Ford CEO verwacht consolidatie in de sector, aangezien de transitie naar elektrische voertuigen de kosten opdrijft

DETROIT - Ford Motor CEO Jim Farley verwacht dat de voortdurende overgang van de auto-industrie naar elektrische voertuigen de komende jaren tot een grote consolidatie tussen autofabrikanten en leveranciers zal leiden.

Farley zei dat de enorme hoeveelheden kapitaal die nodig zijn om in de technologieën te investeren, kleinere bedrijven zullen dwingen om overgenomen te worden en nieuwe start-ups van elektrische voertuigen onder druk zullen zetten die al in de problemen komen nu de financiering opdroogt.

Hij zei dat er meer overnames zullen zijn in vergelijking met de partnerschappen of joint ventures die tegenwoordig vaker voorkomen. Oude autofabrikanten en leveranciers, zei hij, "zullen absoluut geconsolideerd worden."

“Er zullen enkele grote winnaars zijn, sommige mensen die overstappen, andere niet. Veel van de kleine spelers kunnen het zich niet veroorloven om deze overgang te maken', zei Farley woensdag tijdens de Bernstein 38e jaarlijkse conferentie over strategische beslissingen.

Farley zei dat de markt waar EV-startups naartoe gaan niet "groot genoeg is om het kapitaal dat ze uitgeven of de waarderingen te rechtvaardigen."

Farley verwacht dat Chinese EV-bedrijven een voorsprong zullen krijgen op Amerikaanse spelers.

"Er komt een shake-out aan en ik heb het gevoel dat die shake-out in het voordeel zal zijn van veel van de Chinese nieuwe spelers", zei hij, zonder enige start-ups te noemen. Bekende EV-spelers in China zijn onder meer: Nio, XPeng en Li auto.

Farley noemde China's bestverkopende Hongguang Mini EV, die wordt geproduceerd via een joint venture tussen: General Motors en de Chinese autofabrikanten SAIC en Wuling, als voorbeeld van een voertuig dat niet veel kost om te bouwen, maar populair is bij consumenten.

Om EV's betaalbaarder te maken en toch winstgevend te blijven, zullen Ford en andere traditionele autofabrikanten kosten moeten besparen.

Farley zei dat Ford schat dat Tesla's direct-to-consumer verkoopmodel $ 2,000 minder kost dan wat Ford uitgeeft aan verkoop via zijn franchisedealers. Farley is een voorstander geweest van klanten die nieuwe auto's en vrachtwagens rechtstreeks bij het bedrijf bestellen, in plaats van er een van een dealer te kiezen.

Farley, een voormalig chief marketing officer, had ook kritiek op de hoeveelheid geld die Ford aan marketing uitgeeft. In een knipoog naar Tesla's marketingstrategie zei hij dat hij er niet van overtuigd is dat traditionele marketing nodig is als Ford zijn EV-activiteiten naar behoren runt.

Dat geld kan beter worden besteed aan incentives en voertuigupdates om klanten te behouden, zei hij. Als voorbeeld noemde hij een "verjaardag" voor EV's die een detail van het voertuig en andere controles zou bevatten.

"We zouden dat soort dingen moeten doen, in plaats van Super Bowl-advertenties te maken", zei hij. "Als je ooit Ford Motor Company een Super Bowl-advertentie op onze elektrische voertuigen ziet doen, verkoop dan de aandelen."

De opmerkingen komen nadat autofabrikanten, waaronder GM, Nissan Motor en EV-start-up Polestar, liepen Super Bowl-advertenties met elektrische voertuigen.