Die cijfers vertegenwoordigen enorme stijgingen voor het bedrijf. tot en met juni, Ford heeft ongeveer 23,000 elektrische voertuigen op batterijen in de VS verscheept. Het halen van zijn ambitieuze doelstellingen zou een gemiddelde jaarlijkse groei van ongeveer 90% in EV-leveringen voor de komende jaren betekenen.
Tesla
(TSLA) streeft slechts een gemiddelde jaarlijkse groei van 50% na.
Tesla
,
verkoopt natuurlijk al meer dan 1 miljoen EV's per jaar.
Drie modellen zijn verantwoordelijk voor de verkopen in 2022: de Mustang Mach E, de F-150 Lightning en de elektrische Transit-bestelwagen. Deze drie voertuigen, samen met een nieuwe elektrische auto die voor Europa gepland staat, zullen de modellen zijn die Ford zal gebruiken om zijn doel van 600,000 te bereiken.
"De nieuwe reeks elektrische voertuigen van Ford heeft geleid tot een enorm enthousiasme en een grote vraag, en nu brengen we het industriële systeem snel op de markt", zegt Jim Farley, president en CEO van Ford en president van Ford Model e, in een persbericht van het bedrijf. (Model e is de nieuwe naam voor de divisie die EV's maakt.)
“Ons Model e-team heeft zich met snelheid, focus en creativiteit ingezet om de batterijcapaciteit en grondstoffen veilig te stellen die we nodig hebben om baanbrekende elektrische voertuigen voor miljoenen klanten te leveren”, aldus Farley.
Nieuwsbrief Sign-up
The Barron's Daily
Een ochtendbriefing over wat u de komende dag moet weten, inclusief exclusief commentaar van Barron's en MarketWatch-schrijvers.
Het bedrijf zei ook dat het lithium-ijzerfosfaat, of LFP, batterijchemie zal gebruiken in 2023 en 2024. LFP-batterijen worden niet gemaakt met duur nikkel of duur en controversieel kobalt, zoals veel batterijen die nu EV's aandrijven. LFP-batterijen hebben echter ook een lager bereik per oplaadbeurt. Toch is LFP een goede optie voor autofabrikanten die geld willen besparen en het voertuigaanbod willen afstemmen op de verwachtingen van autokopers.
De batterijcapaciteit, batterijpartnerschappen en EV-ontwikkeling maken allemaal deel uit van de geplande $ 50 miljard aan uitgaven van Ford om zijn ambities op het gebied van voertuigelektrificatie te versnellen. Die uitgaven lopen van grofweg 2021 tot 2026.
De batterijcapaciteit is misschien het belangrijkste nieuws, maar de winstdoelen van Ford EV zijn ook aanzienlijk. Ford is van plan om tegen 10 een bedrijfswinstmarge van ongeveer 2026% te behalen in zijn EV-activiteiten. De aangepaste bedrijfswinstmarge van Ford in 2021 bedroeg ongeveer 7%.
De Ford-aandelen zijn in de vroege handel op donderdag met ongeveer 0.6% gedaald. De S&P 500 en Dow Jones Industrial Average zijn beide respectievelijk ongeveer 0.7% en 0.9% gedaald. De Ford-aandelen zijn in 39 tot nu toe met ongeveer 2022% gedaald.
Beleggers zijn er niet helemaal van overtuigd dat het plan zal werken. Ford-aandelen zijn tot nu toe met ongeveer 39% gedaald, terwijl de S&P 500 en Dow respectievelijk ongeveer 17% en 12% zijn gedaald. Bovendien haalt Ford-aandelen slechts 6 keer de geschatte winst voor 2023 op. Er is niet veel groei of marktaandeelwinst ingebakken in die prijs-winstverhouding.
Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]