Bewijs van duikvlucht suggereert dat Boeing niet schuldig is aan crash in China

Lettergrootte

Boeing

aandelen stegen op nieuws dat de tragische crash van een 737-800 geëxploiteerd door

China Eastern Airlines

werd waarschijnlijk niet veroorzaakt door een vliegtuigstoring.

The Wall Street Journal, die Amerikaanse functionarissen citeert, gerapporteerd Dinsdag dat de crash van China Eastern-vlucht 5375, op weg van Kunming naar Guangzhou, hoogstwaarschijnlijk te wijten was aan een opzettelijke duikvlucht. Wie het vliegtuig in een duikvlucht heeft gebracht, als dat is wat er is gebeurd, is nog steeds niet bekend.

Boeing (ticker: BA) weigerde commentaar te geven op het rapport. De National Transportation Safety Board, een entiteit die luchtvaartongevallen onderzoekt, weigerde ook en zei dat het geen commentaar geeft op onderzoeken die door andere organisaties worden geleid. Waar de door het Journal geciteerde functionarissen werkten, werd niet vermeld.

China Eastern Airlines (CEA) heeft niet gereageerd op verzoeken om commentaar.

De aandelen van beide bedrijven sloten dinsdag hoger, maar dat gold ook voor de algemene markt. China Eastern aandelen wonnen ongeveer 0.5%. De

S&P 500
en

Dow Jones Industrial Average
steeg respectievelijk ongeveer 2% en 1.3%.

Boeing-aandelen wonnen 6.4% en sloten af ​​op $ 132.05. Aandelen voegden ongeveer $ 3 toe in vergelijking met de handel net voor de publicatie van het tijdschriftartikel.

Opzettelijke acties van bemanningsleden om een ​​ongeval te veroorzaken zijn ongelooflijk zeldzaam. Een zoekopdracht uit 2015 door de International Civil Aviation Organization en het Bureau of Inquiry and Analysis for Civil Aviation Safety vond 12 situaties sinds 1980 die aan die beschrijving zouden kunnen voldoen.

De zoektocht in 2015 werd uitgevoerd in samenhang met een onderzoek naar de crash van een vliegtuig in 2015 Vlucht vanuit Germanwings dat werd toegeschreven aan het handelen van de copiloot.

Boeing-aandelen daalden met ongeveer $ 12 op het laagste punt op de handelsdag na de crash in China Eastern. De aandelen sloten op 21 maart op $ 185.90, een daling van ongeveer $ 7, of 3.6%. De aandelen herstelden het grootste deel van dat verlies de volgende dag en overschaduwden ongeveer een week later het hoogste punt van vóór de crash.

Boeing-aandelen hebben mogelijk het potentieel om nog een paar dollar te winnen als elke overhang die verband houdt met de crash vervaagt, hoewel een zet van $ 2 tot $ 4 ongeveer goed lijkt. Toen de dinsdaghandel binnenkwam, waren er sinds eind maart niet veel updates geweest. De Civil Aviation Administration of China heeft een voorlopig verslag op 26 april, maar het bevatte niet veel nieuwe informatie.

De aandelen van zowel China Eastern als Boeing zijn sinds de crash lager verhandeld.

Toen de handel op dinsdag begon, had het aandeel China Eastern ongeveer 7% verloren, nadat het op de handelsdag na de crash met 6.3% was gedaald. Boeing-aandelen hadden ongeveer 33% verloren. De crash is echter waarschijnlijk niet de oorzaak van veel van beide dalingen. De S&P 500 daalde in die periode ongeveer 10%. Het winstrapport van Boeing over het eerste kwartaal stelde beleggers teleur, waardoor de aandelen werden geschaad, terwijl een heropleving van Covid-19 in China de vraag naar vliegreizen heeft geschaad, met een gewicht op de aandelen van China Eastern.

De teleurstelling in de winst kwam on April 27. Het aandeel eindigde die dag 7.5% lager.

Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]