Klasse 8 waterstoftruckcompetitie verstoord door een partnerschap tussen Canada en het Verenigd Koninkrijk

Het in Vancouver gevestigde Loop Energy, een ontwikkelaar en fabrikant van waterstofbrandstofceloplossingen, heeft zijn baanbrekende 120 kW brandstofcelsysteem onthuld voor gebruik in de commerciële mobiliteitsruimte. Dit belangrijke nieuwe product heeft het potentieel om een ​​revolutie teweeg te brengen in het commerciële vervoer door de brandstofkosten gelijk te stellen aan die van diesel. Het 120 kW brandstofcelsysteem, de S1200, vertegenwoordigt Loop Energy's tweede generatie van zijn eFlow bipolaire plaattechnologie en zorgt voor een extra efficiëntiewinst van 20%. De S1200 kan tot 60% netto systeemrendement leveren met behoud van een algeheel hoog brandstofverbruik over een breed scala van vermogensvraag.

In de woorden van president en CEO van Loop Energy Ben Nyland: “De kern van Loop's eFlow-technologie is een kenmerkend trapeziumvormig plaatontwerp. In tegenstelling tot oudere brandstofcelsystemen, zorgt dit ontwerp voor een verbeterde uniforme stroomdichtheid over het hele actieve gebied en verhoogt het de gassnelheid door de plaat om superieure prestaties en waterbeheer te leveren.”

Tegelijkertijd onthulde de in Londen gevestigde, elektrische en waterstoftruck OEM Tevva zijn 19t klasse 8 waterstof-elektrische vrachtwagen ontworpen voor de Europese markt. Tevva's 19t waterstof-elektrische model profiteert van het revolutionaire dubbele energiesysteem van het bedrijf, een combinatie van lithium-ionbatterijen en een Loop' Energy waterstofbrandstofcel range extender. De truck zal naar verwachting een bereik hebben van maximaal 400 km. De samenwerking tussen Tevva en Loop Energy was oorspronkelijk gebaseerd op de 7.5 ton, klasse 5, commerciële bestelwagens. Nu zijn de bedrijven klaar om een ​​disruptief aanbod te leveren in de heavy duty-klasse, voordat veel gevestigde OEM's worstelen om intern te concurreren met diesel. Tevva is goed in evenwicht om te concurreren met Hyundai's brandstofcel XCIENT-lijn van vrachtwagens die in 2020 in Zwitserland wordt ingezet. XCIENT wordt aangedreven door twee brandstofcellen van 95 kW. Het lijkt erop dat bedrijven, die niet gebonden zijn aan hun klanten en tradities, de markt kunnen leiden in het aanbieden van schone technologieën.

Terwijl Tevva werd behandeld in een recent artikel, was het een lang doel om meer te weten te komen over Loop Energy. Wat volgt is een profiel van Loop Energy op basis van een gesprek met Ben Nyland.

Het bedrijf werd rond 2000 opgericht in Vancouver, BC, Canada, waar het zijn hoofdkantoor, onderzoek en productie heeft. In 2021 ontving het 19 brandstofcelorders van 10 wereldwijde klanten en verwachtte de productie elk jaar te verdrievoudigen tot 180 in 2023. Aangezien de belangstelling voor schoon transport echter sterk toeneemt, werden in juni 60 brandstofcellen verkocht, wat resulteerde in 100 en 500 brandstofcelorders respectievelijk in 2022 en 2023. Dit is in wezen een 25-voudige groei, aangezien waterstof een strategische brandstof wordt vanwege de energie-uitdagingen in veel markten.

Loop Energy heeft onlangs een productiefaciliteit opgericht ten noorden van Shanghai om zijn Chinese markt vooruit te helpen; een ondersteunings- en distributiecentrum in Londen om haar grootste klant Tevva en de Europese markt een stevige basis te geven; en een verkoopkantoor in Milaan. Het bedrijf vertrouwt op 120 werknemers wereldwijd, waarvan een derde zich toelegt op de productie. Historisch gezien heeft Loop Energy zich aan de productiekant geconcentreerd op het assembleren van componenten tot het eindproduct; maar onlangs was het begonnen met het verticaal integreren van de productie van stromingsplaten (of bipolaire platen) voor zijn nieuwe productlijn brandstofcellen. Het ontwerp van de stroomplaat is het belangrijkste intellectuele eigendom van het bedrijf.

Om zijn producten met succes aan potentiële klanten te introduceren, heeft Loop energy een aparte interne groep opgericht, Global Technical Services, met verantwoordelijkheden om samen met de verkoop te werken aan het begrijpen van de technische vereisten van de klant om een ​​product te leveren dat aan die verwachtingen voldoet. Deze groep voert ook de Customer Adoption Cycle uit die uit drie fasen bestaat. De eerste fase begint met het inzetten van een enkele eenheid en laat de klant testen op een "bank" of evalueren in een muilezelvoertuig. De Global Technical Services-groep werkt zeer nauw samen met de klant om ervoor te zorgen dat de implementatie succesvol verloopt. In het geval van Tevva won Loop van drie andere finalisten met integratie in het muilezelvoertuig dat in anderhalve dag reed. De tweede fase concentreert zich op de opschaling met een stuk of tien voertuigen. Het gaat ook om een ​​commerciële inzet. Het succesverhaal in fase twee is het busbedrijf Skywell New Energy Vehicles Corp in China, waar in de loop van twee weken 10 brandstofcellen werden geïntegreerd en in mei 2021 als stadsbus in gebruik werden genomen. lockdown in China werd alle ondersteuning op afstand verleend. De derde fase is commerciële implementatie, zoals die van Tevva, waar het bedrijf heeft besloten een distributiecentrum op te richten om zowel het bedrijf te laten groeien als toegewijde ondersteuning te bieden aan de eerste commerciële klant in fase drie.

Naarmate de brandstofcelmarkt zich ontwikkelt, groeien ook nieuwe producten en innovaties bij Loop Energy. Het biedt nu producten met zijn tweede generatie eFlow-technologie, die bestaat uit versmallende kanalen die de stroomopwekking over het brandstofceloppervlak verbeteren, terwijl de stroom van reactanten en producten zoals waterdamp wordt versneld. Tijdens de brandstofcelreactie aan de kathodezijde wordt zuurstof uit de lucht verwijderd en de resterende stikstof absorbeert de waterdamp die wordt gegenereerd uit zuurstof en waterstof. De situatie aan de anodezijde van de brandstofcel, waar waterstof reageert, is iets anders. Waterstof is daar onder druk doodlopend en ontsnapt over het membraan aan de kathodezijde. Als resultaat van de eFlow-innovatie wordt de efficiëntie tot 20% verbeterd, wat resulteert in een besparing van miljoenen dollars op brandstofkosten bij het gebruik van de vloot.

Het bipolaire plaatontwerp van de tweede generatie vormt de basis van het nieuwe 120 kW-platform. Het blijft de systeemefficiëntie verbeteren tot 60% en de algehele efficiëntie hoger houden over een breder prestatie-interval, terwijl het nog steeds meer dan 40% behoudt bij volledige 120 kW. Met dit platform kan Loop Energy ook naar 200-300 kW gaan voor toekomstige klanten en voor veeleisendere implementaties.