In reactie op een tweet van woensdag waarin stond dat er geen veiligheid is zonder energie-onafhankelijkheid,
Batterijen zijn misschien wel de toekomst. Voorlopig is olie nog steeds de nieuwe olie. De VS gebruiken elke dag ongeveer 20 miljoen vaten olie die in de VS worden gebruikt. (Er worden ongeveer 8 miljoen vaten geïmporteerd.) En ongeveer tweederde van die olie komt terecht in gastanks, volgens de Afdeling Energie.
De benzineprijzen rijzen de pan uit, deels als gevolg van de oorlog tussen Rusland en Oekraïne – iets waar de meeste Amerikanen of Amerikaanse bedrijven geen controle over hebben.
Consumenten en bedrijven voelen echter de pijn van hogere prijzen. De Amerikaanse consumentenprijsindex steeg in juni met 9.1% op jaarbasis, volgens de Bureau of Labor Statistics. Benzineprijzen vormen een groot deel van de totale inflatie. Ze zijn jaar op jaar met ongeveer 63% gestegen.
Hoge olieprijzen zijn een reden waarom interesse in elektrische voertuigen is hoger. De Amerikaanse automobielvereniging gerapporteerd Woensdag overweegt 25% van de ondervraagde kopers van nieuwe auto's een EV voor hun volgende auto. Hoge gasprijzen werden genoemd als de grootste reden waarom consumenten de overstap overwegen.
Maar zoals Musk opmerkt, lossen elektrische voertuigen het probleem van energieonafhankelijkheid niet volledig op. Het ruilt het olieprobleem in voor een lithium-ion batterij probleem.
OPEC-landen produceren niet veel lithium-ionbatterijen. De productie wordt gedomineerd door Azië. China's
Hedendaagse Amperex-technologie
(300750.China), beter bekend als CATL, maakt ongeveer 30% van 's werelds EV-batterijen, volgens:
Ford Motor
(V) CEO Jim Farley.
CATL is uitgegroeid tot een enorm bedrijf. Het zijn concurrenten van $ 200 miljard aan marktkapitalisatie
Toyota Motor
(TM). Toyota, evenals Farley en Musk samen met andere automanagers, werken eraan om een deel van dat marktaandeel te veroveren. Traditionele autobedrijven hebben miljarden uitgegeven om batterijfabrieken in de VS te bouwen. Het volume komt nauw overeen met de doelstellingen voor de totale EV-productie.
De meeste autofabrikanten, waaronder:
General Motors
(GM) en Ford denken dat tegen 50 ongeveer 2030% van de verkoop van nieuwe auto's elektrisch zal zijn. Dat zou alleen al in de VS tot 10 miljoen EV's per jaar kunnen betekenen.
Die productie vereist misschien 800 gigawattuur aan batterijcapaciteit. Dat is ongeveer 80% van de wereldwijde batterijcapaciteit in 2021.
Het maken van batterijen in de VS maakt deel uit van de onafhankelijkheidsvergelijking voor lithium-ionbatterijen. De materialen die in batterijen gaan, is een andere factor. Lithium wordt voornamelijk gewonnen in Zuid-Amerika en Australië. Het lithium wordt grotendeels in China verwerkt.
Andere materialen, zoals nikkel en kobalt komen uit veel andere landen. Autofabrikanten, waaronder Tesla, zouden kunnen overwegen om verder in de waardeketen van de batterij te investeren om zichzelf te beschermen tegen schokken in de grondstofprijzen, zoals die welke Amerikaanse automobilisten in 2022 ervaren.
Als Musk gelijk heeft, lijkt dat, samen met het opbouwen van batterijcapaciteit, de slimste strategie om een concurrentievoordeel in EV's op te bouwen.
Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]