De Europese markt voor elektrische voertuigen (EV) heeft de afgelopen jaren een aanzienlijke groei doorgemaakt, aangedreven door een aanhoudende vraag en steun van regelgevers. De markt kampt echter met een economische vertraging naast een daaropvolgende daling van de consumentenbestedingen, wat vermoedelijk leidt tot een matte elektrische voertuigruimte, maar dat lijkt niet het geval te zijn.
Met name gegevens die zijn verkregen en berekend door finbold op 29 november geeft aan dat vanaf het derde kwartaal van 3 het totale aantal registraties van Battery Electric (BEV) en Plug-in Hybrid Electric (PHEV) nieuwe personenauto's in Europa 2022 bedroeg. De waarde vertegenwoordigt een driemaandelijkse stijging van ongeveer 571,377% ten opzichte van de waarde van 1.98 in het tweede kwartaal. Tijdens de eerste drie maanden van het jaar registreerde de regio 2 eenheden.
Een uitsplitsing van de autotypes geeft aan dat de BEV's in Q355,336 3 bedroegen, een lichte stijging ten opzichte van het cijfer van 2 in Q322,144. Elders, in het derde kwartaal van 2022, bedroeg het totale aantal geregistreerde PHEV's 216,041, een daling ten opzichte van de 2 in het tweede kwartaal.
Met name het totale aantal registraties van nieuwe personenauto's in heel Europa met een alternatieve brandstofsoort daalde elk kwartaal met 2.47% tot 1,265,947 in het derde kwartaal. In Q3 stonden de auto's op 2, een daling van 1,297,966% ten opzichte van de 2.88 in Q1.
Europese EV-markt kampt met economische vertraging
Ondanks de vooruitgang die is geboekt op de Europese EV-markt, werd verwacht dat de economische vertraging de machtige industrie tijdelijk zou temmen. De verkoop van elektrische auto's is inderdaad gestegen, ondanks dat consumenten en fabrikanten worden beïnvloed door de aanhoudende onrust die wordt gekenmerkt door hoge inflatie en een mogelijke recessie.
Tegelijkertijd heeft de economische volatiliteit geleid tot toenemende gevallen van werkloosheid, en er kan worden aangenomen dat de omstandigheden consumenten ertoe zouden aanzetten om te bezuinigen op nieuwe technologie zoals elektrische auto's en investeringen in niet-essentiële producten uit te stellen in afwachting van stabilisatie van de omstandigheden. In dergelijke omstandigheden zullen consumenten waarschijnlijk kiezen voor zuinigere keuzes.
Daarom benadrukt de groei in het derde kwartaal de veerkracht van de sector, aangezien de sector vóór de huidige economische crisis te kampen had met pandemiegerelateerde problemen. In dit geval, met de pandemie die de toeleveringsketen verstoort, trof een wereldwijd tekort aan halfgeleiders de ruimte voor elektrische voertuigen hard. Interessant is dat sommige fabrikanten Tesla leuk vinden (NASDAQ: TSLA) een recordaantal voertuigen afgeleverd in Q3 ondanks de heersende omstandigheden.
Belangrijkste aanjagers van de groei van de Europese EV-markt
Over het algemeen wordt de eerdere groei van de Europese EV-markt toegeschreven aan factoren zoals hogere inkomensniveaus binnen een klimaatbewuste bevolking, robuuste overheidssteun voor de EV-industrie en een uitgebreide publiek-private samenwerking voor EV-laadinfrastructuur.
Tegelijkertijd, als gevolg van de lucratieve Europese markt, fabrikanten, vooral uit de Verenigde Staten en China, richten zich steeds meer op consumenten in de regio. Inderdaad, Chinese autofabrikanten bouwen voet aan de grond op de markt, vooral voor BEV's. Europese autofabrikanten zullen waarschijnlijk proberen de concurrentie van buitenlandse entiteiten af te wenden door hun EV-productie te verhogen.
Mogelijk zullen nieuwe EV-fabrikanten die geïnteresseerd zijn in het vestigen van voet aan de grond in de branche, hun activiteiten waarschijnlijk in Europa vestigen. Bijvoorbeeld, Rivian (NASDAQ: RIVN), dat is verwacht om de productie in 2023 te verhogen om aan de groeiende vraag te voldoen, is daar een voorbeeld van.
Het bedrijf zal waarschijnlijk ergens in de niet al te verre toekomst met de verkoop in Europa beginnen. Voorlopig concentreert het bedrijf zich echter vooral op de Noord-Amerikaanse markt in een poging om Tesla's positie als marktleider uit te dagen.
Bovendien zijn de verkoopgegevens een welkome ontwikkeling voor regionale regelgevers, aangezien de Europese Commissie streeft naar een klimaatneutrale economie tegen 2050. In dit geval hebben regelgevers beperkingen opgelegd aan de uitstoot van auto's, waarbij de meeste regeringen zich inzetten voor klimaatvriendelijke mobiliteitsinitiatieven . Bijgevolg stimuleren verschillende landen de adoptie van elektrische auto's door vriendelijke prikkels in te voeren die gericht zijn op consumenten en fabrikanten.
Bovendien krijgen consumenten steeds meer een breed scala aan opties, vooral met traditionele fabrikanten, waaronder BMW, Audi en Volvo, die zich wagen aan de elektrische auto-industrie. Met een scala aan opties hebben fabrikanten zich gericht op het verbeteren van enkele van de zorgen onder de zorgen.
Het rijbereik is bijvoorbeeld een belangrijke overweging geweest bij consumenten, waarbij autofabrikanten streven naar een groter bereik om de verkoop te stimuleren, vooral voor BEV's. In dit geval richtten fabrikanten zich meer op het vergroten van het rijbereik door aanpassingen zoals grotere accu's. Verder lijkt er gezorgd te zijn voor de beschikbaarheid van laadpalen rond de driving range.
De toekomst van de Europese EV-markt
Ondanks de indrukwekkende verkopen van elektrische voertuigen in het derde kwartaal, is het echter vermeldenswaard dat de sector nog een fenomeen moet worden in heel Europa, te midden van verschillende uitdagingen. Zo moeten consumenten nog steeds de hindernis van hoge EV-kosten en de behoefte aan voldoende laadinfrastructuur overwinnen.
Door de jaren heen is de betaalbaarheid van elektrische voertuigen een kritiek punt geweest, waardoor prijsbewuste kopers gedwongen werden om aan de zijlijn te blijven met premiumprijzen.
Bovendien zal de verkoop van elektrische voertuigen in heel Europa waarschijnlijk versnellen, aangewakkerd door de mogelijk aanhoudende energiecrisis. Met name na de Russische invasie van Oekraïne kampt de regio met hoge energieprijzen, een factor die als katalysator werkt bij de overgang van afhankelijkheid van fossiele brandstoffen. Over het algemeen valt nog te bezien hoe de sector zich zal houden tegen de buitengewone omstandigheden.
Bron: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-despite-economic-challenges/