exchange Commission dat het een onderzoek was begonnen naar de timing van de opname van opbrengsten en interne boekhoudcontroles bij haar activiteiten in China. Als gevolg hiervan zei het bedrijf dat het zijn gecontroleerde 10-Q niet voor de deadline van 15 augustus zou kunnen indienen, wat betekent dat het niet zal voldoen aan de vermeldingsvereiste van de Nasdaq.
“De vertraging bij het indienen zal geen onmiddellijk effect hebben op de notering of handel in de gewone aandelen van het bedrijf, hoewel er geen garanties zijn dat verdere vertragingen bij het indienen van het formulier 10-Q geen invloed zullen hebben op de notering of handel van de gewone aandelen van het bedrijf”, aldus het bedrijf in een verklaring.
Hyzon heeft ook gezegd dat de auditcommissie van zijn raad heeft vastgesteld dat zijn 10-K jaarverslag voor 2021 en zijn 10-Q voor het eerste kwartaal van 2022 "zou niet langer moeten worden vertrouwd."
Dat is niet alles. Hyzon zei ook dat het "operationele inefficiënties" identificeerde bij Hyzon Motors Europe BV, zijn Europese joint venture met Holthausen Clean Technology Investments BV. Het bedrijf zei dat de inefficiënties "een wezenlijk nadelig effect" zullen hebben op zijn vermogen om voertuigen te produceren en te verkopen.
Het bedrijf zei dat het nu van plan is zijn Europese activiteiten te herstructureren en een adviesbureau heeft aangenomen om zijn wereldwijde strategieën en activiteiten opnieuw te beoordelen.
Er is meer: het bedrijf zei dat het op 5 mei een aandelenkoopovereenkomst had gesloten met Holthausen om ongeveer 25% van de aandelen van de Hyzon Motors Europe JV te kopen, wat Hyzon een belang van 75% in de JV zou hebben gegeven. Die deal zou naar verwachting in juli worden gesloten, maar dat is niet gebeurd.
"Het bedrijf en Holthausen zijn er niet in geslaagd de voorwaarden van de Holthausen-transactie af te ronden en de transactie zal naar verwachting niet worden afgerond op de oorspronkelijk overeengekomen voorwaarden", aldus Hyzon. "Het bedrijf en Holthausen zijn momenteel bezig om opnieuw te onderhandelen over de transactie."
Hyzon zei dat het niet wist wanneer, of zelfs of, een nieuwe overeenkomst voor de aankoop van aandelen zou kunnen worden bereikt.
Peterson van JP Morgan, gevolgd door een dubbele downgrade van Hyzon, van overwogen naar onderwogen, en trok zijn koersdoel in. Zijn vorige doel was $ 6.
Gezien alle onthullingen schreef Peterson in een onderzoeksnota dat hij nu gelooft dat "het onwaarschijnlijk is dat investeerders het bedrijf de eer zullen geven voor het hebben van sterke brandstofceltechnologie en een onderschatte waterstofstrategie, althans voor de komende kwartalen."
Hij is ook van mening dat het oorspronkelijke 'early mover-voordeel' van Hyzon in elektrische voertuigen met brandstofcel (FCEV's) nu minder waarschijnlijk is gezien de opkomende concurrentie, vooral op de overzeese markten in Europa en China.
Wedbush's Dan Ives verlaagde ook de rating van Hyzon van outperform naar neutraal, terwijl hij zijn koersdoel verlaagde van $3 naar $7.
“Er zijn op dit moment meer vragen dan antwoorden met de talloze problemen die in het dossier zijn geïdentificeerd en waarvan we vrezen dat ze het groeiverhaal van Hyzon (dat de afgelopen zes maanden eigenlijk goed verliep) kunnen vertragen met deze zwarte wolk nu over het verhaal, ’ schreef Ives.
Michael Shlisky van DA Davidson verlaagde zijn rating van kopen naar neutraal en zijn koersdoel met tweederde, van $4 naar $12. Hij zei dat de uiteindelijke uitkomst van de onthulde problemen zo simpel zou kunnen zijn als kleine aanpassingen en een verbeterde Europese operatie, of dat veranderingen drastischer zouden kunnen zijn.
"We weten gewoon niet waar het op dit moment naartoe gaat, en dit soort onderzoeken en herstructureringsacties kunnen duur en afleidend zijn", schreef Shilsky. "We gaan naar de zijlijn totdat we meer duidelijkheid hebben over deze zaken."
Het aandeel is tot nu toe 56.1% gedaald, terwijl de S&P 500-index
-0.16%
SPX,
heeft 13.2% verloren.
Bron: https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo