Ford zegt dat het maken van zijn eigen onderdelen voor elektrische voertuigen het banenverlies kan compenseren

DETROIT - Ford Motor probeert zoveel mogelijk van zijn eigen onderdelen voor zijn elektrische voertuigen te bouwen om een ​​verwachte vermindering van 40% van het aantal werknemers dat nodig is om dergelijke auto's en vrachtwagens te bouwen, te compenseren, zei CEO Jim Farley dinsdag.

Farley vergeleek de laatste pogingen van Ford om zijn eigen onderdelen in te kopen met de begindagen van de auto-industrie, toen bedrijven, waaronder Ford, de meeste, zo niet alle, componenten in handen hadden die in een voertuig gingen.

“We gaan terug naar waar we aan het begin van de eeuw waren. Waarom? Want daar zit de waardecreatie. Het is een enorme transformatie', zei Farley tegen verslaggevers na een autoconferentie voor de Rainbow Push Coalition, een mensenrechten- en burgerrechtenorganisatie opgericht door dominee Jesse L. Jackson.

Behalve dat het logisch is voor het bedrijf, zei hij dat het behouden van de banen en het personeelsbestand een andere reden is waarom Ford meer onderdelen in eigen huis wil bouwen in plaats van ze bij leveranciers te kopen.

Hij zei dat Ford van plan is dergelijke bedrijven op te bouwen in plaats van ze over te nemen. Voor zijn steeds populairder wordende Mustang Mach-E-cross-over kocht het bedrijf motoren en batterijen. In de toekomst zei Farley dat dit niet langer het geval zal zijn.

Ford bouwt dubbele fabrieken voor lithium-ionbatterijen in het centrum van Kentucky via een joint venture met het in Zuid-Korea gevestigde SK Innovation, genaamd BlueOvalSK, evenals een enorme campus van 3,600 hectare in het westen van Tennessee. Het bedrijf kondigde eind vorig jaar de investering van $ 11.4 miljard aan.

Dergelijke batterijfabrieken in joint ventures zijn een twistpunt geweest voor de vakbond United Auto Workers, aangezien bedrijven als Ford en General Motors hebben gezegd dat het aan de werknemers van de fabrieken is om te beslissen of ze zich bij een vakbond willen aansluiten.

Farley herhaalde die opmerkingen dinsdag, maar zei ook dat Ford "enthousiast" zou zijn met een dergelijke vertegenwoordiging.

De opmerkingen komen zoals de vakbond United Auto Workers is proberen te organiseren een joint venture batterijfabriek tussen GM en LG Energy Solution in Ohio.

Dergelijke batterijfabrieken in joint ventures zijn een twistpunt geweest voor de vakbond United Auto Workers, aangezien de bedrijven hebben gezegd dat het aan de werknemers van de fabrieken is om te beslissen of ze zich bij een vakbond willen aansluiten.

Wall Street heeft van oudsher vakbondsvertegenwoordiging als een negatief punt voor bedrijven beschouwd, omdat het van oudsher de arbeidskosten opdrijft en de kans op verstoringen van het personeelsbestand, zoals stakingen, vergroot.

Dat zei de UAW vorige maand een petitie hadden ingediend met de National Labour Relations Board namens ongeveer 900 werknemers van de GM-LG joint venture, bekend als Ultium Cells, nadat de bedrijven weigerden de vakbond te erkennen.