Elektrische voertuigen: moet je dit jaar kopen?

Heeft pijn aan de pomp en Tesla (TSLA) Afgunst heeft je opgewonden gemaakt elektrische voertuigen?

X

Een auto met elektrische of hybride motor zal zeker uw rijkosten per kilometer verlagen, en u krijgt pittige belastingvoordelen en -kortingen, toch?

Neem bij deze beslissing eigenlijk de langzame weg en doe je huiswerk. De voordelen van een EV of hybride zijn afhankelijk van welk voertuig u koopt, overheidssubsidies, uw inkomen, de prijs en opslagpremies die u betaalt en uw rijgedrag.

Die Tesla waar je naar verlangt? Het komt niet eens in aanmerking voor federale EV-belastingverminderingen. ook niet Algemene motoren' (GM) Chevrolet EV's.

"Ik denk niet dat de meeste consumenten dat weten", zegt Ronald Montoya, senior consumentenadviesredacteur van Edmunds. Edmunds is een toonaangevende consumentengids voor het winkelen voor nieuwe en gebruikte auto's.

Bovendien zijn de prijzen en toeslagen – het bedrag dat dealers in rekening brengen boven de door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (MSRP) – momenteel erg hoog, als gevolg van chiptekorten, problemen met de toeleveringsketen en inflatie. Montoya zei dat consumenten een toeslag betalen van “$2,000 tot $5,000 per EV.”

Elektrische voertuigen: wie is er op de baan?

Elon Musk heeft een doelwit, aangezien veel autofabrikanten proberen de voorsprong van zijn bedrijf in te halen. Bedrijven inclusief BMW (BMWJJ), doorwaadbare plaats (F), KIA (KRW), Nissan (NSANY), Hyundai (HYMTF), Volkswagen (VWAPY) en anderen hebben EV’s op de markt gebracht in de VS en elders.

Chinese EV-makers BYD (DOORDDF), Li auto (LI), Xpeng (XPEV) en Nio (NIO) groeien snel buiten de VS

Autofabrikanten investeren zwaar in elektrische auto’s. En overheden praten over de transitie naar schonere auto’s.

Veel autobedrijven zullen binnenkort meer nieuwe EV-modellen gereed hebben.

Prijs Premium

EV’s zijn echter niet goedkoop. Volgens Kelley Blue Book (KBB), een bedrijf van Cox Automotive, betaalden consumenten in mei 14.6% meer voor een elektrische auto dan een jaar geleden. KBB zegt dat de gemiddelde prijs van een elektrische auto in mei $64,338 bedroeg, tegenover $56,140 in mei 2021, exclusief toegepaste consumentenprikkels.

Vraag en tekort aan aanbod drijven de prijzen omhoog. Dealers kunnen dus die flinke toeslagen in rekening brengen. “Tegenwoordig wordt de stickerprijs als een goede prijs beschouwd”, zegt Montoya. En dit zal waarschijnlijk “tot ver in 2023” doorgaan.

Dealers verhogen ook de prijzen met door de dealer toegevoegde accessoires. "Die kunnen duizenden dollars meer bedragen en zijn niet onderhandelbaar, aangezien ze al in de auto zitten", aldus Montoya.

Minder auto's op kavels is een andere frustratie. “Dealers zijn eraan gewend geraakt grote winsten te maken met minder voertuigen”, zegt Montoya.

Nog een kosten? Autoverzekering. Sommige EV’s en hybrides kunnen duurder zijn dan benzineauto’s om te verzekeren. Dat komt door duurdere onderdelen die bij een ongeval vervangen moeten worden, zegt Montoya.

Belastingkrediet, kortingen

Wil je nog steeds kopen? Zorg ervoor dat u de heffingskortingen en kortingen bestudeert en hoe deze van toepassing zijn.

Ten eerste komen momenteel alleen elektrische auto's en plug-in hybrides van fabrikanten die minder dan 200,000 elektrische auto's hebben verkocht in aanmerking voor de federale EV-belastingvermindering. Plug-in hybriden kan thuis of bij EV-centrales worden opgeladen. Ze gebruiken elektriciteit tot die op is en schakelen dan over op gasmotoren. Standaard hybrides gebruiken hun gas- en elektromotoren afwisselend, en hun batterijen worden opgeladen terwijl u rijdt.

