Ferrari heeft veel rijden op zijn nieuwe SUV, de Purosangue

Ferrari heeft veel te bieden op zijn langverwachte en fel bediscussieerde SUV, de Purosangue genaamd, die later dit jaar wordt onthuld.

Ferrari-CEO Benedetto Vigna, die de uiterst geheime nieuwe auto heeft getest, zei dat de Purosangue “verbazingwekkend” is.

"Ik heb er verschillende keren mee gereden in de heuvels van Maranello", vertelde Vigna woensdag aan analisten en verslaggevers tijdens een winstoproep. “En ik kan getuigen dat de rijervaring echt verbazingwekkend is.”

De beroemde Italiaanse autofabrikant is te laat op de markt voor high-performance SUV's, na Porsche's lancering van de Cayenne in 2002 en Lamborghini's succesvolle lancering van de Urus in 2017. Aston Martin lanceerde de DBX SUV in 2020 en onthulde deze week de DBX707, een 697- SUV ontwikkeld op Formule XNUMX-circuits.

Er zijn slechts een paar spionagefoto's van vermomde Purosangues online opgedoken en de details van de aandrijflijn, prijs en prestaties blijven een mysterie.

Ferrari-puristen verzetten zich tegen elke poging om het ‘steigerende paard’-logo op een SUV of cross-over te plaatsen, omdat dit het merk en de racetraditie van het bedrijf zou verwateren. Om zijn markt uit te breiden en zijn huidige sportwagenbasis tevreden te stellen, zeggen industriewaarnemers dat het bedrijf een SUV zal moeten lanceren die eruitziet en aanvoelt als een Ferrari, maar het extra gewicht, de kenmerken en de afmetingen heeft van een gezinstoerwagen.

“De Purosangue zal de verwachtingen van onze klanten overtreffen”, zei Vigna tijdens het telefoongesprek.

Net als de meeste ultra-luxe autofabrikanten had Ferrari een sterk vierde kwartaal en 2021, gestimuleerd door de enorme welvaartscreatie tijdens de pandemie en de stijgende waarden van aandelen, cryptovaluta en andere activa. Ferrari leverde vorig jaar een recordaantal van 11,155 auto’s af, een stijging van 22% ten opzichte van 2020, en zei dat zijn orderboek “de sterkste ooit” is, dat zich uitstrekt tot in 2023. De omzet steeg in het kwartaal met 10% tot 1.172 miljard euro ($1.32 miljard) en de Ebitda steeg met 7%. % naar 398 miljoen euro ($450 miljoen).

Ondanks de hogere kosten voor aluminium en andere materialen hebben de hogere prijzen en duurdere modellen van het bedrijf ertoe bijgedragen dat de winstmarges van Ferrari voor 2021 zijn gestegen tot 35.9%, wat meer lijkt op de marges van luxemerken dan op de resultaten van autofabrikanten.

Alle delen van de wereld kenden een omzetgroei met dubbele cijfers, waarbij de verzendingen naar de Amerikaanse regio met 22% toenamen en de verzendingen naar China, Hong Kong en Taiwan bijna verdubbelden.

Samen met de SUV maakt Ferrari zich ook op voor de overstap naar elektrische voertuigen. De autofabrikant zei dat het in 2030 klimaatneutraal wil zijn en een reeks hybride en elektrische modellen ontwikkelt. Het eerste volledig elektrische voertuig moet in 2025 op de markt komen.

Ferrari lanceerde in 8 de V-90 hybride SF520,000 Stradale, die voor $ 2019 wordt verkocht, en onthulde onlangs de 296 GTB met een plug-in V-6-aandrijflijn. Ondertussen prijst het bedrijf zijn nieuwe V-12-supercar, de $ 2.25 miljoen kostende Daytona SP3, aan voor zijn meer traditionele klanten.

Vigna, die vorig jaar vanuit STMicroelectronics bij de autofabrikant kwam, werd tijdens het gesprek ook gevraagd naar de plannen van Ferrari voor de metaverse en niet-fungibele tokens, die worden gezien als merkmogelijkheden voor luxebedrijven. Hij zei dat het “onze aandacht verdient”, maar gaf geen specifieke details.

“Het is belangrijk dat we kijken en zien hoe nieuwe technologieën ons merk kunnen helpen,” zei hij. “Zeker, de digitale technologieën, Web 3.0 en het gebruik van de blockchain en NFT’s zijn een gebied dat interessant voor ons kan zijn.”