Elon Musk geeft eerste hint naar zijn Master Plan 3 blauwdruk

Zou de legendarische ‘X’-holdinggroep van Elon Musk eindelijk in de maak kunnen zijn?

De visionaire CEO gaf de sterkste hint, maar toch denkt hij er serieus over na om de verschillende zakelijke belangen van zijn uitgestrekte zakenimperium onder één dak te consolideren.

Sinds Musk eind vorige week in vertrouwen genomen dat hij zes jaar later hard aan het werk was aan Tesla’s derde masterplanGedeeltelijk Deux”, speculeren beleggers woedend over wat dit zou kunnen inhouden.

Maandagochtend vroeg hij tilde de sluier een beetje op ter bevestiging via TwitterDat SpaceX en de Boring Company zou in de toekomst een rol spelen in de strategie van Tesla.

Musk zei ook dat hij de auto-industrie tot een ‘extreme omvang’ zou opschalen, wat een verwijzing zou kunnen zijn naar het formaliseren van zijn doelstelling om in 20 jaarlijks 2030 miljoen voertuigen te verkopen. Toyota Motor en Volkswagen Als de groep samen wereldwijd verkoopt, vertegenwoordigt dit gigantische cijfer Musk's doel om jaarlijks 1% van 's werelds bestaande vloot van 2 miljard auto's met verbrandingsmotoren te vervangen.

Combineer je ze tot X?

- Whole Mars Catalog (@WholeMarsBlog) 21 maart 2022

Daarnaast zal kunstmatige intelligentie volgens Musk een hoofdrol gaan spelen. Dit zou een verwijzing kunnen zijn naar de Optimus-robotproject hij zei dat het zou zijn zijn voornaamste focus dit jaar, ondanks het ontbreken van enig proof of concept sinds het idee bestond vorig jaar augustus voor het eerst dreef.

Echter, als leidende Tesla-beïnvloeder Sawyer Merritt vroeg via Twitter welke rol Musk speelt controversieel opstarten van hersenimplantaten Neuralink zou kunnen spelen, kwam er geen reactie van de enigmatische CEO. Neuralink, dat van plan is dit jaar zijn eerste klinische test van een hersencomputerinterface uit te voeren, heeft de laatste tijd veel in het nieuws gestaan, van misleidende toezichthouders naar problemen met de bedrijfscultuur te even het doden van chimpansees.

$ 3 biljoen marktkapitalisatie

De hints van Musk in deel drie van zijn masterplan bevestigen, althans gedeeltelijk, enkele van de voorspellingen van Morgan Stanley's team van Tesla-aandelenanalisten. Ze hadden afgelopen donderdag in een onderzoeksnota vermoed dat de twee particuliere takken van wat zij de ‘Muskonomy’ noemden – degenen die zich bezighouden met ruimtevaart en tunnelbouw – aan de autofabrikant zouden kunnen aanmeren.

Het verhaal gaat verder

Verwijzend naar de banden tussen Tesla en de Starlink-eenheid van SpaceX, die voorziet in breedbandinternet via een web van satellieten in een lage baan om de aarde, schreven ze: “We hebben al lang het verband gezien tussen LEO-satellietcommunicatie en transportnetwerken van de volgende generatie.”

Speculaties over een overkoepelende holdingmaatschappij die de verschillende onderdelen van Musks zakenimperium met elkaar verbindt, zijn wijdverbreid sinds de centibiljonair opmerkte in december 2020 dat het een goed idee was.

Voor Musk-stieren zou een X-holdinggroep het soort waarderingsmultiples van 50 maal de winst kunnen hanteren die typerend zijn voor snelgroeiende bedrijven, waardoor X mogelijk als de belangrijkste zou kunnen worden gepositioneerd. 's werelds volgende bedrijf met een marktkapitalisatie van $3 biljoen na Apple.

Voor beren is Musk’s zoektocht naar een nieuw bedrijfsverhaal een verder bewijs dat het eigenlijke product dat Musk verkoopt noch volledig autonome voertuigen zijn, noch raketten naar maart, noch humanoïde robots, maar eerder het aandeel zelf. Hoewel er vooruitgang is geboekt op de vier pijlers van het tweede masterplan uit 2016, is er waarschijnlijk geen enkele daadwerkelijk bereikt. Bovendien werden de hyperloopplannen van de Boring Company voor Las Vegas zwaar teruggedraaid origineel futuristisch concept naar een eenvoudige ondergrondse tunnel die wordt onderhouden door door mensen aangedreven Tesla-auto's.

Breek de mal

De fusie van verschillende bedrijven heeft een precedent voor het bedrijf. In 2017, Tesla liet het woord ‘Motors’ uit de naam vallen om de uitbreiding ervan naar ondersteunende diensten zoals de zijne beter weer te geven vaak verguisde overname van fotovoltaïsche dakfabrikant SolarCity.

Maar hoewel Musk-fans beweren dat het bedrijf veel meer is dan alleen een autofabrikant, kwam 88% van Tesla's omzet vorig jaar voort uit de levering van personenauto's en de verkoop van gerelateerde software, inclusief de niet-uitgestelde inkomsten uit de optie voor volledig zelfrijdend rijden (FSD). .

Belangrijker nog was dat auto's de gehele brutowinst voor hun rekening namen. Alles bij elkaar genomen blijven de rest van Tesla's activiteiten, inclusief de zonnedaken en energieopslaginstallaties, verliesgevend.

Goed idee

- Elon Musk (@elonmusk) 23 december 2020

In de nota van donderdag betoogde Morgan Stanley dat auto's op de achtergrond zouden moeten komen ten opzichte van andere inspanningen om de toch al hoge waarderingsmultiples van het aandeel te rechtvaardigen – of ze nog hoger te duwen.

De zakenbank verwacht dat Tesla uit het traditionele eigendomsmodel van de auto-industrie zal breken door te verschuiven naar meer terugkerende inkomsten uit de verkoop van software, zoals van maandelijkse abonnementen naar de gedeeltelijk geautomatiseerde FSD-functie.

Het eigendomsmodel dat door oudere autofabrikanten wordt gebruikt, is gebaseerd op de eenmalige levering van een voertuig als belangrijkste bron van inkomsten. De volgende beschikbare omzetmogelijkheid ontstaat wanneer klanten hun bestaande auto enkele jaren later inruilen voor een nieuwe.

“Als de aandelenkoers van Tesla zich vanaf nu zou vermenigvuldigen, denken wij dat dit weinig te maken zal hebben met de kernactiviteit van het maken en verkopen van auto’s volgens het traditionele model dat zo bekend is bij autoanalisten”, betoogde Morgan Stanley.

Beleggers zullen uiteindelijk moeten wachten tot Musk's volgende Twitter-bericht om meer te weten te komen over Masterplan Deel 3, aangezien hij waarschijnlijk eind volgende maand niet aanwezig zal zijn bij de winstoproep over het eerste kwartaal.

Dit verhaal stond oorspronkelijk op Fortune.com