Standaardhybriden "komen niet in aanmerking voor enige stimulans", aldus Scooter Doll, schrijver bij elektrisch, a website over elektrische mobiliteit.

Het federale krediet kan oplopen tot $ 7,500, maar u krijgt het alleen als u uw belastingen voor dat jaar doet. En het geldt niet voor de verkoopprijs van de auto of uw betalingen, zegt Montoya.

Eén waarschuwing: als u een EV leaset die in aanmerking komt voor de federale belastingvermindering voor elektrische voertuigen, gaat het krediet naar de autofabrikant. Sommige autofabrikanten bieden u hierdoor mogelijk korting op uw leasecontract, zegt Montoya.

En u krijgt slechts zoveel van dit krediet als u kunt toepassen op uw inkomen voor het jaar. Dus als u met pensioen bent en weinig belastbaar inkomen heeft, krijgt u mogelijk een tegoed van veel minder dan $ 7,500. Bovendien: “Als je het niet allemaal kunt meenemen, kun je het ook niet voortzetten”, zei Montoya.

Staten bieden ook kortingen en incentives voor EV-aankopen. Bijvoorbeeld, binnen Californiëkunnen EV-kopers in aanmerking komen voor een korting van $2,000 tot $4,500 of een subsidie ​​tot $5,000 onder de Hulpprogramma voor schone voertuigen bovenop eventueel ontvangen federaal krediet (alle kortingen en subsidiebedragen zijn gebaseerd op inkomen), aldus Doll. Sommige kopers van EV’s kunnen ook toegang krijgen tot voorrangsrijbanen en eersteklas EV-parkeerplaatsen, merkt Doll op.

En als u uw zinnen hebt gezet op een EV van een grote autofabrikant die al een tijdje actief is op de EV-markt, dan is dit misschien het moment om te winkelen. Waarom? Omdat hun elektrische auto's het federale belastingvoordeel wellicht bijna kwijtraken als ze de verkooplimiet van 200,000 elektrische auto's bereiken.

“De grootste zorg is Toyota (TM), wat bijna de drempel van 200,000 bereikt”, aldus Doll.

Onderhoud en bereikangst

De grootste zorg van EV-kopers is vaak de actieradius. Maar Montoya zegt dat de afstandsangst misschien overdreven is. "De perceptie is dat je een hoop actieradius in je auto nodig hebt", zei hij. Maar in werkelijkheid “rijden de meeste mensen niet meer dan 40 tot 50 kilometer per dag.”

Als u echter een roadtrip maakt in een EV, vergt het wat meer planning om op te laden. Bij een snellaadstation duurt het “18 tot 30 minuten voordat de batterij voor 80% is opgeladen”, aldus Doll.

Als u een elektrisch voertuig of een plug-in hybride overweegt, wilt u ook een 240 volt-stekker in uw garage hebben. Misschien heb je er al een, of heb je er een elektricien voor nodig gehad. Ja, je kunt de stekker in een stopcontact van 120 volt steken, maar “het is een druppelend vermogen, dus je kijkt naar dagen en niet naar uren om een volledig opgeladen” op uw EV, zei Doll.

En houd er rekening mee dat plug-in hybrides een korte elektrische actieradius hebben: tussen de 30 en 50 kilometer, zegt Doll. Maar hun totale bereik is vrij hoog, aangezien ze ook de gasmotor hebben.

Bij elke hybride auto onderhoudt u echter nog steeds een benzinemotor. Met een pure EV “wordt de levensduur langer en neemt het risico op problemen af”, aldus Doll.

Met batterijvoertuigen “heb je zoveel bewegende onderdelen verwijderd, en er zijn er geen die vuur, olie of benzine nodig hebben om te kunnen functioneren”, aldus Doll. “Ze zijn zo eenvoudig dat het gewoon makkelijker is om ermee te rijden en ze te onderhouden.”

DIT VIND JE MISSCHIEN OOK LEUK:

Waarom deze IBD-tool het zoeken naar topaandelen vereenvoudigt

Wilt u snel winst maken en grote verliezen vermijden? Probeer SwingTrader

IBD Digital: ontgrendel vandaag de premium aandelenlijsten, tools en analyse van IBD