EV-bestuurders in Groot-Brittannië zien een stijging van de openbare oplaadkosten

Bestuurders van elektrische auto's in het VK hebben de kosten van het gebruik van een openbare, "snelle" oplader op een omslagtarief sinds mei met 42% zien stijgen, volgens gegevens die maandag zijn vrijgegeven.

Cijfers van RAC Charge Watch - dat deel uitmaakt van de RAC, een autoorganisatie - laten zien dat het nu gemiddeld 63.29 pence (72 cent) per kilowattuur kost voor EV-rijders die gebruikmaken van de bovenstaande infrastructuur om hun voertuig op te laden.

De cijfers doorbrekend, zei de RAC dat dit een 80% snelle lading van een "typische elektrische gezinsauto" met een batterij van 64 kWh betekende, gemiddeld £ 32.41 (ongeveer $ 34.87).

De RAC zei dat de stijging te wijten was aan "de stijgende kosten van groothandelsgas en elektriciteit." Het voegde eraan toe dat degenen die "ultrasnelle" opladers gebruikten, ook de gemiddelde oplaadkosten met 25% hadden zien stijgen.

De analyse toonde ook aan dat "een bestuurder die uitsluitend een snelle of ultrasnelle oplader op het openbare netwerk gebruikt, nu ongeveer 18 pence per mijl betaalt voor elektriciteit", aldus de RAC.

"Dit is te vergelijken met 19 cent per mijl voor een benzineauto en 21p per mijl voor een dieselauto, gebaseerd op iemand die gemiddeld 40 mijl naar de gallon rijdt", ging het verder.

Ondanks het bovenstaande merkte de RAC op dat veel EV-gebruikers voor het grootste deel thuis zouden laden, waar elektriciteit minder kost.

Met de Energieprijsgarantie van de Britse overheid binnenkort van kracht wordt, zou de prijs per mijl voor een elektrisch voertuig van gemiddelde grootte ongeveer 9 cent bedragen om thuis op te laden, als er redelijk efficiënt mee wordt gereden. Een lading van 80% thuis zou £ 17.87 kosten, zei de RAC.

“Voor degenen die de overstap naar een elektrische auto al hebben gemaakt of van plan zijn om dit te gaan doen, blijft het zo dat buitenshuis opladen minder kost dan het tanken van een benzine- of dieselauto, maar deze cijfers laten zien dat het verschil kleiner wordt naarmate een als gevolg van de enorme stijging van de elektriciteitskosten”, zegt Simon Williams, de woordvoerder van de RAC voor elektrische voertuigen.

"Deze cijfers laten heel duidelijk zien dat het de chauffeurs zijn die het meest openbare snel- en ultrasnelladers gebruiken, die het hardst worden getroffen", voegde hij eraan toe.

Het VK wil de verkoop van nieuwe diesel- en benzineauto's en bestelwagens tegen 2030 stopzetten. Het zal vanaf 2035 vereisen dat alle nieuwe auto's en bestelwagens geen uitlaatemissies hebben.

Nu er de komende jaren meer elektrische auto's op de Britse wegen zullen arriveren, steunt de RAC de roep om een ​​verlaging van de omzetbelasting op elektriciteit die wordt verkocht aan openbare laders om wat zij ziet als een onbalans tussen openbare en particuliere heffingen te herstellen.

“Terwijl de regering Reliëfschema voor energierekening vorige week aangekondigd zou moeten helpen voorkomen dat de laadkosten nog verder oplopen, blijft het zo dat automobilisten die openbare laders gebruiken onterecht 20% btw [omzetbelasting] betalen voor elektriciteit die ze kopen, vergeleken met thuis opladen, waar het slechts 5% is.” zei, eraan toevoegend dat het een campagne steunde voor een tarief van 5% voor zowel openbare als particuliere kosten.

In een verklaring aan CNBC zei een regeringswoordvoerder dat EV's "kansen blijven bieden voor besparingen ten opzichte van hun benzine- en dieseltegenhangers met lagere totale bedrijfskosten dankzij goedkoper opladen, lagere onderhoudskosten en fiscale prikkels."

“We willen dat consumenten het vertrouwen hebben om de overstap te maken naar schonere, emissievrije auto’s, en daarom blijven we de groei van ons toonaangevende laadnetwerk ondersteunen en hebben we sinds 1.6 £ 2020 miljard toegezegd om oplaadpunten in het hele land te leveren. ', voegde de woordvoerder eraan toe.

Nu de Europese economieën worden geconfronteerd met een energiecrisis en stijgende prijzen in de komende maanden, zijn er in sommige kringen zorgen dat de stijgende kosten van het opladen van een EV het gebruik door consumenten zullen ontmoedigen.

Eerder deze maand met CNBC gesproken, zei het hoofd aandelenstrategie bij Saxo Bank dat "het kostenvoordeel voor elektrische voertuigen ten opzichte van een benzineauto" in Europa "snel afnam".

"Ik vraag me echt af in welke mate dat de verkoop van EV's zal gaan beïnvloeden," zei Peter Garnry.