Chinese kopers die niet in lockdown leven, schudden de prijsstijgingen van elektrische voertuigen van zich af

PEKING — In een teken dat Chinese chauffeurs nog steeds bereid zijn om elektrische start-up te kopen Xpeng zei dat de vraag naar zijn auto's de impact van prijsstijgingen heeft afgeschud.

Van Nio naar Tesla, elektrische autobedrijven in China hebben de prijzen verhoogd in de afgelopen maanden, daarbij verwijzend naar de impact van stijgende grondstofkosten, zoals die voor batterijcomponenten.

Na een prijsstijging van een paar duizend dollar in maart, Xpeng heeft een herstel van de vraag gezien in regio's die niet zijn getroffen door de laatste Covid-lockdowns in China, zei Brian Gu, vice-voorzitter en president, dinsdag in een exclusief interview op CNBC's "Squawk Box Azië. '

Met dat vermogen om stijgende grondstofkosten door te berekenen aan consumenten, zei Gu dat het bedrijf dan "onze innovatie en investeringen kan voortzetten".

Vorige week vertelde Nio CEO William Li aan CNBC dat zijn bedrijf... grootste probleem waren verstoringen van de toeleveringsketen, niet de vraag naar elektrische auto's in China.

De verkoop van personenauto's daalde in april met 35.5% op jaarbasis, maar nieuwe energievoertuigen - waaronder elektrische auto's op batterijen - zagen de verkoop stijgen met 78.4%, volgens de China Passenger Car Association.

Covid-controles eisten nog steeds hun tol van Xpeng, wiens aandelen 5.5% daalden tijdens de nachtelijke handel in de VS nadat de prognose voor het tweede kwartaal onder de verwachtingen lag.

Het bedrijf voor elektrische auto's zei dat het verwacht dat de totale omzet in het tweede kwartaal bijna zal verdubbelen ten opzichte van een jaar geleden, tot tussen de 6.8 miljard yuan (1.02 miljard dollar) en 7.5 miljard yuan. Maar dat was lager dan eerdere schattingen van FactSet, variërend van 7.08 miljard yuan tot 9.02 miljard yuan.

In het eerste kwartaal rapporteerde Xpeng een kleiner dan verwacht verlies van 1.8 yuan per aandeel, tegenover het door FactSet geschatte verlies van 1.9 yuan per aandeel. De omzet van 7.45 miljard yuan overtrof ook de verwachtingen van FactSet voor 7.39 miljard yuan.

Gu vertelde CNBC "het tweede kwartaal zal een uitdaging zijn" vanwege de impact van Covid, vooral in april.

"Er zijn geen operaties per se in de stad Shanghai en sommige van de omliggende gebieden", zei hij dinsdag.

De zuidoostelijke metropool Shanghai vecht sinds maart tegen Covid, met stadsbrede afsluitingen die nu de grens van twee maanden naderen. De stad begon medio april prioriteit te geven aan sommige bedrijven - vooral in de autosector - voor het hervatten van de productie binnen een bubbel.

Shanghai is ook van plan om medio juni het normale leven en werk te herstellen. Maar in het weekend verbood een wijk in de binnenstad bewoners om hun appartementencomplexen weer te verlaten, ter illustratie van de uitdagingen om snel te heropenen.

Gu zei eerder tijdens een winstoproep, toegankelijk via Refinitiv Eikon, dat de Covid-lockdowns "belangrijke markten" voor Xpeng hebben beïnvloed, en dat hij een sterk ordermomentum verwachtte, aangezien die gebieden de beperkingen versoepelen.

Naast Covid-controles voegde de CEO van het bedrijf, Xiaopeng He, aan de oproep toe dat het aanhoudende chiptekort een probleem was.

"Als er op dit moment geen COVID-heropleving in China zou zijn, denk ik dat de meerderheid van onze collega's of alle nieuwe EV-makers in China op dit moment feitelijk worden beperkt door de capaciteit of de levering van de chip in het algemeen," hij zei.