De verkoop van cabrio's daalt in de VS door de populariteit van EV's en SUV's

Cabrio's - ooit een teken van vrijheid in de open lucht, roadtrips en zomerse avonturen - vervagen nu de auto-industrie verschuift naar volledig elektrische auto's en robuustere SUV's.

Verkoop van traditionele drop-tops zoals de Chevrolet Camaro en Ford Mustang, evenals roadsters zoals de Mazda Miata, zijn in de VS gekelderd tot minder dan 100,000 voertuigen per jaar, volgens S&P Global Mobility. Dat is minder dan een recente piek van bijna 320,000 voertuigen, of 2% van alle nieuwe autoverkopen in de VS, in 2006, en ongeveer 144,200, of 0.8%, in 2015.

Redenen voor de achteruitgang van cabrio's zijn onder meer bruikbaarheid, duurzaamheid, kostenstijgingen en nieuwe panoramische zonnedaken en glazen bladen, volgens experts. Autofabrikanten investeren ook kapitaal in offroad-modellen en elektrische voertuigen.

"Het traject is naar beneden gegaan en er is gewoon niet zo'n sterke interesse van de consument", zegt Stephanie Brinley, belangrijkste auto-analist bij S&P Global Mobility. "In de overgang naar elektrische voertuigen, en waar zetten autofabrikanten hun ontwikkelingsgeld in, het gaat gewoon niet om cabrio's."

Inclusief SUV's die volgens de federale veiligheidsnormen als cabrio's worden beschouwd, zoals de Jeep Wrangler en Ford Bronco, helpt de verkoop niet veel. Zelfs als we die voertuigen meerekenen, daalde de verkoop vorig jaar met 26% sinds 2015. Ze waren vanaf dat moment met 21% gedaald tot 2019, het laatste jaar dat de auto-industrie geen significante productie- of supply chain-verstoringen ondervond.

De daling van de verkoop vond plaats te midden van een daling van het aantal cabrio's en roadsters - tweezitsvoertuigen met drop-tops of verwijderbare daken - van 29 modellen in 2011 naar 23 modellen in 2019. Maar veel huidige voertuigen zijn high-end of low-end. -volumemodellen van super premium autofabrikanten zoals Ferrari, Lamborghini en andere luxe autofabrikanten.

JD Power meldt dat convertibles dit jaar tot dusver 28% van de super premium voertuigen vertegenwoordigden, terwijl ze slechts 0.5% vertegenwoordigen van de auto-industrie in de VS in het algemeen, inclusief 0.3% van de reguliere voertuigen.

Beëindigde modellen van meer reguliere merken sinds de jaren 2000 zijn onder meer:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser en 200
• Pontiac G6
• Nissan murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Buick Cascade

Haartz Corp. – de wereldleider in materialen voor cabriolets met softtops – meldt dat de verkoop zich heeft hersteld tot het niveau van voor de pandemie, maar de neerwaartse trend in softtops zet zich wereldwijd voort, niet alleen in de VS

"Wat we nu zien, is dat elektrificatie nog meer wegneemt van de wereld van cabrio's", zegt Phil Hollenbeck, salesmanager-automotive exterieurs bij Haartz.

De leverancier uit Massachusetts, die zijn honderdjarig bestaan ​​viert, ontwikkelde in 1922 zijn eerste 'synthetische vezeltopping' voor auto's.

In de begindagen van de auto-industrie waren bijna alle auto's openluchtvoertuigen of cabrio's. Hardtop-voertuigen werden geïntroduceerd als een premiumoptie - een trend die in de moderne tijd is veranderd. Bijvoorbeeld de 2022 Ford Mustang-hardtop begint bij $ 27,470. De converteerbare versie begint bij ongeveer $ 33,000.

JD Power meldt dat de gemiddelde kosten van een convertible zijn gestegen van ongeveer $ 45,000 in 2011 tot $ 70,400 in 2021. Voor 2022, te midden van problemen met de toeleveringsketen die tot hogere prijzen leiden, is dat gestegen tot $ 79,200. Dat maakt SUV's zoals de Jeep Wrangler en Ford Bronco tot de minst dure, meest beschikbare opties.

"Bronco en Wrangler verkopen samen meer dan alle convertibles 5:1 en beginnen allebei in de $ 30,000, waardoor ze een van de goedkoopste manieren zijn om van de open top-ervaring te genieten", zegt Tyson Jominy, vice-president data en analyse bij JD Power. "Met SUV's die 59% van de detailhandelsverkopen in 2022 vertegenwoordigen, kunnen deze twee in de toekomst het gezicht van cabrio's worden."

Volgens JD Power waren de meest verkochte cabrio's van de afgelopen twee jaar de Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4-serie en de Ford Mustang.

Jim Owens, hoofd marketing van Ford Mustang, zei dat slechts ongeveer 15% van de verkoop van de auto aan consumenten – 72,500 eenheden in 2019 – cabrio's zijn. Hij zei dat de vraag langzaam aan het afnemen is. Er is echter nog steeds een "overheersende" vraag naar huurautovloten.

Afgezien van huurauto's en SUV's, is er de komende jaren nog enige hoop op nieuwe cabrio- en roadstermodellen, waaronder EV's. Ford vorige week onthuld een Mustang cabrio als onderdeel van de auto van de zevende generatie. Tesla heeft toegezegd breng een nieuwe roadster Naar de markt. EV-startup Polestar plannen om te produceren een elektrische cabrio.

S&P Global Mobility voorspelt dat de verkoop van cabrio's en roadsters zal toenemen tot ongeveer 82,000 voertuigen in 2024 en 2025, om tegen het einde van dit decennium opnieuw te dalen tot onder de 70,000 eenheden.

Hollenbeck van Haartz zei dat zodra autofabrikanten met EV's zijn uitgekomen, ze zullen zoeken naar manieren om de voertuigen op te laten vallen - en een daarvan zal waarschijnlijk drop-tops zijn.

“Later zien we wel wat de markt wil. Kunnen we een mogelijke zien? converteerbare elektrische Challenger in de toekomst? Ik zie niet in waarom niet', zei hij. 'Ik kan me niet voorstellen dat ze allemaal zullen verdwijnen. Mensen die van cabrio's houden, zijn er dol op."

Correctie: de titel van Phil Hollenbeck bij Haartz is verkoopmanager-automotive exterieurs. Eerder werd namens hem een ​​verouderde titel verstrekt.