Tesla is de wereldreferentie geworden in de niche van elektrische voertuigen.
Het bedrijf en zijn grillige en visionaire CEO Elon Musk zijn symbolen geworden van de daling van de CO2-uitstoot van de automobielsector.
De automaker produceert momenteel meer dan 1.37 miljoen elektrische voertuigen per jaar en graaft daarmee een enorme kuil met zijn concurrenten. Het is winstgevend met marges die zijn concurrenten doen verbleken van jaloezie.
De marktkapitalisatie bereikte $ 1 biljoen in 2021 voordat het instortte tot bijna $ 390 miljard momenteel. Geen enkele andere automobielgroep komt in de buurt. Toyota (TM Ontvang gratis rapport , 's werelds grootste autogroep in termen van productievolumes, heeft een marktwaarde van $ 191 miljard, terwijl Volkswagen (VWAGIE Ontvang gratis rapport heeft een marktwaarde van ongeveer $ 83 miljard. doorwaadbare plaats (F Ontvang gratis rapport en General Motors (GM Ontvang gratis rapport hebben een marktkapitalisatie van respectievelijk $ 51 miljard en $ 52 miljard.
GM en Chrysler gingen failliet Tesla (TSLA Ontvang gratis rapport heeft vier voertuigfabrieken — Fremont, Californië; Austin, Texas; Shanghai en een vierde in de buurt van Berlijn. Het bedrijf zou in de komende weken de namen van locaties van nieuwe voertuigassemblagelocaties bekend kunnen maken.
Tesla brengt momenteel vijf modellen op de markt: de Model 3 sedan op instapniveau, de Model Y SUV/crossover, de Model S luxe sedan, de Model X luxe SUV/crossover en de Tesla Semi. Dit jaar moet een nieuw model, de Cybertruck, worden toegevoegd aan deze lijst die blijft groeien.
Wat velen vergeten is dat Tesla 14 jaar geleden gewoon verdwenen zou zijn. Het was in 2009, midden in een financiële crisis. De autofabrikant en zijn mede-oprichter Musk hadden zes jaar na de oprichting van Tesla nog geen enkele auto geproduceerd die momenteel door het bedrijf op de markt wordt gebracht.
De autofabrikant had alleen de Roadster-sportwagen in beperkte oplage geproduceerd. De horizon was somber voor de hele Amerikaanse auto. De Grote Drie van Detroit waren wanhopig. Chrysler en GM gingen dat jaar failliet. Ford was de enige die geen faillissement aanvroeg.
Voor de parvenu die Tesla toen was, zat er niets anders op dan het doek te laten zakken omdat alles tegen het bedrijf was. Het klimaat was niet gunstig voor elektrische voertuigen. Getroffen door de crisis dachten consumenten maar aan één ding: sparen terwijl beleggers alle risicovolle activa ontvluchtten.
Maar er kwam een redder: Daimler, het moederbedrijf van Mercedes-Benz. Dit heeft Musk zojuist onthuld tijdens een thread op Twitter.
"Ik vraag me af wat er in 2009 zou zijn gebeurd als de Fed de rente had verhoogd in plaats van verlaagd", schreef de miljardair op Twitter op 13 januari. "Hoe hoger de rente, hoe harder de daling."
Daimler 'gered Tesla' "Lucky Tesla vond toen een investeerder", aldus een Twitter-gebruiker.
"Het is waar, de investering van Daimler in 2009 is eigenlijk wat Tesla heeft gered", antwoordde Musk.
Op 18 mei 2009 hebben Tesla en Daimler (DMLRY kondigde een strategisch partnerschap aan, inclusief de verwerving van een belang in het Amerikaanse bedrijf door de Duitse autofabrikant.
Het moederbedrijf van Mercedes-Benz verwierf bijna 10 procent van Tesla en de twee autofabrikanten kwamen overeen om samen te werken op het gebied van batterijsystemen, elektrische aandrijfsystemen en individuele voertuigprojecten, aldus een persbericht .
"Ons strategisch partnerschap is een belangrijke stap om de commercialisering van elektrische aandrijvingen wereldwijd te versnellen", zei Dr. Thomas Weber, lid van de raad van bestuur van Daimler AG, verantwoordelijk voor Group Research en Mercedes-Benz Cars Development.
"Het is een eer en een krachtige bevestiging van onze technologie dat Daimler zou kiezen om te investeren in en samen te werken met Tesla", beweerde Musk. “We kijken uit naar een strategische samenwerking op een aantal gebieden, waaronder het benutten van Daimler's engineering, productie en toeleveringsketen expertise. Dit zal de productie van onze Tesla Model S versnellen en ervoor zorgen dat het op alle niveaus een superlatief voertuig is.”
Deze alliantie bevestigde de visie van Musk en de strategie van Tesla. Daimler erkende dat de toekomst van de auto in elektrische voertuigen lag en dat de sleutel tot succes lag in het snel op de markt brengen. Aangezien Tesla al bekwaam was, zou het bundelen van krachten met de groep van Musk de onderzoeks- en ontwikkelingstijd die nodig is voordat de eerste 100% elektrische auto's van Daimler in productie gaan, drastisch verkorten.
De financiële voorwaarden van de deal zijn niet bekendgemaakt, maar in talloze artikelen werd melding gemaakt van $ 50 miljoen. Daimler verkocht zijn belang in Tesla in 2014 met een enorme winst.
"Ironisch genoeg redde het bedrijf dat de eerste commercieel levensvatbare auto met verbrandingsmotor maakte het bedrijf dat de eerste commercieel levensvatbare elektrische auto maakte!" Musk besloot op 13 januari.
Bron: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo