Digitale transformatie van DHL Supply Chain

In 2018 kondigde DHL Supply Chain plannen aan om opkomende technologieën in te zetten in 350 van zijn Noord-Amerikaanse vestigingen. Brian Gaunt, senior director van versnelde digitalisering bij DHL, beschreef het digitaliseringstraject van DHL in het magazijn. DHL is de grootste logistieke dienstverlener ter wereld. De beste digitale transformaties zijn gericht op het gebruik van technologie om klanten beter van dienst te zijn. Deze investeringen zijn bedoeld om de dienstverlening aan de klanten van DHL op contractlogistiek te verbeteren.

DHL Innovatietrechter

DHL Supply Chain heeft een goed gedefinieerd proces ingesteld voor het doorlichten en toepassen van magazijntechnologieën. Ze doen onderzoek, gaan in gesprek met partners (100+) en identificeren de kansen die het beste aansluiten bij hun doelstellingen. De meest veelbelovende technologieën gaan de productiefase in. Productisering is de term die DHL gebruikt om technologieën te beschrijven die toepassingen hebben gedefinieerd voor gebruik binnen DHL, die worden ondersteund door implementatiehandleidingen, samen met vastgestelde profielovereenkomsten die de 'beste pasvorm' voor het gebruik van de technologie binnen de organisatie identificeren. Als analogie heeft DHL parameters vastgesteld waarmee deze technologieën kunnen worden gebruikt als "een tool in een gereedschapskist". DHL heeft twaalf technologieën gedefinieerd met duidelijke voordelen voor het bedrijf en zijn klanten. Dit zijn categorische technologieën zoals "assisted picking-robots" of "robotarmen" in plaats van de technologieën van specifieke technologieleveranciers.

Er zijn momenteel meer dan 1500 go-lives van technologieën die door de productiefase zijn gegaan naar commercialisering en industrialisatie. Dit artikel gaat in op enkele van de nieuwe robottoepassingen.

Autonome mobiele robots en AGV's

De samenwerking van DHL met Locus Robotics is goed bekend gemaakt. Momenteel heeft DHL Noord-Amerika meer dan 2,000 bots in gebruik. DHL stelt dat het door het gebruik van Locus Robotics een verbetering van 50 tot 70 procent heeft bereikt in de eenheden die per uur worden gepickt. Het is bekend dat autonome mobiele robots (AMR's) de arbeidsproductiviteit verbeteren door kortere loopafstanden. Interessant is dat DHL Supply Chain ook enkele use-cases heeft geïdentificeerd waarin de grootte van de lading, de productafmetingen en het laadvermogen van groter belang zijn bij het bereiken van productiviteitsverbeteringen. In deze situaties kan het draagvermogen een grotere belemmering vormen voor de productiviteit dan de verplaatsingsafstanden van de werknemers tussen pickactiviteiten.

Het gebruik van AMR's in grootschalige collaboratieve magazijnen heeft de afgelopen vijf jaar de meeste media-aandacht gekregen. AGV's met grote belasting bieden echter ook het potentieel voor aanzienlijke productiviteitsverbeteringen als ze op de juiste manier worden toegepast. DHL lijkt een van die kansen te hebben geïdentificeerd en gegrepen. DHL en Campbell SoepCPB
Het bedrijf heeft een vloot van Crown Equipment reachtrucks ingezet die worden ondersteund door JBT's autonome technologie. De AGV's met groot bereik worden gebruikt om toegang te krijgen tot zware ladingen die hoog in dubbeldiepe stellingen zijn opgeslagen. In tegenstelling tot de operaties die Locus-bots gebruiken, heeft deze operatie lagere volumes van zwaardere ladingen die meer precisie en zorg vereisen. Een groot deel van het voordeel van deze AGV's is afkomstig van voorraadnauwkeurigheid die wordt bereikt door nauwkeurige identificatie van de voorraadlocatie en nauwkeurige uitlijning voor bewegingen van palletladingen.

Robotarmen: Sort-to-Box en Sort-to-Bag

De use cases voor robotarmen in het magazijn breiden zich snel uit. DHL eCommerce Solutions' heeft een succesvolle pilot van een jaar uitgevoerd met: DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters werden getest in twee verschillende configuraties, één voor Sort-to-Gaylord (Gaylord is een grote golfkartonnen doos) en de andere is voor Sort-to-Bag. Elk van deze configuraties is in staat om meer dan 1,000 pakketten en pakketten per uur te sorteren. Hoewel dit doorvoerniveau aanzienlijk lager is dan de high-end high-speed sorters die beschikbaar zijn, is het ook aanzienlijk hoger dan bij veel sorteeralternatieven. Simpel gezegd, het heeft zijn plaats ergens in het middenbereik van doorvoervereisten.

De DoraSorters zijn uitgerust met 3D-scanners om het pakket te identificeren en de robotarm naar de juiste drop-slot-bestemming te leiden. In de Sort-to-Bag-configuratie ontvangt het sorteersysteem pakketten van de transportband, voert het pakket naar de eindeffector en scharniert de arm naar een van de vele aangrenzende bestemmingskokers en voert de eindeffector het pakket uit voor verzending naar een van de 80 final mile postcodebestemmingen.

In de Sort-to-Gaylord-configuratie is de robotarm omgeven door 20 hoge Gaylord-containers, elk XNUMX meter hoog. De eindeffector op de robotarm is een gepatenteerde ladevormige transportband die pakketten invoert vanaf een transportband, het pakket op de eindeffector stabiliseert, boven de juiste Gaylord articuleert en het pakket van bovenaf in de Gaylord afvoert.

Robotarmen: Aanhangwagen lossen

DHL Supply Chain gebruikt ook robotarmen in een nieuwe toepassing. DHL sloot een meerjarige overeenkomst van $ 15 miljoen met BD om de Stretch-robot te commercialiseren. BD heeft enkele vermakelijke video's over Boston Dynamics-robots in de vorm van een mens of hond, traplopen, deuren openen, enz. Dit zijn vermakelijk, maar je kunt niet anders dan je afvragen over de praktische toepassing van deze robots.

DHL heeft samengewerkt met Boston Dynamics om deze oplossing voor het lossen van trailers te verfijnen. Stationaire robotverzamelarmen worden steeds gebruikelijker in de logistieke operaties van vandaag - meestal gebruikt bij het palletiseren of depalletiseren. Wat Stretch nieuw maakt, is zijn mobiliteit. DHL gebruikt Stretch momenteel voor een nieuwe use case, het lossen van vloerbeladen trailers.

Clint Reiser, directeur supply chain-onderzoek bij ARC Advisory Group, is de hoofdauteur van dit artikel.