Start-up elektrische motorfiets Damon Motors voegt 200 pk Naked-Style 'HyperFighter' toe aan de line-up

De Canadese startup voor elektrische motorfietsen Damon Motors onthulde woensdag op de 2022 CES-elektronicaconventie in Las Vegas een nieuwe krachtige, met technologie beladen machine, de HyperFighter. Het nieuwe model voegt zich bij de bestaande HyperSport, die twee jaar geleden werd aangekondigd. Tot nu toe bevinden beide machines zich in de pre-productiefase, waarbij een vertegenwoordiger van Damon aan Forbes.com vertelde dat de productie van de HyperSport in de eerste helft van 2022 zou moeten beginnen en dat de HyperFighter in 2023 uitkomt. Damon Motors bouwt een productiefaciliteit in Vancouver, British Columbia op dit moment.

Damon heeft al talloze pre-orders voor de high-performance HyperSport, een volledig elektrische motorfiets boordevol technologie met robuuste prestatiecijfers en enkele nieuwe veiligheids- en comfortkenmerken, waarvan een groot deel zal worden overgedragen naar de HyperFighter.

De nieuwe HyperFighter zal de basisonderbouwing van de HyperSport gebruiken, maar zal een 'naakte' of 'streetfighter'-vormfactor aannemen, waardoor de HyperSports-voorruit en de volledig bedekkende carrosserie verdwijnen ten gunste van een meer basale koplamp en stuur verschijning.

De 'streetfighter'-esthetiek is voortgekomen uit de custom-motorscene van de jaren 1990, waar fiets(re)bouwers licht gecrashte sportmotoren namen, ze ontdeden van hun plastic carrosseriedelen (vandaar de 'naakte' connotatie) en een crossmotorstuur en een kaal stuur toevoegden. minimum aan instrumenten of stilistische uitrusting, indien aanwezig. De resulterende uitgeklede, lichtere maar nog steeds krachtige machines werden binnen het rijderlexicon bekend als "streetfighters" en "naked bikes". De stijlen werden snel opgepikt door OEM-fietsbouwers die nu nieuwe modellen verkopen op basis van de eenvoudiger-is-bettter-idealen.

Damon Motors brengt tal van unieke technische en prestatiekenmerken naar hun twee motorfietsen.

MEER VAN FORBESFabrikant van elektrische motorfietsen Damon breidt aanbod hypersport uit, haalt geld opBy Bill Robertson

Een veiligheidssuite, CoPilot genaamd, maakt gebruik van sensoren, camera's en een AI-systeem aan boord van de motorfiets om de rijders te waarschuwen met behulp van haptische trillingen in het stuur. Het CoPilot-systeem neemt echter op geen enkel moment de besturing van de motorfiets over op de manier waarop baanbehoud en auto-botsingstechnologie dat doen bij veel moderne auto's. Omdat een motorfiets van nature een onstabiel voertuig is (net als fietsen), kunnen plotselinge wijzigingen in de besturing die niet door de berijder zijn aangebracht, leiden tot verlies van controle. Daarom laat het CoPilot-systeem rijders eenvoudig weten dat een auto zich in de dode hoek bevindt of dat ze te dichtbij volgen, naast andere waarschuwingen. LED-verlichting in de cockpit geeft rijders ook visuele waarschuwingen. Jay Giraud, CEO van Damon, heeft sinds de oprichting van het bedrijf gezegd dat het zijn doel is om rijders een veiligere rijervaring te bieden. Giraud, een ervaren ondernemer, startte Damon na een motorongeluk.

Comfort is ook een technische kwestie van Damon. Hun nieuwe ergonomische Shift-systeem stelt rijders in staat om de positie van het stuur en andere dingen te veranderen, zoals posities van de voetsteunen, tijdens het rijden. Het verhogen of verlagen van het stuur en de voetsteunen met slechts enkele centimeters kan grote veranderingen betekenen in de ergonomie en het comfort van elke motorfiets. een meer rechtopstaand systeem voor het navigeren door stadsverkeer.

Terwijl sommige motorfietsen (denk aan BMW) veranderingen in stoel-, stuur- en penposities toestaan, moeten die veranderingen met gereedschap worden aangebracht terwijl de motorfiets stilstaat en kunnen ze niet tijdens het rijden worden gewijzigd. Op de Damon-fietsen veranderen kleine elektromotoren die elementen in een oogwenk. Een video voor de HyperFighter geeft aan dat het stuur van positie kan veranderen, het is op dit moment niet bekend of er andere harde onderdelen in het HyperFighter's Shift-systeem zullen worden opgenomen. Bij de HyperSport kunnen de positie van het stuur, de voetsteunen en de voorruit allemaal met een druk op de knop worden gewijzigd. Ik was de eerste journalist die in 2019 op de Damon-prototypes (hieronder) reed en de technologie is zowel nieuw als effectief.

MEER VAN FORBESTech-startup Damon wil vormverandering en crashvermijding naar motorfietsen brengen, die het zo snel mogelijk nodig hebbenBy Bill Robertson

Meer Damon-technologie omvat hun HyperDrive-systeem, waardoor de batterij een centraal dragend onderdeel van de motorfiets wordt, wat de constructie vereenvoudigt en tegelijkertijd gewicht bespaart. HyperDrive was dit jaar een Innovation Award Honoree als CES.

Terwijl de meeste fabrikanten van elektrische motorfietsen in wezen een grote kubus vol batterijcellen in een metalen frame stoppen, wat ook vergelijkbaar is met hoe de meeste motorfietsen op gas worden gebouwd, gebruikt het Damon HyperDrive-systeem in plaats daarvan een speciaal gevormde centrale batterijbehuizing die de motor omsluit. en wordt rechtstreeks aan het ophangsysteem bevestigd.

Dit creatieve element, een draai aan het monocoque frame-idee, stelt Damon ook in staat om de fiets in te pakken met 20 kWh aan batterijen, waardoor de machines een groter bereik krijgen. Andere fabrikanten van elektrische motorfietsen, zoals marktleider Zero, hebben een batterijcapaciteit van net iets meer dan 16 kWh. Een "grotere actieradius" kan echter een uitdaging zijn, aangezien Damon belooft dat de meeste HyperSport- en HyperFighter-modellen 200 pk en 150 pond-voet koppel zullen leveren, met topsnelheden van bijna 150 km / u voor topmodellen en supercar-niveau 0-60 tijd van minder dan 3 seconden. Dergelijke output heeft de neiging om het gas op te zuigen, of het nu gaat om fossiele brandstoffen of elektronen.

MEER VAN FORBESBeoordeling op lange termijn: Zero's SR / S elektrische motorfiets legt de lat opnieuw hogerBy Bill Robertson

De Damon Motors HyperFighter zal verkrijgbaar zijn in drie configuraties, waarbij het topmodel "Colossus" speciale (waarschijnlijk "lichtere en erg dure") wielen en andere hoogwaardige afwerking heeft voor $ 35,000. Het vermogen wordt geschat op 200 pk met een bereik van bijna 150 kilometer, en er zullen slechts 100 Colossus-modellen worden gemaakt. Het "Unlimited 20"-model met vergelijkbare specificaties zal minder bling hebben en $ 25,000 kosten, terwijl het basismodel Unlimited 15 een kleinere batterij van 15 kWh zal hebben, "slechts" 150 pk en een prijskaartje van $ 19,000. Alle prijzen zijn exclusief kortingen en incentives voor elektrische motorfietsen, die sterk kunnen variëren, afhankelijk van waar u woont.

Damon bij het aannemen van aanbetalingen voor de HyperFighter op dit moment.