Europese auto-industrie wordt geconfronteerd met dalende verkopen, maar grotere klap voor winst

Europese autofabrikanten worden geconfronteerd met een grote klap voor hun bedrijven nu recessie opdoemt en inflatie het consumentenvertrouwen aantast, terwijl bedreigingen voor de wereldvrede ook de wens om een ​​nieuwe auto te kopen ondermijnen.

ADVERTENTIE

Wat eruit zou kunnen zien als een kleine omzetdaling, zal zich vertalen in een grotere slag op de winst.

De VS wordt ook geconfronteerd met een bedreiging voor de verkoop. China gaat dit jaar vooruit en krijgt in 2023 te maken met een daling.

De verkoopprognoses voor West-Europa worden geschoren in plaats van verlaagd, waarbij investeringsbank UBS dit jaar een daling van 1.4% voorspelt tot 12.3 miljoen auto's en SUV's, terwijl volgend jaar nog eens 2.6% zou moeten wegvallen naarmate de verkoop terugloopt tot 12.0 miljoen.

Industrieanalisten lijken terughoudend om hun verkoopvoorspellingen naar beneden te halen, ondanks de angst dat energietekorten de Europese lichten kunnen dwingen uit te gaan en fabrieken te sluiten. recente zorgen had gewezen op het weggooien van de Europese verwijderingsinkomsten vanwege de enorme stijgingen van de prijs van binnenlandse energie. Regeringen hebben enorme subsidies onthuld om niet alleen de allerarmsten te redden, maar ook om ervoor te zorgen dat er voldoende koopkracht is om economieën overeind te houden.

ADVERTENTIE

Breaking Views van Reuters column zei dat dit probleem nog een tijdje zal blijven bestaan, ondanks hard optreden van de overheid.

“De energieschaarste is een meerjarig probleem dat Europa armer en minder competitief zal maken, terwijl het de regio opzadelt met een hogere staatsschuld. Als we hiermee omgaan en tegelijkertijd de inflatie aanpakken, zullen er rumoers ontstaan ​​die in de loop van de jaren zullen toenemen', zei BreakingViews-columnist Hugo Dixon medio september.

Fabrikanten zullen dit frustrerend vinden, aangezien velen de verkoop in 2022 buitengewoon winstgevend hebben gevonden. Dit komt omdat de grote achterstand in de verkoop die wordt gegenereerd door het tekort aan halfgeleiders, bedrijven heeft gedwongen het nastreven van volume op te geven en zich te concentreren op voertuigen met een hoge winstmarge.

ADVERTENTIE

VS gevestigde AutoForecast-oplossingen vat verslechterende omstandigheden als deze samen.

“Markten over de hele wereld proberen de verwachte neergang het hoofd te bieden. Nu de wereldwijde inflatie hoger is dan economen zouden willen, hebben tragere verkopen in veel sectoren het schrikbeeld van een recessie doen rijzen. Hoewel de automobielsector in Noord-Amerika en Europa, met name in Oost-Europa, op een laag pitje staat, zou een sterke recessie hen nog meer kunnen schaden", aldus AutoForecast Solutions in zijn rapport van oktober.

Fitch Solutions Country Risk & Industry Research zei dat Europa als geheel nu de slechtst presterende regio zal zijn in 2022, met een omzetdaling van 10.8%, niet in de laatste plaats vanwege de Russische invasie van Oekraïne. UBS schat de daling voor heel Europa op min 6.8% en 15.6 miljoen voertuigen en herstelt volgend jaar op min 2.4% en 15.2 miljoen. West-Europa omvat alle grote markten van Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittannië, Italië en Spanje.

ADVERTENTIE

UBS zegt dat de verkoop van auto's in de VS in 4.5 met 2022% zal dalen tot 14.4 miljoen en hetzelfde zal blijven in 2023. De verkoop in China zal in 4.8 met 24.9% stijgen tot 2022 miljoen en in 3.0 met 2023% dalen.

Investeringsonderzoeker Bernstein zegt dat de Europese winsten in gevaar komen.

“Deze risico's bedreigen de industriële en financiële dienstverleningsmarges van (fabrikanten), zelfs als bedrijven hun elektrificatieprogramma's versnellen. Dit leidt ertoe dat we de voorkeur geven aan premium- en luxemerken met hogere en veerkrachtigere marges”, aldus Bernstein in een rapport.

UBS zei dat de economische omstandigheden de autoverkoop in 2023 in alle belangrijke regio's zullen verminderen, waarbij het vooruitzicht van een herstel op basis van een verbetering van het chipaanbod na twee jaar van knelpunten, zal verdwijnen. De investeringsbank verlaagde haar wereldwijde productie van lichte voertuigen voor 2 met 2023 miljoen tot 3.

ADVERTENTIE

“We verwachten dat de automarkt zal omschakelen van onder- naar overaanbod, met een aanzienlijk negatief effect op de prijsstellingskracht en marges van (fabrikanten). We hebben de schattingen voor de winst per aandeel van fabrikanten al met 30% over de hele linie verlaagd, maar de neerwaartse situatie voor prijs/mix zou nog erger kunnen zijn na een nettowinst van ongeveer 10% in prijskracht sinds de eerste helft van 2020 in gevaar zou kunnen komen, ', zegt UBS in een rapport.

“EV en premium/luxe auto’s in het algemeen zouden de hoogste vraag en prijsveerkracht moeten hebben. We hebben ook ons ​​EV-model geüpdatet, met lagere absolute cijfers voor de worstelende Europese automarkt, maar een sterk groeiperspectief voor de VS vanwege het nieuwe belastingkrediet,” zei UBS.